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Lamborghini Temerario於動態發佈中展現非凡性能於意大利聖亞加塔·波隆尼設計製造的Lamborghini Temerario在葡萄牙埃斯托利爾賽道舉辦全球動態發佈活動,來自世界各地的媒體、經銷商夥伴,乃至部分車主首次親身試...
31/07/2025

Lamborghini Temerario於動態發佈中展現非凡性能

於意大利聖亞加塔·波隆尼設計製造的Lamborghini Temerario在葡萄牙埃斯托利爾賽道舉辦全球動態發佈活動,來自世界各地的媒體、經銷商夥伴,乃至部分車主首次親身試駕這款車型。在為期15天的活動中,包括配備Alleggerita(輕量化)套件版本在內的全新Temerario超級跑車在這條4.36公里的賽道上完成了數百圈測試,全面展現這款高性能混能車型卓越的動態性能,同時也對全新Drift(漂移)模式和彈射起步控制系統進行了測試。

近百間媒體齊聚葡萄牙,試駕這款全新Lamborghini車型,並報導他們在賽道上對Temerario的駕駛初體驗。來自全球56個市場的經銷商代表也前往埃斯托利爾賽道,深入探索這款座駕的標杆級性能與同級領先數據。Temerario搭載全新4.0L V8雙渦輪增壓引擎,協同三台摩打,可迸發920匹馬力的綜合最大功率與800Nm的峰值扭力。此外,引擎可在9,000至9,750rpm時達到800匹馬力的最大功率,在4,000至7,000rpm時提供730Nm的峰值扭力。 該車型是首款也是唯一一款最高轉速可達10,000rpm的量產超級跑車。憑藉全新混能系統,Temerario以13種駕駛模式帶來非凡的動態表現,從容應對從日常駕駛到賽道駕駛的各種環境,令這款擁有終極駕駛樂趣的Lamborghini高性能混能車型獨樹一幟,卓然不凡。

駕駛者們在直道上盡享腎上腺素飆升的快感,並通過彈射起步功能驗證了Temerario的澎湃潛力——0-100km/h加速僅需2.7秒、0-200km/h加速低於7.3秒,最高時速可達343km/h。在埃斯托利爾這條4.36km長、擁有13個彎角的賽道上,Temerario的數據得到了印證,埃爾頓·塞納曾於1993年在此測試Lamborghini V12 F1引擎。為適配全新混能系統的全新設計顯著提升了空氣動力學負載,尤其在尾部區域,產生的下壓力較上一代車型提升103%,而配備Alleggerita(輕量化)套件的版本更是將這一數據提升至158% 。Alleggerita(輕量化)套件自發佈即可選裝,通過車身和內飾零部件的減重,可實現車身重量減輕超過25kg,同時整體空氣動力學負載效率提升67%。全新八速雙離合波箱更加緊湊,轉波速度更快,在純電模式下Temerario的二氧化碳排放量較上一代車型減少50% 。

在埃斯托利爾,試駕者們可以通過Lamborghini遙測系統2.0應用程式,多次重溫他們的駕駛體驗。 該應用程式可提供圈速、賽道分段分析、全球150多條賽道的參考時間,甚至可通過與Apple Watch集成功能,將車輛數據與駕駛者心率數據相結合。 嘉賓們還可通過LamborghiniAd Personam高級個人化訂製專案為全新Temerario打造專屬配置,超過400種車身顏色與塗裝方案可供選擇,內飾可選包括優質皮革以及採用Dinamica® 微纖維打造的全新超羽量級Corsa-Tex面料。

置身Temerario更寬敞、頭部空間更高的全新座艙內,駕駛者可以盡情領略意大利品牌勢霸(Sonus faber)為Temerario專屬打造的音響系統所帶來的藝術享受。該系統集成了7個獨立驅動喇叭,由一台750W的Class-D雙DSP功放驅動,並遵循Sonus faber的“自然之聲”理念進行調校,從而精準還原真實音色,為使用者帶來不易疲勞的聽覺體驗。 30 Hz至30 kHz的頻響範圍既能再現雷鳴般的低頻,又保留水晶般清澈的高音。

