Ålands Sjöfart

Koti
Suomi
Mariehamn
Ålands Sjöfart

Ålands Sjöfart är dina ögon och öron mot shippingen i Östersjön och resten av världen. Ålands Sjöfart rf. verkar för att främja intresset för sjöfart.

Sjöfarten är Ålands allra viktigaste näringsgren och har sedan hundratals år tillbaka format ålänningarna och gjort landskapet till ett naturligt sjöfartscenter i Östersjön. Med hjälp av kunskap, mod och pålitlighet har den åländska shippingen byggt ett rykte som når över hela världen. I dag märks det särskilt bland de allt fler underleverantörer som säljer högt specialiserade tjänster till rederier.

18/09/2026

I morgon bitti klockan 09.00 glider Viking Lines M/S Gabriella in till Mariehamn. Men den här gången blir det ingen snabbvisit.

Först klockan 19.00 går färden vidare.

Ombord finns kryssningsresenärer från Helsingfors som bjuds på det bästa av Åland: en hel dag mitt i Skördefesten!

Med bil, buss eller på egen hand väntar öppna gårdar, skördemarknader, åländska smaker, hantverk och landsbygd i höstskrud. En specialkryssning där själva destinationen får ta plats, och där fartyget blir länken mellan storstaden och den åländska landsbygden.

För oss som gillar sjöfart är det en fin påminnelse om vad färjorna faktiskt gör: de transporterar inte bara människor mellan hamnar. De öppnar dörrar till öar, upplevelser och möten.

Välkommen till Åland, Gabriella och en fantastisk Skördefest till alla som ger sig ut på vägarna i helgen!

18/09/2026

Finländska myndigheter bordar fartyg från helikopter, ett svenskritat gasfartyg tar ammoniaken närmare verkligheten och containerjättarna väljer åter vägen genom Suez. Veckans sjöfartsutblick handlar om säkerhet, människor och handelsleder som aldrig längre kan tas för givna. Trevlig läsning och helg! Länken till artikeln finns i kommentarer.

18/09/2026

När Salén Ship Managements Crew Coordinator Stina Simonson nyligen följde med M/S Hebridean Sky fick hon en inblick i arbetet och vardagen ombord, vilket rapporteras på LinkedIn. På en av bilderna syns fartygets åländske befälhavare Henrik Karlsson med mikrofonen i hand.

17/09/2026

Det första stålblocket är på plats. Därmed har kölen sträckts till det femte fartyget i Royal Caribbeans gigantiska Icon-klass vid Meyer Turku. Fartyget ska levereras 2028.

Varje ny Icon är ett mångårigt industriprojekt som engagerar en betydande del av det finländska maritima klustret, konstruktörer, varv, underleverantörer och specialister inom allt från energi och teknik till inredning. Också flera åländska företag finns med i den omfattande kedjan.

”Byggstarten för det femte fartyget i Icon-klassen visar styrkan i det långsiktiga partnerskapet mellan Royal Caribbean och Meyer Turku. När vi bygger en serie fartyg kan vi hela tiden lära oss, förbättra och utveckla. Varje nytt fartyg drar nytta av den erfarenhet som samlats under hela programmet”, säger Meyer Turkus vd Casimir Lindholm.

17/09/2026

Sköna arbetsvillkor, mycket egen tid, spännande arbetsplatser och hela världen som mål. Se och hör Michaela berätta om studierna på Högskolan på Åland och praktiken på Eckerö Linjen.

17/09/2026

Finnlines' dagskryssningar mellan Långnäs och Nådendal ökade med 23 procent under sommaren. Samtidigt stod rederiets totala passagerarvolym stilla vilket gör utvecklingen på Ålandslinjen desto mer intressant. Tre år efter trafikstarten håller M/S Finnsirius och systerfartyget Finncanopus på att göra den gamla fraktleden till något mer. Länken till artikeln finns i kommentarerna.

16/09/2026

Cimbria
Fartygstyp: Styckegodsfartyg / Lastfartyg (General Cargo)
Byggår: 1976 (Kölsträckt i april, färdigställt i oktober)
Byggvarv: Husumer Dock & Reparatur, Husum, Tyskland
Längd (LOA): 84,28 meter
Bredd: 13,52 meter
1976: Levererades under namnet Voline.
1982: Omdöpt till Frat I.
1983: Omdöpt till Aros Freighter.
1985: Omdöpt till Cimbria.
Gick i T/C för Bror Husell Chartering, Mariehamn under tiden juni 1985 till maj 1987.
1989–1992: Gick under namnet DFL Helsinki.
1992: Fick namnet Petsamo och ägdes av det finländska rederiet Containerships i Helsingfors. Fartyget trafikerade flitigt Östersjön under denna period.
2006: Såldes i juli till det rumänska bolaget Seahorse Maritime i Constanța och registrerades om under namnet Siraj. Under sin sista tid seglade hon under tanzanisk flagg.
I mars 2014 ankom fartyget till Sulina i Rumänien för skrotning, och rapporterades senare under hösten samma år ha sålts för slutlig demolering och upphuggning.

