Ferrocarrileros

05/08/2025

El estado brasileño de Bahía ha autorizado inversiones adicionales para la construcción de un proyecto de tren ligero (TLE) en Salvador, su capital.

La mayor parte de los fondos se destinará a la implementación de sistemas de señalización, telecomunicaciones y control ferroviario. El resto se utilizará para obras de drenaje en uno de los tramos del tren ligero, según un comunicado del gobierno estatal.

El proyecto de tren ligero, a cargo de la Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), empresa de transporte del estado de Bahía, contará con 40 km de líneas y 40 estaciones, y se espera que transporte a unos 100.000 pasajeros al día. Las obras se dividen en tres tramos:

1. El tramo 1, de 16,7 km entre Ilha de São João y la estación de Calçada, está a cargo del consorcio Expresso Mobilidade Salvador.

2. El tramo 2, de 9,2 km entre Paripe y Águas Claras, está a cargo del consorcio VLT Lote 2.

3. El tramo 3, de 10,5 km entre Águas Claras y Piatã, que se integra con el metro en Bairro da Paz, está siendo implementado por el consorcio Bahía Atlántico.

El sistema fue concebido para reemplazar y ampliar el antiguo Tren de Cercanías de Salvador. En 2019, se firmó una Asociación Público-Privada (APP) con el consorcio Skyrail Bahia para un sistema de monorraíl elevado de 36,4 km de longitud, compuesto por tres tramos y 34 paradas. El contrato con Bahia se rescindió en 2023 y a finales de ese mismo año se convocó una nueva licitación para un proyecto de tren ligero. Los trenes destinados al nuevo tren ligero (LRT) se encuentran en la fase final de preparación. Según se informa, la última configuración del URBOS 100, compuesta por siete coches, se encuentra en la planta de (Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles) en Hortolândia (São Paulo) para la finalización de las adaptaciones técnicas. Según el cronograma oficial del gobierno de Bahía, las primeras unidades deberían ser transferidas a Salvador a partir de diciembre de 2025.

05/08/2025

04/08/2025

: el lenguaje común del europeo 🇪🇺

🚆 En un entorno cada vez más interconectado, la se ha convertido en un objetivo estratégico. ERTMS surge como respuesta a la fragmentación tecnológica que durante décadas ha condicionado el ferroviario internacional🚦ERTMS está progresivamente transformando el control y gestión del tráfico ferroviario, tanto en términos de como de .

🤔🚂 A finales del siglo XX, la red ferroviaria europea contaba con más de 2️⃣0️⃣ sistemas de y control. Esta falta de armonización encarecía la explotación internacional, obligaba a cambios de o personal en frontera, y limitaba el desarrollo de corredores paneuropeos de y 🚉

🛤️ La promovió el ERTMS como parte del proyecto TEN-T (Red Transeuropea de ), con el objetivo de definir un estándar común para la del tren y la transmisión de datos entre y material móvil.

👉🏼Combina 2️⃣ subsistemas principales:
➖ETCS: Sistema de protección automática del tren que garantiza el cumplimiento de la señalización y límites de . Supervisa continuamente la posición del tren y calcula su curva de .
🟰GSM-R: Red de basada en GSM que permite la transmisión de órdenes, mensajes y datos entre el tren y el centro de control.

📊 ETCS se implementa en distintos niveles, según el grado de interacción entre la vía y el tren:
Nivel 0️⃣: tren equipado con ETCS circula en líneas sin ningún equipamiento ERTMS. El sistema solo supervisa velocidad máxima y frenado de emergencia.
Nivel 1️⃣: utiliza balizas que transmiten información puntual al tren desde las señales laterales. Se mantiene la señalización óptica.
Nivel 2️⃣: elimina la señalización lateral. Las órdenes de movimiento se transmiten de forma continua mediante GSM-R. Aumenta la de la línea y la .
Nivel 3️⃣ (aún en fase de desarrollo): elimina la detección de trenes en vía (circuitos de vía o contadores de ejes), basándose exclusivamente en la localización continua desde el tren. Su ventaja clave es permitir una separación mínima entre trenes (moving block).