作為技術活動合作夥伴,全球高端輪胎及可持續出行解決方案領導者Bridgestone是全新Lamborghini Temerario的獨家輪胎合作夥伴。

作為Lamborghini的「官方技術合作夥伴」,Bridgestone為Temerario量身訂製了全系列輪胎,以全面釋放其在賽道內外、甚至在嚴苛冬季環境中的性能潛力。該產品線包括專為夏季與賽道駕駛設計的訂製版Potenza Sport和Potenza Race輪胎,以及專用的Blizzak LM005冬季輪胎,以滿足不同駕駛者的多樣需求。訂製版的Potenza Sport超高性能輪胎還提供防爆輪胎(Run-Flat)版本。

這三款專屬訂製輪胎均採用Bridgestone自主研發的虛擬輪胎開發技術打造,在可持續性和研發效率方面實現了顯著優勢。這些為Temerario打造的輪胎均在歐洲研發和生產,涵蓋20英寸和21英寸在內的八種規格。 至此,Bridgestone已成為Lamborghini全系超級跑車的獨家輪胎合作夥伴,覆蓋Huracán STO、Tecnica、EVO、Sterrato、Revuelto以及全新Temerario。

Lamborghini再次達成目標,依照ISO 20121可持續活動管理標準,成功舉辦了Temerario的動態發佈活動,並獲得南德意志集團TÜV技術檢驗協會的認證。這一成果是Lamborghini自2022年起推進的計劃中的一部分,其目標為每年將一項重要活動納入認證體系,切實體現品牌對可持續發展的長期承諾。 此次在埃斯托里爾舉行的活動正是這一理念的體現,其執行全程都融入了降低環境影響和促進社會責任的多項解決方案。

基於Temerario公路車型打造的賽車Lamborghini Temerario GT3正式誕生Lamborghini重申對國際賽車運動的堅定承諾,發佈首款基於Temerario 公路車型打造的賽車——全新Temerario GT3。 該...
15/07/2025

基於Temerario公路車型打造的賽車
Lamborghini Temerario GT3正式誕生

Lamborghini重申對國際賽車運動的堅定承諾,發佈首款基於Temerario 公路車型打造的賽車——全新Temerario GT3。 該車型將在全球各大賽事中亮相,為Lamborghini的競賽車型樹立了全新標杆,也是首款完全由意大利聖亞加塔·波隆尼工廠自主設計、開發與製造的賽車。Temerario專案從一開始就考慮了賽車版本的衍生可能,因此在最初的設計階段就戰略性地整合了以賽車為導向的工程技術。

得益於Lamborghini這一創新理念,GT3採用經過改良的鋁製空間框架底盤,針對賽車的結構強度和維護便捷性要求進行了特別調整。它搭載與Temerario量產車型相同的4.0L V8雙渦輪增壓引擎,其強制進氣系統針對賽事需求進行了重新設計——渦輪增壓元件經全面優化,在嚴格遵守GT3賽事規則的同時,確保極限賽況下的巔峰性能表現。

Temerario GT3的每處細節均針對賽事需求進行了精心優化,同時設計團隊也保留了量產車型的精髓。 該專案充分汲取了Lamborghini賽車運動部門在Huracán GT3上積累的經驗——過去十年間,該車型在全球GT3賽事中榮獲了96個冠軍。

底盤
Temerario GT3的鋁製車身結構源自量產車型生產線,並通過大量輕量化與簡化設計實現了賽道化改造,尤其對車架進行了簡化,以便在賽道維護中實現快速拆裝前後副車架。Squadra Corse賽事運動部門特別開發了可拆卸式後副車架,以容納引擎和新型變速箱元件,同時,由於賽車版本不包含混合動力系統,量產車上用於支撐其元件的所有非必要支架均已移除。鋁製車架的中央部分裝有符合FIA GT3安全標準的防滾架。前副車架亦經過改造,移除了量產車型上的摩打。

車身
安裝在底盤上的全新車身首次採用碳纖維複合材料製成,以盡可能減輕汽車的基礎重量。這一力作是Squadra Corse賽事運動部門空氣動力學團隊與LamborghiniCentro Stile設計中心共同合作的成果,其目的是在保持量產車獨特風格的同時,使其適配全新引擎與製動冷卻系統的要求,實現預期的下壓力與風阻性能指標,以確保最佳的空氣動力學平衡。

