17/04/2026
La futura variant de Roda
A l'entrevista que publicava EL 9 NOU, el 27 de març, a l'alcalde de l'Esquirol, Alex Montanyà i Rifà, esmenta entre altres coses (basant-se en un suposat estudi) que el 90% del trànsit que circula diariament per Roda de Ter el generem els matei-xos rodencs. Aquesta falta d'informació i de rigor pot voler demostrar clarament una sèrie de coses: la seva capacitat d'inventiva, la seva desinformació ilo ignorancia, la seva tendència i/o mala fe, la seva fidelitat al partit polític o la seva voluntat de des-vincular-se d'una problematica que, de manera més o menys directa, també afecta negativament els ciu-tadans del seu municipi.
Sovint, i ara deixem de banda l'esmentada entre-vista, es publiquen (des)informacions que prete nen crear un estat d'opinió contrari a la construc-ció (inevitable) de la futura variant de Roda de Ter. Ens referim, per exemple, a la falsedat que pretén reduir considerablement el volum de tràn-sit diari que travessa Roda de Ter. Hi ha qui pretén fer-nos empassar l'ham dient que el volum és de 15.000 vehicles diaris. D'on ha sortit aixo? Els estu-dis seriosos -que entre altres aspectes comptabilit-zen aquest trànsit- sempre l'han situat uns quants milers per sobre d'aquesta xifra. És acceptable fiarse d'un estudi fet amb un esclop i una espardenya per una entitat no acreditada i/o capacitada con-venientment que és, a més, part interessada en el conflicte? Són més fiables les xifres que apareixen en aquest (pseudo)estudi que les que proporciona la Generalitat o la Diputació de Barcelona? Si no fes plorar, faria riure i tot!
Que persones, per bona (o mala) fe, desconei xement o ignorancia s'ho vulguin creure, fins té un cert (lamentable) passament; però que càrrecs públics donin suport a aquesta mena de falses notí-cies no té cap mena de lògica ni sentit. Ni fa cap gracia. Siguem rigorosos i diguem les coses pel seu nom: les autoritats -locals, comarcals, nacionals-no es poden convertir en repetidors de falsedats i enganys per molt que siguin parts interessades en la qüestió. Quan això passa, a part de ser un frau i un engany, contribucixen a la cada vegada més visible desafecció de tots plegats per la política. 1 una cosa és la política -o art de governar- i una altra són els partits -massa sovint massa pendents uni-cament dels seus propis interessos.
Tornem a convidar els dirigents municipals/ comarcals/nacionals a asseure's arran de carretera i observar en directe la problematica del que supo-
sa el trànsit diari que travessa Roda (malmetent-nos la salut i posant en risc contínuament la nostra integritat física, psíquica i emocional). Hi ha grups polítics d'ambit nacional que -en un exercici d'ho-nestedat que els honora- s'han pres la molestia de venir a veure in situ el desproposit i l'amenaça diaria del trànsit; d'altres grups, més comodament instal-lats als seus despatxos també de la capital. maregen la perdiu per no haver de venir i fer-se càrrec de la situació.
La decadència de Roda és un fet observable dià-riament. El trànsit que ens emmalalteix a diari n'és una de les causes principals. Amagar el cap sota l'ala amb xifres erronies s'allunya molt de la volun-tat de resoldre el problema.
Pep Bas, Pilar Bueno, Lluisa Colomo, Cesca Costa, Sumpta Cunill, Joan Deniel, Montse Monegal, Toni Parareda, Núria Pinadella, Isabel Sala i Pere Vidal, Plataforma Transit Roda't Roda de Ter
