02/06/2025
الدليل الشامل لفهم نظام الفرامل في السيارة : علامات وجود خلل ونصائح للصيانة
نظام الفرامل هو أحد أهم أنظمة الأمان في السيارة، ويهدف إلى إبطاء أو إيقاف حركة المركبة بأمان عند الحاجة. يعتمد هذا النظام على مبدأ تحويل الضغط الميكانيكي من قدم السائق إلى ضغط هيدروليكي ينتقل إلى العجلات ليؤدي إلى الكبح.
أولاً: الأسطوانة الرئيسية المزدوجة (TMC)
وظيفتها:
تحوّل ضغط قدم السائق على دواسة الفرامل إلى ضغط هيدروليكي، يُوزَّع على الدوائر الأمامية والخلفية للفرامل.
أهميتها:
توفر دائرتين منفصلتين (أمامية وخلفية).
تحافظ على جزء من قوة الفرملة في حال تعطل أحد الخطوط.
تعمل بتناغم مع ABS.
موقعها:
موجودة في حجرة المحرك، متصلة مباشرة بدواسة الفرامل وبمؤازر الفرامل (الباكم).
ثانيًا: مؤازر الفرامل (Brake Booster)
وظيفته:
يزيد من قوة الضغط على الأسطوانة الرئيسية باستخدام الهواء المفرّغ (vacuum)، ما يجعل الضغط على دواسة الفرامل أسهل وأخف للسائق.
أنواعه:
ميكانيكي (فراغي): يعمل بتفريغ الهواء من مجمع السحب.
كهربائي: يستخدم محرك كهربائي لتوليد قوة المساعدة (في السيارات الحديثة والهجينة).
أعراض تلفه:
دواسة فرامل قاسية وثقيلة.
فقدان قوة الكبح.
صوت "صفير" عند الضغط على الفرامل.
ثالثًا: الكليبر (Brake Caliper)
وظيفته:
جزء حيوي في نظام القرص (الديسك)، يحتوي على مكابس تضغط البطانات (Brake Pads) على القرص الدوار لإبطاء العجلة.
أنواعه:
ثابت (Fixed Caliper): يحتوي على مكابس في الجانبين.
عائم (Floating Caliper): يحتوي على مكبس واحد ويتحرك ليضغط من الجهتين.
أعراض تلفه:
احتكاك مستمر في العجلة.
فرامل ضعيفة أو تمسك في جهة واحدة.
تسرب زيت الفرامل من الكليبر.
رابعًا: خطوط الهيدروليك (Brake Lines)
وظيفتها:
تنقل سائل الفرامل من الأسطوانة الرئيسية إلى الكليبرات في العجلات.
أنواعها:
خطوط معدنية: مقاومة عالية ولكنها قابلة للصدأ.
خراطيم مطاطية: مرنة ولكن تتعرض للتلف مع الزمن.
نصائح الصيانة:
فحص دوري للتسربات.
استبدال الخراطيم كل 5 سنوات أو عند ملاحظة تلف.
استخدام سائل الفرامل الموصى به فقط (DOT 3/4/5).
خامسًا: نظام منع انغلاق الفرامل (ABS)
وظيفته:
يمنع انغلاق العجلات عند الفرملة القوية، ويتيح للسائق توجيه السيارة في الحالات الطارئة.
طريقة العمل:
يحتوي على حساسات تقيس سرعة دوران العجلات.
عند اكتشاف توقف عجلة واحدة أثناء الفرملة، يقوم النظام بتقليل الضغط الهيدروليكي مؤقتًا ثم يعيده بسرعة.
هذا يُجنّب انزلاق السيارة ويحافظ على التحكم.
أعراض العطل:
لمبة ABS مضاءة على الطبلون.
فرامل تنغلق في الحالات الطارئة.
صوت نابض أو اهتزاز في دواسة الفرامل عند الفرملة القوية (طبيعي عند عمل النظام).
التكامل بين المكونات: كيف يعمل النظام ككل؟
1. الضغط على دواسة الفرامل
⇨ ينتقل إلى مؤازر الفرامل ليُضخّم القوة.
⇨ تُفعّل الأسطوانة الرئيسية وتُضخ سائل الفرامل.
2. سائل الفرامل ينتقل عبر الخطوط
⇨ يصل إلى الكليبرات.
⇨ يضغط المكبس داخل الكليبر البطانات على القرص.
3. تدخل ABS عند الضرورة
⇨ يمنع انغلاق العجلات.
⇨ يضبط الضغط بشكل لحظي للحفاظ على ثبات السيارة.
علامات وجود خلل في نظام الفرامل ككل:
دواسة الفرامل تغوص للأسفل أو إسفنجية.
صوت صفير أو طنين عند الفرملة.
سحب السيارة إلى جانب واحد عند الضغط على الفرامل.
لمبة الفرامل أو ABS مضاءة باستمرار.
تسرب في سائل الفرامل أو انخفاض مستواه.
نصائح عامة لصيانة نظام الفرامل:
تغيير سائل الفرامل كل سنتين أو 40,000 كم.
فحص البطانات والكليبرات دوريًا.
تنظيف أقراص الفرامل عند الصيانة.
استبدال خراطيم الفرامل عند ظهور تشققات أو تصلب.
عدم تجاهل أي صوت غريب يصدر أثناء الفرملة.
