PolePosition, Split (2026)

06/01/2026

Napravljen kako bi lakše pratio Ferrari u prljavom zraku, Williamsov FW26 na kraju nije ispunio visoka očekivanja.

Kontroverzne "morževe kljove" su trebale biti tehnički odgovor na dominaciju crvenih, ali su ostale simbol jedne hrabre, ali promašene ideje.

Williams je unatoč neuspjehu, prikupio simpatije na hrabrosti jer su riskirali rep**aciju i rezultat u potrazi za inovacijom. Dok su drugi igrali na sigurni poraz, momčad iz Grovea se usudila eksperimentirati.

Posljednju utrku s "morževim kljovama" su vozili na Hockenheimu, nakon čega su se vratili konvencionalnom prednjem dijelu.
Osvojili su u finišu sezone VN Brazila s Montoyom što im je pretposljednja F1 pobjeda, dok je zadnja kultna VN Španjolske 2012. s Maldonatorom.

05/01/2026

Anthony Hamilton najavio novu trkaću seriju - V10 Hybrid!

Lewisov otac će pokrenuti zvuk V10 motora koji nam svima nedostaju. Kako se F1 okrenula 50-50 motoru s unutarnjim izgaranjem i električnom energijom, osjetio se val nostalgije za dobrim starim vremenima.

To neće biti klasični V10, nego HybridV10, a Anthony Hamilton je već započeo kampanju putem Instagrama u kojem donosi više informacija.

"HybridV10 je neovisni globalni festival motorsporta i serija natjecateljskih utrka jednosjeda, osmišljena kako bi vratile emocije, inovacije i prilike sportu na moderan, otvoren i pristupačan način“, stoji u objavi.

"HybridV10 kombinira utrke visokog utjecaja i dosega s tehnologijom, kulturom i sudjelovanjem navijača, što se ostvaruje kroz destinacijsko-festivalska događanja diljem svijeta."

"Osnovno načelo - Utrke bi trebale biti autentične, konkurentne i pristupačne. HybridV10 temelji se na jednostavnom načelu: povratak autentičnim utrkama s pravim zvukom, istinskom konkurencijom, otvorenim prilikama i discipliniranom kontrolom troškova kroz jasne, transparentne strukture, oslobođene nepotrebne složenosti.", stoji u objavi, a više o svemu ćemo znati do kraja godine.

F1 je koristila V10 motore između kasnih 1980-ih i ranih 2000-ih, prije nego što su 2006. godine postupno ukinuti. Umjesto njih su potom korišteni V8 motori do 2014. godine.
V10 motori su bili jako popularni među obožavateljima F1 zbog zaglušujućeg i intimidirajućeg zvuka kojeg su stvarali, a obožavatelji se i danas rado prisjećaju nostalgije i herojstva s tim motorima.

05/01/2026

Ferrari: Prvi testovi će biti fokus na kilometražu, a ne performanse.
S obzirom na velike tehničke promjene, pred F1 sezonu 2026 će biti čak tri različita testiranja.

Šef Ferrarija Fred Vasseur smatra čiste performanse irelevantnima na prvom predsezonskom testu. Novi bolidi će imati nove pogonske jedinice i manje šasije, a naglasak je na električnu snagu.

Prvi testovi su na Barceloni od 26. do 30. siječnja, a potom u Bahreinu 11. do 13. te 18. do 20. veljače.
"Nismo naviknuli na 9 dana testova. Zadnjih četiri-pet godina smo imali samo tri. Svakako je prednost, ali će nam u cijelosti promijeniti program", kaže Vasseur.

"Prvi cilj će biti steći pouzdanost, a za to nam treba kilometraža. Tako smo izgubili početak prošle sezone i zaradili diskvalifikaciju jer nam je nedostajalo kilometraže i nismo imali reference.", objasnio je.

"Nakon što obavimo posao u Barceloni i razumijemo bolid, vidjet ćemo gdje se možemo poboljšati u Bahreinu i imati vremena za reagirat do Australije", dodaje.

Ferrarijev šef smatra kako će svi timovi doći u Barcelonu s bolidima kakve nećemo vidjeti u Melbournu, već spec A bolidima.

