28/12/2023
Παίρνουμε ένα αυτοκίνητο χιλίων κάτι κ.εκ. και μερικών δεκάδων ίππων. Το βάζουμε πάνω στον πάγκο, προσθέτουμε ίππους με τον ένα ή τον άλλο τρόπο και φτάνουμε σε νούμερα που βρίσκει κανείς σε υπεραυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί ειδικά να μπορούν να ανταπεξέλθουν σε αυτή την ισχύ. Σασί, ζύγισμα, αναρτήσεις, φρένα, λάστιχα, ακόμη και ζώνες παραμόρφωσης, προσαρμοσμένα στις δυνάμεις που ένας κινητήρας εκατοντάδων ίππων μπορεί να τους ασκήσει. Προσαρμοσμένα στις υψηλές ταχύτητες που μπορεί, αλλά σίγουρα δεν πρέπει, να πιάσουν.
Και παίρνουμε αυτά τα αυτοσχέδια «πυραυλάκια» και βγαίνουμε στο δρόμο, μετρώντας επιδόσεις, επιταχύνσεις, τελικές ταχύτητες, πόσο καλύτερο είναι το δικό μας αυτοκίνητο από τα υπόλοιπα. Και όταν συμβεί το αναπόφευκτο – ναι αναπόφευκτο – περιμένουμε το απλό 1000άρι της κατηγορίας Β, ναι των μικρών αυτοκινήτων που έχουν όλοι οι νέοι, να συμπεριφερθεί σαν Ferrari, Lamborghini, Porsche ή ότι άλλο θέλετε!
Μην φτιάχνετε «πυραυλάκια»! Ανεβάστε τις επιδόσεις των αυτοκινήτων σας, αλλά μέσα στα πλαίσια του εφικτού, αυτού που έχουν θέσει σαν οροφή για τη συγκεκριμένη πλατφόρμα οι κατασκευαστές. Αυτοί γνωρίζουν καλύτερα και να είσαστε σίγουροι ότι αν μπορούσαν να φτιάξουν με τόσο απλό, δελεαστικό, τρόπο αυτοκίνητα με κορυφαίες επιδόσεις, θα το έκαναν, εξασφαλίζοντας πωλήσεις. Δεν το κάνουν γιατί δε μπορούν να εξασφαλίσουν ασφάλεια… Και σίγουρα κανείς δεν μπορεί! Το είδαμε και με κάποια δυστυχήματα με υπεραυτοκίνητα το καλοκαίρι, όταν μικρές λεπτομέρειες οδήγησαν σε καταστροφή.
Αφορμή το ατύχημα στο Σχιστό, με δύο παιδιά να χάνουν τα πόδια τους, με ένα μικρό αυτοκίνητο να πέφτει με 200 πάνω στην μπαριέρα που πέρασε κάθετα μέσα από την καμπίνα και τους ακρωτηρίασε!
#όλοι
