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Vous pouvez retrouver sur cette page de nombreux documents anciens et plus récents traitant du maritime en général et plus particulièrement en Normandie et en France.

27/07/2025

"SARDINIA VERA"
Le "Sardinia Vera" est un ferry ayant appartenu au groupe ~Corsica Ferries - Sardinia Ferries~. Construit en Allemagne de l'Ouest par les chantiers Rickmers Werft de Bremerhaven entre 1974 et 1975 pour la compagnie suédoise ~Stena Line~, il était initialement baptisé "Stena Nautica".
Le 4 mars 2001, le "Sardinia Vera" est affrété pour cinq ans par le Conseil départemental de la Seine-Maritime afin de naviguer entre la France et le Royaume-Uni à partir du mois d'avril sous la bannière de la société ~Transmanche Ferries~. La couleur jaune de sa coque sera par la suite adoptée par la compagnie Transmanche et sera arborée par ses navires suivants. C'est dans le cadre de cet affrètement que le navire s'échoue non loin de Newhaven le 27 mai 2003, ce qui nécessite l'intervention d'un remorqueur. Il s'échouera de nouveau le 10 juillet suivant, cette fois-ci à l'entrée de Dieppe mais sera, là aussi, rapidement dégagé. Une fois l'affrètement terminé le 31 mars 2006, le Sardinia Vera retrouve son affectation d'origine sur les lignes sardes du groupe Corsica Ferries durant la saison estivale avant d'être désarmé.
Photo: © Pascal LEBLOND. "SARDINIA VERA" dans la forme 7 du port du Havre. Date: 24 avril 2002.

27/07/2025

Publicité du 20ème siècle.
~Nedlloyd~ était la principale compagnie maritime néerlandaise basée à Rotterdam. Initialement connue sous le nom de Nedlloyd Lijnen (Lignes Nedlloyd), elle constituait au départ un partenariat entre plusieurs compagnies maritimes néerlandaise dont certaines prestigieuses comme la Royal Rotterdam Lloyd.

26/07/2025

Le "MSC SCANDINAVIA est un porte-conteneurs construit en 2000 par HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES CO. LTD. - ULSAN, CORÉE DU SUD. État actuel : désarmé.
Longueur: 260 m
Largeur: 32 m

26/07/2025

Le MSC SABRINA est un porte-conteneurs construit en 1989 par DAEWOO SHIPBUILDING & MARINE ENGINEERING CO. LTD. - SÉOUL, CORÉE DU SUD. Il bat actuellement pavillon panaméen. Anciennement connu sous le nom de HANJIN OAKLAND.
Longueur: 243 m
Largeur: 33 m
IMO: 8714205

26/07/2025

Le "MSC REGINA" est un porte-conteneurs construit en 1999 par HANJIN HEAVY INDUSTRIES CO. LTD. - BUSAN, CORÉE DU SUD. Il bat actuellement pavillon panaméen.
Longueur: 259 m
Largeur: 32 m

26/07/2025

"SAPPHIRE PRINCESS"
Photo: © Mika BAUCHERON & Jean-Charles THILLAYS.
Le "Sapphire Princess" a été construit au Japon par Mitsubishi Heavy Industries . Il s'agit du deuxième navire ~Princess Cruises~ construit dans un chantier naval japonais . Son seul navire jumeau est le "Diamond Princess" , avec lequel il a échangé ses noms pendant la construction. Ce navire et son navire jumeau sont les plus grands navires de croisière construits par Mitsubishi depuis le "Crystal Harmony" en 1991.

25/07/2025

COMPAGNIE DE NAVIGATION MIXTE.

25/07/2025

Affiche WHITE STAR LINE.

25/07/2025

"CAROLINE" ~Compagnie Générale Transatlantique~ (FRENCH LINE)
1908: lancement par Chantiers & Ateliers de Provence, Port de Bouc.
1929: Rebaptisé "Jacques Cartier" et transféré sur la ligne Le Havre - New York.
1931: En panne.
1934: Mis au rebut.

25/07/2025

"SANTAREM"
Le cargo brésilien SANTARÉM, 133m de long pour une vitesse de 11,5 nœuds, construit en 1910 par Bremer Vulkan AG à Brême, sous le nom d'"EISENACH" pour ~Nordeutscher Lloyd~, Brême. Septembre 1914 "EISENACH" est réquisitionné à Pernambuco à cause de la Première Guerre mondiale ; En juin 1917, "EISENACH", est saisi par le gouvernement brésilien et rebaptisé "SANTARÉM". En 1922, En avril 1962, il est démantelé à Rio de Janeiro.

25/07/2025

"BACO-LINER 1"
Le service Barco Liner était basé sur l'idée d'utiliser des navires du type LASH (« Lighter Aboard SHip ») qui pouvaient transporter en même temps des barges ainsi que des conteneurs grâce à un système « float in - float out ».
le navire ouvrait sa proue, permettant à des remorqueurs de pousser les barges vers l'intérieur et ainsi charger le navire. Ce système permettait au navire de décharger les barges pendant que celui-ci était au mouillage à l'entrée du port, évitant ainsi les délais en port.
Chaque navire mesurait environ 205 m de long, 28,5 m de large et opérait avec un tirant d'eau moyen de 6,65 m. Ils avaient ainsi une capacité de 12 barges. La vitesse moyenne était de 15 nœuds.
"BACO-LINER 3" fut le premier navire de la flotte à être démoli en juin 2012. En juin 2013, c'est "BACO-LINER 2" qui fut détruit. Pour finir, "BACO-LINER 1" fut le dernier de la flotte à être démoli en août 2013. Les trois bateaux étaient âgés de 33 et 34 ans lorsqu'ils furent démolis.
Photo: © Pascal LEBLOND.
Lieu: Tancarville.
Date: 23 Avril 2002.

25/07/2025

Pub d'autrefois.

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