28/09/2026
𝐌𝐢𝐧𝐮𝐜𝐡𝐞 𝐟𝐮𝐬𝐭𝐢𝐠𝐚 𝐞𝐥 𝐦𝐢𝐥𝐥𝐨𝐧𝐚𝐫𝐢𝐨 𝐨́𝐱𝐢𝐝𝐨 𝐝𝐞 𝐥𝐚𝐬 𝐝𝐫𝐚𝐠𝐚𝐬:
$𝟏𝟏 𝐦𝐢𝐥𝐥𝐨𝐧𝐞𝐬 𝐔𝐒𝐃 𝐬𝐞 𝐝𝐞𝐬𝐭𝐫𝐮𝐲𝐞𝐧 𝐞𝐧 𝐞𝐥 𝐞𝐬𝐭𝐞𝐫𝐨 𝐒𝐚𝐧𝐭𝐚 𝐑𝐨𝐬𝐚 a 𝐯𝐢𝐬𝐭𝐚 𝐲 𝐩𝐚𝐜𝐢𝐞𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐝𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐩𝐢𝐨𝐬 𝐲 𝐞𝐱𝐭𝐫𝐚𝐧̃𝐨𝐬, 𝐦𝐢𝐞𝐧𝐭𝐫𝐚𝐬 𝐥𝐚 𝐩𝐫𝐨𝐯𝐢𝐧𝐜𝐢𝐚 𝐩𝐢𝐞𝐫𝐝𝐞 𝐮𝐧𝐚 𝐟𝐨𝐫𝐭𝐮𝐧𝐚 𝐞𝐧 𝐜𝐨𝐬𝐭𝐨 𝐝𝐞 𝐨𝐩𝐨𝐫𝐭𝐮𝐧𝐢𝐝𝐚𝐝.
🟢 Puerto Bolívar.— La draga multipropósito "Provincia de El Oro No. 1" fue adquirida bajo la administración del entonces prefecto Montgómery Sánchez Reyes por un monto total de $9'375.000 dólares en noviembre de 2011. La segunda draga y sus tuberías complementarias tuvieron un costo de $1.5 millones de dólares.
Lo que hace quince años se anunció como la gran solución para la navegabilidad del estero Huayklá, entrada al canal de Jambelí y el desarrollo portuario de la provincia de El Oro, hoy flota en el abandono absoluto como un monumento a la ineficiencia administrativa. Las dragas adquiridas por el Gobierno Autónomo Descentralizado Provincial (GADP) de El Oro por un valor aproximado a 11 millones de dólares se encuentran actualmente en proceso de destrucción y abandono en la rada del estero Santa Rosa.
Este perjuicio no solo se mide en metal oxidado. Si ese capital se hubiese manejado bajo una visión financiera eficiente, con un costo de oportunidad del 12% anual, esos recursos representarían hoy en la actualidad una fortuna de $60,480,000 USD para las arcas provinciales. Un dinero que bien pudo transformar la vialidad, el agro o la seguridad orense. Fondos de Puerto Bolívar echados al agua, $ 4 millones de USD fueron pagados arbitrariamente con los fondos de la Ley de Desarrollo de Puerto Bolívar, recursos destinados históricamente a impulsar la infraestructura de desarrollo y productiva de la parroquia porteña. Hoy, los habitantes de Puerto Bolívar ven cómo el presupuesto que por ley les correspondía se sumerge en el agua salada, convertido en chatarra flotante. El Dr. Mario Minuche, extrialcalde de Machala, se ha convertido en una de las voces más críticas respecto al manejo de estos fondos. Minuche señala con dureza el "mal uso de los dineros públicos por parte de los prefectos de turno", denunciando una flagrante falta de continuidad, planificación y fiscalización en los proyectos emblemáticos de la provincia. Tres administraciones, el mismo abandono. El historial de las dragas evidencia una cadena de omisiones institucionales que cruza tres administraciones consecutivas de distintas corrientes políticas:
Ing. Montgomery Sánchez (2011): Bajo su administración se ejecutó la millonaria adquisición de los equipos, justificando el gasto como un eje estratégico para el desarrollo marítimo.
Ec. Esteban Quirola: Le sucedió en el cargo y, pese a las alertas sobre el uso de las dragas en actividades particulares, no se ha aclarado el tema, según Minuche.
Ing. Clemente Bravo: El actual exprefecto mantuvo los equipos bajo el mismo escenario de abandono en la rada, mientras el proceso de corrosión del estero Santa Rosa reduce a cero el valor de rescate de los bienes.
Para el medio digital Ecos del Huaylá, este caso representa el ejemplo perfecto de cómo las decisiones políticas sin sustento técnico hipotecan el futuro económico de una provincia, transformando millones de dólares de desarrollo en toneladas de hierro inservible.
