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Lukas Ste-Marie - Vélo

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Lukas Ste-Marie - Vélo

Le mécano québécois 🔧🇨🇦⚜️
J’aide les cyclistes à mieux comprendre leur vélo
+ Endurance & aventures 🚴groupegoulet

08/07/2026

Après 3 mois à rouler en France, voici ce qui m’a le plus marqué :

• Des routes magnifiques
• Beaucoup plus de dénivelé
• La longueur des montées
• Des petits villages partout pour refaire le plein

Et contrairement à ce qu’on entend parfois… les Français ont toujours été super accueillants avec moi. Bon… il faut dire que l’accent québécois aide peut-être un peu. 😅

👇 C’est où le plus bel endroit où vous avez roulé ?

30/06/2026

grosse vie sale à 🦁

19/06/2026

Bon… les plans changent. 😅

Malheureusement, je ne pourrai pas relever le défi des 7 Majeurs cette année puisqu’un des cols est fermé. C’est frustrant, mais ça fait partie de l’aventure.

À la place, je vais partir à la conquête du Tour du Mont-Blanc. 🚴‍♂️⛰️

Un énorme merci à de m’avoir averti juste à temps !

14/06/2026

Après bien des péripéties, le colis est enfin arrivé. 📦😅

Très fier d’annoncer que Sports Experts Groupe Goulet et SPEK m’accompagnent cette année dans tous mes projets, dont les 7 Majeurs. 🚴‍♂️⛰️

Un immense merci pour leur confiance et leur soutien dans cette aventure. 🤝

Alors… qu’est-ce que vous pensez du nouveau kit ? 👀

06/06/2026

🛞 Hookless : innovation ou compromis ?

Avant d’acheter des roues Enve, Zipp, Cadex (ou autres roues hookless), il y a quelque chose de très important à savoir :

• Les jantes hookless nécessitent des pneus compatibles TSS/hookless
• Elles sont limitées à une pression maximale de 72,5 PSI
• Sur route, selon ton poids, tes pneus et les pressions auxquelles tu roules, ça peut devenir plus contraignant. Surtout si on prend en considération ce que les variations de température lors d’une sortie peuvent faire à la pression de tes pneus.

Je ne dis pas que le hookless est fondamentalement mauvais.

Je dis simplement que c’est une contrainte dont beaucoup de cyclistes ne sont pas conscients avant d’acheter leurs roues.

Dis-moi ce que tu en penses en commentaire 👇

31/05/2026

ahhhhh la france 🥖🇫🇷

29/05/2026

🚴 Je pensais vraiment pas que ce petit gadget allait autant changer mes rides.

👇
• Je me retourne beaucoup moins souvent sur la route
• Je reste beaucoup plus focus sur ce qu’il y a devant moi
• Les voitures qui arrivent derrière apparaissent directement sur mon GPS
• Ça agit aussi comme lumière arrière
• L’autonomie est vraiment solide
• Et honnêtement… une fois que tu t’habitues à rouler avec, c’est difficile de revenir en arrière

Le modèle dont je parle : le Garmin Varia RTL515.
Je l’ai pris chez .groupegoulet

📌 Envoie ça à quelqu’un qui roule encore sans radar.

25/05/2026

🚴‍♂️ Comment faire un bartape propre (sans qu’il se défasse après 2 sorties)

👇 Les points les plus importants :

1️⃣ Commence toujours par le bas du cintre
→ laisse dépasser un petit bout pour pouvoir le rentrer avec le bouchon

2️⃣ Enroule vers l’extérieur
→ sinon le bartape peut se desserrer avec le temps

3️⃣ Garde un espacement régulier
→ surtout sur l’extérieur du cintre
→ resserre légèrement dans les courbes intérieures

4️⃣ Au niveau du shifter
→ fais un enroulement en “8” continu
→ plus propre et plus solide que les petits morceaux séparés

5️⃣ Pour une coupe parfaite à la fin
→ fais une petite entaille perpendiculaire
→ déroule légèrement pour créer une ligne guide

6️⃣ Termine avec un petit morceau de tape électrique
→ simple et propre 👌

📌 Enregistre ça pour ton prochain bartape job.

18/05/2026

🚴‍♂️ Tu roules sûrement pas la bonne largeur de pneus…

Pendant longtemps, on pensait :
➡️ pneu plus étroit = plus rapide

Mais c’est faux !

✅ Ce qui influence vraiment la largeur idéale :

• La qualité des routes
→ Route parfaite = oui, un pneu plus étroit est plus rapide.
→ Mais la réalité c’est que les routes ne sont pas parfaites, un pneu plus large est souvent plus rapide

Explication : Le confort et les pertes d’énergie
→ un pneu plus large (gonflé à la bonne pression !) absorbe mieux les vibrations
→ moins de fatigue, plus d’efficacité

• La compatibilité pneu / jante
→ éviter le fameux “lightbulb shape” 💡
→ idéalement : largeur interne de ta roue = ~70–80% de la largeur de ton pneu

Aujourd’hui, beaucoup considèrent le 30 mm comme le meilleur “sweet spot” performance/confort.

Et pour les anciennes règles aéro comme le “105% rule”…
L’aéro des pneus et des roues modernes sont devenus beaucoup trop complexes pour résumer ça à une seule formule.

📌 Enregistre ça pour ton prochain setup pneus.

15/05/2026

🚴‍♂️ Tu veux aller plus vite sans vider ton portefeuille ?

Avant de dépenser 2000$ sur des roues… commence par ça 👇

Voici les 3 upgrades les plus “worth it” selon moi :

✅ De vrais pneus performance

Les pneus de base “endurance” sont souvent lourds et pas très roulants.
Un bon pneu performance = plus de vitesse, plus de grip et un vélo beaucoup plus agréable à rouler.

✅ Une meilleure position sur le vélo

Le plus gros frein aérodynamique sur ton vélo… c’est toi.
Une position efficace ET confortable que tu peux tenir longtemps fera une énorme différence.

✅ La bonne pression de pneus

Rouler à 100 PSI ≠ plus rapide.
Trop de pression = moins de confort, moins de grip et souvent moins de vitesse aussi.

💡 La majorité des cyclistes sous-estiment complètement l’impact de ces 3 choses.

📌 Enregistre ça pour ton prochain upgrade vélo.

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