Ferrari je propustio Mercedesov trik s kompresijom i 15ks bonusom. Razvili su motor s čeličnim legurama za glave cilindara umjesto tradicionalnog aluminija jer čelik bolje podnosi ekstremne temperature i pritiske u unutrašnjosti motora što, prema Ferrarijevim inženjerima, može poboljšati termičku efikasnost i pouzdanost u napornim F1 uvjetima.

04/01/2026

Dani Pedrosa vjeruje kako će pravila za 2027. vratiti konce u ruke vozačima, naročito na startovima utrka.

Novi 850cc motori i potiskivanje aerodinamike te uređaja za snižavanje visine motora. Cilj je učiniti motocikle sigurnijima, ali i boljima za utrkivanje jer su napredna aerodinamika i uređaji negativno utjecali na spektakl na stazi.

Jedna od većih promjena je i prelazak s Michelina na Pirelli. Pedrosa smatra kako će na novim motociklima imati veću kontrolu nad onim što čine, a da će startevi biti manje predvidljivi.

"Mislim da je to jako bitno. S današnjim pravilima startovi su poprilično predvidljivi. Ovo će otvoriti borbu na stazi", kazao je Dani.

Pedrosi je zabranjeno zasad pričati o karakteristikama Pirellijevih guma, ali je ipak napomenuo: "Kako je poprilično radikalna".

"Utjecaj će ovisiti o tome koliko su različite, jer promjena gume može duboko utjecati na šasiju, stil vožnje, kočenje i upravljanje gasom.“

"Vidjeli smo poboljšanje vremena krugova, ali timovi će morati modificirati šasiju, a vozači se morati prilagoditi.", zaključio je.

03/01/2026

Toprak Razgatlioglu označen kao Casey Stoner 2.0 prije MotoGP debija.

Trostruki Superbike prvak će ove sezone voziti za Pramac Yamahu i već je pod povećalom kako će se snaći i prilagoditi u novom okružju.
S njegovim iskustvom, Yamaha se nada bolje razumjeti Pirellijeve gume za sezonu 2027.

Toprak je impresionirao na prvom testu u Valenciji u studenom, ali i ublažio očekivanja za nadolazeću sezonu. Petruccijev menadžer Alberto Vergani je izjavio: "U potpunosti je svjestan što je ispred njega i poteškoća na koje će naletjeti".

Verganija Razgatlioglu podsjeća na prvaka iz 2007. i 2011. Caseya Stonera. "Casey mi je jednom rekao, kad imaš jedan motocikl, misli samo na njega i kako ga najbolje voziti jer u trenutku kad gledaš ostale, gubiš energiju."

"Tada na scenu stupa Toprak koji mi je rekao u Valenciji: Ove godine sam skrenuo s p**a zbog šasije (na BMW-u).
Čim sam se prestao žaliti i usredotočio se samo na vožnju i što mogu učiniti s BMW-om, riješio sam svoje probleme.“, kazao je.

"Čuvši te riječi, podsjetio me na Caseya i za mene je Razgotlioglu Stoner 2 - Osveta", zaključio je Vergani.

Kakva su vaša očekivanja od Topraka i gdje ga vidite kroz dvije-tri sezone?

02/01/2026

Za razliku od Haasa koji je imao partnerski odnos s Ferrarijem, Cadillac će krenuti od nule. Amerikanci pred sobom imaju izazov u koji će se upustiti potpuno samostalno. Sudeći prema njihovim korijenima u motorsportu, pitanje je vremena da postanu kompetitivni.

Za vozače su odabrali veteranski dvojac Perez/Bottas s iskustvom rada u šampionskim momčadima. Ako bolid bude dobar, to će odmah znati. Za njih će veliki uspjeh biti ako ne budu na začelju, već donjoj sredini poretka.

Audi od ove godine ulazi kao potpuni tvornički tim s vlastitim motorom nakon godina priprema. Prvi su otkrili agresivni dizajn s kojim će biti jedan od najatraktivnijih na gridu. Prošlu su godinu pokazali impresivni rast forme s čestim top 10 plasmanima.

Momčad predvodi Mattia Binotto, bivši direktor Ferrarija, a pridružio im se i Jonathan Wheatley iz Red Bulla koji će voditi trkaće operacije i tim na stazi. Christian Foyer se brine za motore, a Stefan Dreyer vodi razvoj pogonske jedinice. Iskustvo Hülkenberga i potencijal Bortoletoa su im jamstvo dugoročnog uspjeha.