📸 Sea-Foto

16/09/2026

Kan gamla M/S Turella vara på väg hem?

Mycket pekar mot att Rigel III, Rosellas ett år äldre syster, är färjan som Johnny Sid har i sikte för den planerade trafiken mellan Mariehamn och Kapellskär.

Turella byggdes i Åbo 1979 för åländska SF Line och seglade en gång på just den här rutten. I dag går hon mellan Bari i Italien och Durrës i Albanien.

Sid vill ännu inte säga namnet rakt ut. Men fartyget har inspekterats två gånger och han kallar henne ett ”jättebra alternativ”.

Det skulle vara en hemkomst med historisk klang. Ännu återstår dock de svåra frågorna: kajen i Mariehamn, garantierna och pengarna.

Läs om fartyget, planerna och det stora hönan och ägget-problemet på sjofart.ax. Länk i kommentarer.

15/09/2026

Christina, Tingö och Pallas River
Nuvarande namn Omega Star
Typ: Livestock Carrier (boskapsfartyg) (tidigare general cargo)
Byggår: 1991
Varv: JJ Sietas Schiffswerft, Hamburg, Tyskland
Längd: 103,5 4 m
Bredd: 16 m
Djupgående: ca 6,2 m
DWT: 4454 ton
GT: 3578
Maskin: Wärtsilä 9R 32D, 3330 kW
1991–2007 Christina
Ägare: OY Langh Ship AB
2007–2013 Tingö
Ägare: Gustaf Erikson Rederi AB (senare även Holwerda Shipmanagement B.V.)
2014 Pallas River
Ägare: Pallas
2015–2016 Basel S6
Ägare: Basel UK
2016–idag Omega Star
Ägare: Karazi
Fartyget seglar nu under St Kitts & Nevis flagg
Omega Star är nu på resa mellan brasilianska Vila do Conde och egyptiska Port Said för att troligtvis sedan fortsätta mot saudiska Jeddah.

📸 Owe Ehlén

15/09/2026

Efter mer än fyra decennier på kommandobryggan vet kapten Niklas Gustafsson att minskade utsläpp inte bara handlar om stora tekniksprång. Ombord på Eckerö Lines M/S Finlandia handlar det om små, dagliga beslut.

Varje resa planeras utifrån väder, sjöförhållanden och last. Farten optimeras, energiförbrukningen följs noggrant och fartyget lastas så att det får bästa möjliga läge i vattnet. Belysning och temperaturer justeras, medan motorns kylsystem anpassas efter havstemperaturen.

– Åtgärderna kan verka små var för sig, men när de genomförs konsekvent över hela fartyget gör de verklig skillnad över tid, säger Niklas Gustafsson.

Under sina 42 år till sjöss har han själv sett hur klimatet förändrats. Samtidigt har både tekniken och arbetet på bryggan utvecklats. Det som en gång lärdes ut under utbildningen har i många fall ersatts av nya metoder och Niklas konstaterar att man aldrig blir färdiglärd som sjöman.

Det sociala livet ombord är en annan anledning till att han trivs på ett ropaxfartyg. Här är mötet med människor en naturlig del av arbetsdagen. Och favoritårstiden är det ingen tvekan om.

– Sommaren är speciell. Då syns fler båtar på vattnet, passagerarna njuter av solen ute på däck och ljuset speglar sig i havet. Det påminner mig om varför arbetet fortfarande känns så meningsfullt.

Osoite

Norra Esplanadgatan 4 B
Mariehamn
22100

Nettisivu

http://www.sjofart.ax/

Hälytykset

Tiedä ensimmäisenä ja anna meille oikeus lähettää sinulle sähköpostitse uutisia ja promootioita Ålands Sjöfart :ltä. Sähköpostiosoitettasi ei käytetä muihin tarkoituksiin, ja voit perua milloin tahansa.

Ota Yhteyttä Yritys

Lähetä viesti Ålands Sjöfart :lle:

Oma Yritys listan huipulle Mediayhtiö Mariehamn :ssa?

Jaa

Kategoria

Sanomalehti