此外,車身在設計時充分考慮了賽事周末期間的快速拆裝需求,以縮短維修區內的耗時。車身的前端和後端均採用一體化設計。 後擴散器、引擎罩和艙蓋也經過精心設計,可實現快速拆卸,甚至前大燈也配備了快拆系統以便於快速拆裝。底板採用四段分體結構:包括前橋前方的兩段、貫穿車輛中段的中央元件以及強勁的後擴散器。中央元件經過設計,如遇必要情況,可在車輛置於維修區氣壓千斤頂上時完成更換。

燃油系統經過升級,提高了油箱加註燃油時的流速; 同時油箱設計也進行了調整,可搭載全新燃油感測器,以便為車隊提供更準確的讀數。空氣動力學性能全面優化,提升了車輛在制動過程中的穩定性,並減少車輛過彎時的平衡偏移。基於溫度管理需求,散熱效率成為重要考量因素,散熱器的進氣流量得到提升,前部散熱器的設計也進行了優化。 由於從引擎中移除了混能單元,渦輪增壓器的負荷相應增大,需通過增加進氣流量來控制溫度。

動力系統
Temerario GT3的動力源自一款基於量產車型改進的4.0L V8雙渦輪增壓引擎,該引擎由Lamborghini工程師研發,配備全新渦輪增壓器和壓縮機組,這一改動是為了滿足國際GT3賽事規範中對混能系統的禁令。鑒於此,Lamborghini將引擎輸出功率從公路版的800匹馬力調整為550匹馬力(具體數值視性能平衡調整而定),並重構了動力輸出特性。

公路版車型的動力系統由Lamborghini的研發工程師打造,其設計架構從初始概念階段便明確著眼於潛在的賽車運動應用,採用了平面曲軸(相鄰曲柄間夾角為180度)等先進的工程解決方案。這種曲軸通常用於賽車引擎,與十字曲軸相比,能確保點火順序均勻,從而優化流體動力學表現,併產生獨特的迷人聲浪。其採用的鈦合金連桿能夠減輕旋轉品質,並具有出色的強度和輕量化材料特性,從而降低了引擎重量。

這款雙渦輪增壓引擎匹配一台六速橫向波箱。 為適應賽道版車型中採用的小型渦輪增壓器的新需求,氣室經過重新設計,區別於公路版車型。引擎經過全面重新調校,可在更寬的轉速區間內釋放最強性能。車輛開發過程選用了Pertamina Fastron Lubricants賽車機油。排氣系統專為Temerario GT3訂製開發,由Capristo提供。

車輪與懸掛
相較於前代車型,新車型的軸距更長,前後輪距更寬,旨在提升其彎道穩定性。懸掛系統首次搭載全新六向可調KW避震器(KW同時應用於SC63 LMDh項目)。懸掛系統的安裝點不再需要向底盤嵌入碳纖維部件,而是改用安裝板固定。全新懸掛系統支援在維修區實現快速拆裝,使得車隊能夠在練習賽中快速調整基礎設定,從而節省時間。18吋輪圈由Ronal AG提供。Temerario GT3還搭載了訂製的液壓助力轉向機,旨在實現最佳的懸掛幾何佈局,並相容全球領先輪胎製造商的產品,確保車輛在各類國際賽事中展現卓越競爭力。

內飾
Lamborghini廠隊車手Marco Mapelli和Andrea Caldarelli參與了駕駛體驗的設計,他們的專業見解對優化人體工程學、控制單元佈局和高性能駕駛下的操作便捷性起到了關鍵作用。駕駛艙內的電子系統全面升級,以提升駕駛體驗。通過整合前沿硬體技術,Lamborghini研發訂製了專用軟體,以確保車輛操控達到最佳狀態。 駕駛艙內的操控面板為全新設計,集成升級版圖像介面與更完備的數據記錄儀。軚盤由Lamborghini根據訂製化規格打造,綜合採納了Lamborghini廠隊車手與客戶車手的意見。

首次展出
Temerario GT3的開發旨在適配全類型輪胎並符合GT3賽事規則,力求確保競爭力,並積極滿足Lamborghini客戶車隊對產品日益嚴苛的精細化和競技化需求。新車研發週期將持續至2026賽季,屆時將在一系列精選賽事中進行首次展出。首場亮相賽事已定於三月賽百靈12小時耐力賽(Sebring 12 Hours)。在過渡階段,Lamborghini承諾將持續為所有仍駕駛Huracán車型征戰新賽季的客戶車隊提供技術支援。

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