24/11/2025
Para eliminar los ruidos producidos en la suspensión y amortiguadores de cualquier tipo de de carro es necesario hacer una evaluación y así saber que partes son peligrosas y el diagnóstico #555
Como se repara una base se un amortiguador si es tan difícil lidiar con un resorte espiral tan duro? Todas las suspensiones están compuestas de un mezcle de metales y materiales ubicados de tal manera que ayude a reducir las vibraciones y golpes que desde el suelo se transmiten a la carrocería, es un conjunto de piezas que cada una hace una función en especifico dando como resultado una conducción y viajes suaves en todo tipo de carretera sin importar las circunstancias del suelo absorbiendo la mayor cantidad de golpes y vibraciones. Cuando hay daños en una base de amortiguador delantero sin importar la marca del vehículo: Jeep, Toyota, Nissan, Honda, Kia, Ford, Hyundai etc. Una base de amortiguador delantero esta compuesta de una carcasa metálica muy resistente a los golpes y vibraciones, en el interior contiene un disco cónico perforado por un agujero de 3 octavos de pulgada que es donde se atornilla el pistón del amortiguador, esta base esta envuelta en goma tipo hule o caucho que ayuda a reducir los golpes entre el amortiguador y la carrocería, este reduce el impacto en un 2% y evita que llegue hasta la cabina de conducción haciendo un gran trabajo desde su ubicación pues sobre esta base de amortiguador se transmite el 50% del peso total frontal del carro o coche, como le llamen en tu zona. En mi caso ya que el principal propósito de este video es educativo y enseñar a hacerlo en casa con muy pocas herramientas fabrique una herramienta que puede estar al alcance de cualquier ser humano en el mundo; esta consta de dos pernos de acero con una medida de media pulgada de grosor y con estos 2 tuercas de la misma medida para que sean compatibles, el largor es de 8 pulgadas: en un extremo tiene un gancho metálico que lo hice de una varilla o barra de construcción este esta ubicado en la cabeza del perno; del otro extremo para ajustar van otros 2 ganchos con una arandela como base que es la que desliza para que se pueda ajustar al momento que esta comprimiendo el resorte, fue una buena idea que cumplió a cabalidad el propósito para el cual fue creado, a este invento le agregue como guardias 2 arcos de metal específicamente varilla de construcción de 1 cuarto de pulgada para impedir que los pernos pierdan el lugar y así evitar un accidente si se llegan a juntar de golpe. Una base de amortiguador dañada produce muchos ruidos de golpes, es muy incomodo y aunque están hechas para que dure mucho tiempo tiene mucho que ver las condiciones de las carreteras donde se conduce, una base de amortiguador esta diseñada para andar sin detenerse por mucho tiempo y kilómetros pues cuando hace sonidos feos como golpeteos ya anda muy dañada y necesita un reemplazo aunque en el peor de los casos después de hacer mucho ruido puede andar sin romperse gracias a su gran diseño que esta hecho para que sea un mecanismo muy seguro pues aunque ya no ande nada de hule o caucho se mantiene en su lugar dando tiempo al conductor o dueño del carro para hacer la reparación. El cambio de una base de amortiguador puede variar dependiendo la dedicación ya que esta puede ser reemplazada en menos de una hora, los pasos a seguir son: aflojar las tuercas que sujetan la llanta, subir ya sea en elevador, Jack o gato hidráulico el carro y montarlo sobre un soporte seguro ya sea torres de soporte o tacos de madera que preferiblemente sean cuadrados para mayor seguridad. Cuando tenemos el carro separado del suelo y bien asegurado quitamos la rueda, desmontamos los pernos que sujetan el amortiguador a la horquilla o tijera de suspensión, con cuidado quitamos los sujetadores de cables de sistema ABS que están atornillados al amortiguador, quitamos las 3 tuercas de la parte superior que sujetan la base de amortiguador a la carrocería del carro. Desmontar el amortiguador completo es una tarea fácil si consideramos el riesgo que se corre con los resortes espiral que son los que mas detalle y riesgo llevan al hacer una reparación. El pistón de amortiguador esta sujetado a la base solo con 1 tornillo que sostiene toda la parte frontal y el peso del vehículo al mismo tiempo que hace el trabajo de la dirección. Al comprimir el resorte se corre el riesgo de que si se suelta puede ser peligroso ya sea por machacar los dedos o causar heridas si se quiebra debido a sus componentes metálicos de gran calidad al quebrarse queda con puntas muy filosas cortantes que pueden causar mucho daño a la piel humana. Al hacer una reparación de amortiguador hay que tomar en cuenta la ubicación ya que si no lo ponemos en el lugar correcto cambia la capacidad de carga y también incluye a los muelles de hule o caucho que emparejan la carga
