01/09/2026
🔥MODIFICANDO UN SISTEMA DE AUDIO PREMIUM🔥
Esta es una de las sorpresas más grandes para cualquier entusiasta del Car Audio que recuerde como se hacían las cosas antes.
En aquellos entonces cuando querías hacerte de un nuevo sistema de audio solo bastaba con comprarte 1 radio, 1 juego de bocinas, 1 amplificador de 4 canales y su respectivo subwoofer, a veces con su amplificador independiente a veces ni eso.
Este es el tipo de sistema al que pudieras gastarle 15-20 mil pesos en equipos y pagar con un SIX de Cheves la mano de obra ya que sin importar que tan mal ejecutado esté, el sistema siempre hará algo, por lo menos meter ruido de motor.
Ese fue el tipo de sistema que muchos entusiastas recuerdan con cariño hace 15-20 años.
Una configuración que podría seguir vigente solo para vehículos austeros de años anteriores pero NO para un vehículo moderno.
Que cambió con la proliferación de los sistemas de audio PREMIUM?
Burmester, Mark Levinson, Meridian, Harman Kardon, Bowers & Wilkins, Bosé, etc.
Los cuales por sus objetivos y planteamiento comparten muchas cosas en común.
Aunque la experiencia de audio entre ellos pudiera ser muy diferente.
De inicio cambió la configuración de bocinas, antes era común tener 4 bocinas al frente, 2 tweeters, 2 Midbass.
Ahora tenemos 8 solamente al frente 😮
2 tweeters, 2 medios rangos, 2 woofers, + canal central TW + Medio.
A caray…
El doble de bocinas, y si agregamos las bocinas traseras + Subwoofer (de fábrica).
Un sistema Moderno (decente) empieza con 15 bocinas acomodadas en toda la cabina, por supuesto que hay los que tienen más.
Cuando un vehículo anteriormente tenía 8 bocinas totales 4 tweeters y 4 Medios bajos. Un amplificador de 4 canales trabajando en una configuración pasiva (con los xovers de tu set 2 vías) podía resolverlo fácilmente.
A esto le vamos a agregar que los nuevos sistemas vienen en configuraciones activas, esto significa que cada altavoz es alimentado por un canal de amplificación individual.
Ahora 15 bocinas equivalen a 15 canales de amplificación.
Piénsalo por un momento, pasamos de 4 canales en los vehículos viejitos a 15 canales como un estándar común en los sistemas de audio premium modernos.
La trampa donde muchos entusiastas caen:
Los sistemas Plug & Play, ok cambiaste tus bocinas, cambiaste las 15, pero dejaste la misma amplificación de serie, pero dejaste el mismo procesamiento de serie.
Diseñado para proteger altavoces muy básicos, altavoces originales.
Protección que ahora tus nuevas bocinas Plug & Play ya NO necesitan, ahora suena peor que como estaba y no sabes por qué.
Habrá quien diga: “YO YA LO HICE Y SI MEJORO!”
Cuando lo que realmente quiere decir es: “MI SISTEMA SIGUE SONANDO MAL PERO DIFERENTE”
El camino correcto:
Analizar la señal original de cada uno de los 15 canales del sistema, revisar su rango de frecuencia, corroborar su polaridad, identificar sus puntos de Xover, delay, voltaje y niveles de distorsión.
En base a esta información seleccionar Un DSP enfocado a la integración, de preferencia con una etapa exclusiva para integrar y una etapa exclusiva para ajustar. (Aquí es donde el 99% de los DSP’s que se venden en México resultan obsoletos).
También debes seleccionar una configuración adecuada de altavoces que entren en los lugares originales pero al mismo tiempo cuenten con las capacidades para exceder las prestaciones de los altavoces originales.
Complementa esta receta con una estrategia de ajuste enfocada en los objetivos de cada cliente y estarás en el camino correcto para sorprenderte con una experiencia de audio que no existe de fábrica en ningún vehículo actual, sin importar el precio.
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