📈La implantación en Europa es desigual. Países como Luxemburgo 🇱🇺 100%, Suiza, 🇨🇭 98%, Bélgica 🇧🇪 79%, España 🇪🇸 60%, Italia 🇮🇹 45% y Austria 🇦🇹 40%, han avanzado significativamente, especialmente en los corredores prioritarios. La Comisión ha definido 9️⃣ corredores ERTMS obligatorios, con fechas límite antes de 2️⃣0️⃣3️⃣0️⃣

👉🏼Existen desafíos importantes: altos costes de migración 💰, coexistencia con sistemas locales (como , , …), interoperabilidad real y madurez tecnológica del nivel 3️⃣

‼️ERTMS no es solo un sistema técnico; es un catalizador para una red ferroviaria europea más , y

Publicación de Illán García

03/08/2025

𝗚𝗿𝗮𝗻 𝗻𝗼𝘁𝗶𝗰𝗶𝗮 𝗽𝗮𝗿𝗮 𝗹𝗼𝘀 𝗳𝗲𝗿𝗿𝗼𝗰𝗮𝗿𝗿𝗶𝗹𝗲𝘀 𝗱𝗲 𝗣𝗼𝗿𝘁𝘂𝗴𝗮𝗹: ¡𝘆𝗮 𝗲𝘀𝘁𝗮 𝗲𝗻 𝗺𝗮𝗿𝗰𝗵𝗮 𝗹𝗮 𝗽𝗿𝗶𝗺𝗲𝗿𝗮 𝗹𝗶𝗻𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝗮𝗹𝘁𝗮 𝘃𝗲𝗹𝗼𝗰𝗶𝗱𝗮𝗱!

La semana pasada, Infraestruturas de Portugal (IP) firmó un contrato de concesión de 30 años con el consorcio para el diseño, construcción y mantenimiento del primer tramo de la línea de alta velocidad entre Lisboa y Porto, específicamente entre Porto y Oiã. Este es un hito histórico, ya que será el primer tren de alta velocidad del país .

Además, el Banco Europeo de Inversiones (BEI) desembolsó la primera parte de los 3.000 millones de euros aprobados para financiar este corredor estratégico: 875 millones de euros para el tramo Porto–Oiã . Una vez finalizada, la línea permitirá viajar entre y en solo 1 hora y 15 minutos, frente a las casi 3 horas actuales, y se espera que transporte hasta 10 millones de pasajeros al año .

¿𝗬 𝗾𝘂𝗲 𝗵𝗮𝘆 𝗱𝗲𝗹 𝗲𝗻𝗹𝗮𝗰𝗲 𝗰𝗼𝗻 𝗩𝗶𝗴𝗼?

Esta nueva red no solo conectará Lisboa y Porto, sino que también se extenderá hasta Vigo, en Galicia. El proyecto prevé una línea de alta velocidad entre Porto y Vigo que se construirá en dos fases:

Primera fase: conectará Porto-Campanhã con el Aeropuerto Francisco Sá Carneiro, y Braga con Valença, frontera con España.

Segunda fase: unirá el aeropuerto con Nine, integrándose con la línea convencional hacia Vigo .

El trayecto entre Porto y Vigo se reducirá de 2 horas y 20 minutos a solo 50 minutos cuando la línea esté operativa en 2032 .

Portugal da un salto gigante hacia una red ferroviaria moderna, sostenible y conectada con Europa. La extensión a Vigo no solo beneficiará a los viajeros portugueses, sino que también reforzará los lazos con Galicia y el resto del noroeste peninsular.

Publicación de Bernat
🎬 Alfa Pendular

01/08/2025

🚆 Seguridad ferroviaria impulsada por con v8

Construí un sistema ferroviario inteligente que usa IA para detectar señales y personas en las vías, ¡e incluso puede frenar de emergencia para evitar accidentes! 💡

👁️🗨️ Con YOLOv8, detecta:
🔴 Rojo → Parar
🟡 Amarillo → Reducir la velocidad
🟢 Verde → Avanzar
🚶♂️ ¿Hay personas en las vías? → ¡Freno de emergencia!
📍También se detiene automáticamente en las estaciones y muestra datos después de cada viaje, como velocidad, señales y registros de seguridad.
🧪 Probado completamente en un entorno ferroviario simulado con:
🛠️ Python | OpenCV | YOLOv8 |

¡Hagamos ferrocarriles más inteligentes y seguros! 🔧🤖



Crédito a
Publicado por Daher

01/08/2025

¡Un día inolvidable en la Gran Reunión de Derby, celebrando 200 años de innovación ferroviaria, progreso y colaboración con la familia Alstom y más allá!

Los preparativos para este evento, como parte de las celebraciones del Railway 200, han sido extraordinarios. El entusiasmo generado desde principios de año, el interés del público y la pasión de los aficionados al ferrocarril de todo el mundo han sido verdaderamente inspiradores. Como gran entusiasta del ferrocarril, pude ver que realmente somos una gran familia ferroviaria, unida más allá de las fronteras y con nuestra pasión compartida por esta industria.

¿Uno de los momentos más impactantes? Estar junto a la primera del mundo en circular por un ferrocarril público. Fue un recordatorio de lo lejos que hemos llegado y de lo mucho más lejos que podemos llegar.

Porque el no es solo historia. Es futuro. Es la forma más limpia, segura e inclusiva de transportar personas y mercancías, y será clave para afrontar los retos de movilidad que se avecinan.

