Frametic

10/09/2025

希望我60歲嘅時候有佢一半咁勁😄

The action legend is still kicking ass and looking ripped as he approaches age 60. How does he do it? See Statham's full training routine here -> tinyurl.com/44xxjbwz

25/11/2024

全港$99蚊包郵🤪仲可以香港退貨🛒 除咗實體店🛜網店面臨嘅挑戰都好大💣

23/11/2024

物業市場🏠骨牌效應已影響香港經濟，全球汽車市場🚘會否又引起另一場全球骨牌效應？

9大國際車廠陸續裁員 估近6萬人丟飯碗
汽車產業颳起寒流，全球 9 大車廠包括日產汽車、福斯集團、博世 (Bosch) 等，近來陸續公布裁員計畫，目前累計共有 6 萬人將丟失飯碗。

電動轉型艱難和汽車消費需求消退，讓車企與相關零組件廠的營運接受打擊，被迫採取策略進行調整，包括優化內部組織結構，以提高效率和降低成本，而裁員是降低成本最直接也最立桿見影的手段。

今年 11 月開始，Stellantis、日產和奧迪宣布將在未來幾個月內在全球削減總計超過 1.6 萬個工作機會。其中，日產將在全球裁員 9,000 人，Stellantis 將在美國和西班牙裁員 2,600 人，奧迪將在德國裁員 4,500 人，這些只是近期汽車產業鏈裁員的一小部分。

德國汽車工業協會 (VDA) 的研究預測，在未來十年內（直到 2035 年），德國汽車業將有 14 萬個工作流失，相當於目前工作總數的約 15%。

根據 GlobalData 數據指出，9 月全球各大市場的汽車銷量大多出現下滑，GlobalData 將 2024 年全球輕型車銷量預期下調了 50 萬輛，至 8,800 萬輛。

最令車企心生警惕的是，豐田、賓士、福斯、本田、BMW 五大車廠第三季獲利皆腰斬。車廠這股寒風也颳向相關零組件廠，因為兩者之間存在著緊密相連、相互依存的關係，使得汽車零件巨頭也在進行裁員。

電動化成為汽車產業發展的主流趨勢，這種轉變要求傳統供應商不僅要及時調整業務結構，還要適應新的技術需求，在短時間內完成技術升級和產品線調整，而降低成本成為了這些零件供應商的主要應對策略。

汽車市場火熱的價格戰也不可避免地壓縮汽車零件成本，這也可能導致汽車零件企業銷售走高，利潤率走低的尷尬局面。

23/11/2024

「整個世界都被重置」大家準備好未？

AI無疑是這個時代最重要的技術，而且可能是有史以來最重要的技術黃仁勳：AI正在徹底改變科學機械人時代即將來臨，AI正在改變每個行業Nvidia英偉達（美：NVDA）創辦人黃仁勳獲，黃仁勳致辭時首先感謝