Para 2050, necesitaremos descarbonizar casi todo el transporte, aumentar la capacidad de las ciudades en auge y asegurarnos de que la movilidad sea accesible para todos. Por eso estoy tan orgulloso del trabajo que realizan nuestros equipos, desde los trenes de alta velocidad hasta la señalización digital y la tecnología verde; estamos superando los límites cada día.

The Greatest Gathering es más que una simple celebración. Es un llamado a la acción. Juntos (gobiernos, clientes, proveedores, ingenieros, innovadores), todos tenemos un papel que desempeñar para convertir el ferrocarril en la columna vertebral de la movilidad sostenible.

¡Gracias a todos los que hicieron que este evento fuera especial y que forman parte de este importante viaje!

Henri Poupart-Lafarge
CEO de

01/08/2025

En Alstom Mexico estamos muy orgullosos de ser el único fabricante de trenes que tiene el 72% de contenido nacional y con la capacidad de fabricar el 100% de nuestros trenes en en nuestra planta de , Hidalgo!

Trenes para México, hechos en México!!!

Publicación de Ramos Directora de para América latina.

01/08/2025

La innovación, la seguridad y la sostenibilidad guían el primer proyecto integral de en la de alta velocidad de Afragola, realizado con drones profesionales.

La operación, que abarca más de 24.000 metros cuadrados, elimina los riesgos asociados a los trabajos en altura, reduce el tiempo en un 58 % y los costes en un 28 % en comparación con los métodos tradicionales.

Se presta especial atención al medio ambiente: los productos utilizados se someten a pruebas de compatibilidad con los materiales y las aguas residuales se gestionan de forma responsable.

Este modelo de intervención abre nuevas perspectivas para el de infraestructuras complejas, combinando la eficiencia operativa con el respeto por el patrimonio arquitectónico.

🎬 Rete Ferroviaria Italiana

01/08/2025

18 trenes de alta velocidad Avelia Horizon para Marruecos

Alstom y la Oficina Nacional de Ferrocarriles de Francia (ONCF) han firmado un contrato financiado por el Tesoro francés por un valor de 781 millones de euros. Alstom suministrará 18 trenes de alta velocidad Avelia Horizon, la última generación de trenes de dos pisos, capaces de alcanzar velocidades de 300 km/h. El cuenta con la mayor capacidad de pasajeros sentados del mercado, lo que reduce el coste operativo total por asiento.

Fuente

01/08/2025

Autorizada la constitución de la nueva empresa Rodalies de Catalunya

El Consejo de Ministros autorizó el pasado martes la constitución de la nueva empresa mixta Rodalies de Catalunya S.M.E., S.A., la cual será la encargada de operar el servicio de cercanías y regionales de Catalunya.

La nueva sociedad mercantil, cuyo domicilio social estará ubicado en Catalunya, estará constituida por la en un 49,9 por ciento y por Viajeros SA en un 50,1 por ciento y contará con un capital inicial de 2 millones de euros. El grupo Renfe será el encargado de aportar todos los medios necesarios para la prestación del servicio, con la asignación de material, instalaciones, bienes e inmuebles, derechos, obligaciones y relaciones jurídicas.

El modelo de Rodalies de Catalunya, cuya función será la prestación y la gestión de servicios de transporte de viajeros en ferrocarril, estará basado en la cogobernanza. Su Consejo de Administración tendrá cuatro miembros propuestos por el Estado y cinco propuestos por la Generalitat, entre los que se elegirá la presidencia.

La constitución de esta nueva empresa da cumplimiento al acuerdo alcanzado entre ambos gobiernos y responde a la voluntad de colaboración y actuación conjunta en la prestación del servicio.

Mejora de la calidad del servicio

La creación de la nueva empresa Rodalies de Catalunya permite dar un paso adelante en la gestión directa del transporte ferroviario por parte de la Generalitat, quien tiene atribuidas, en base al Estatut de Catalunya, las competencias en esta materia. Hasta el 2025, se ha realizado la gestión de las tarifas, los horarios y la inspección del servicio.

Con esta actuación se prevé ofrecer una mayor eficiencia operativa en el servicio, favoreciendo una toma de decisiones más ágil, la gestión desde la proximidad y una colaboración más estrecha con las personas usuarias y empleadas.

También permitirá la mejora en la atención al cliente, con una mejor información sobre las incidencias desde las estaciones, en los trenes y en las redes sociales. La empresa tendrá como objetivo el aumento de los índices de calidad, satisfacción o confort.

Tras la autorización por parte del Consejo de Ministros, la nueva sociedad previsiblemente completará su constitución formal con la inscripción en el Registro Mercantil antes del 31 de diciembre de este año. Según el calendario previsto, durante 2026, podrán iniciarse las actividades organizativas, de gestión de licencias y permisos, de identificación y de valoración de los recursos y la operación plena del servicio.

Fuente: -ffe