Alpine je u procesu velikih promjena jer prestaju s Renaultovim motorom i prelaze n Mercedesove PU i mjenjače, Rano su se fokusirali na novi bolid za 2026. kako bi omogućili dobar početak vozačima Gaslyu i Colapintu.

Nakon niza loših sezona, traže povratak u gornji dio sredine poretka, vođeni starim liscem Flaviom Briatoreom koji obećava pokoje postolje. Glavnom konkurencijom će smatrati Williams jer dijele istog dobavljača PU-a.

Williams je također rano preusmjerio razvoj na 2026. i s vozačima Sainzom i Albonom žele uzdrmati sami vrh. Nakon godina mučenja s financijama, napokon su ažurirali simulatore i uložili u infrastrukturu s kojom planiraju poboljšati aerodinamiku šasije.

02/01/2026

Nova sezona F1 je pred vratima s dosta tehničkih promjena oko šasije i motora. Poredak bi mogao biti ispremiješan, a dolazi nam i 11. momčad na grid - Cadillac.

Najveća pitanja se vrte oko osvajača prošlogodišnjeg naslova, Landa Norrisa i McLarena. Jedno je osvojiti, a drugo je obraniti pa ćemo vidjeti kako će se nositi s prijetnjama i rivalima.

Najistaknutiji izazivači bi uz kolegu Oscara Piastrija trebao biti Mercedesov duo Russell/Antonelli. Srebrne strijele drže ulogu tihih favorita jer smo već vidjeli koliko im promjena tehničkih pravila poput 2014. idu na ruku. I za ovu godinu su pripremili trik s kojim imaju sitnu, ali bitnu prednost.

Maxa Verstappena i Red Bull se nikada ne smije otpisati, koliko god situacija bila neizvjesna. Iako je imao ozbiljne ponude od Astona i Mercedesa, Max se odlučio dati priliku timu s kojim je započeo i stekao slavu. O njegovoj će se budućnosti raspravljati već nakon prvih nekoliko utrka, a ona će biti definirana performansama novog motora.

Ferrari će kao i uvijek imati dosta pažnje oko sebe. Prošle godine nisu došli do pobjede, a Hamilton je umjesto blockbustera imao sezonu iz noćne more. Ferrarijeve nade su položene u promjenu pravila i da napokon završe 18-godišnju sušu. Ovaj put nije samo njihova budućnost u igri, nego vozača Leclerca i Hamiltona.

Aston Martin je privukao masu pozornosti s angažmanom Adriana Neweya i partnerstvom s Hondom. Projekt obećava, a novi pogon izgleda impresivno. Mnogi smatraju da bi Aston mogao postati momčad koju će trebati pobijediti u skoroj budućnosti. Imaju hrabre ambicije, ali vozački roster im malo kaska. Alonso ulazi u 45. godinu, a Lance Stroll nikako da pronađe brzinu u kvalifikacijama i konzistentost.

Više o ostalima u idućem postu.

01/01/2026

Sretna Nova godina 2026! 🥳🥂

Hvala vam što ste i ove godine bili dio naše motorsportske zajednice.
Pratili smo svaku utrku, svako događanje i donijeli vam svaki trenutak vrijedan pažnje i vremena.

Želimo vam puno zdravlja, sreće i uspjeha u Novoj godini s još više sportskih uzbuđenja, nezaboravnih duela na stazi i brzih izvještaja.

Ostanite uz nas i u godinama koje dolaze - gas do daske i uvijek u pravom smjeru! 🏁

29/12/2025

Isack Hadjar o surovoj realnosti p**a do Formule 1: “Tek ove godine sam počeo zarađivati kao vozač u F1. U F2 nema plaće - tamo moraš platiti da bi se natjecao.”

Mladi vozač Red Bullove akademije, Isack Hadjar, otvoreno je progovorio o financijskim izazovima s kojima se susreću i vrhunski talenti na putu prema Formuli 1.

Hadjar ističe kako su F3 i F2 iznimno skupe kategorije, nedostupne vozačima bez ozbiljne financijske potpore. U njegovom slučaju, dio troškova su pokrili obitelj i sponzori, dok je ključnu ulogu odigrala Red Bullova akademija.

“Bez Red Bulla, moja bi karijera davno završila. Do prošle godine, to je bila stalna financijska borba za opstanak.”

Isack naglašava nepravdu unutar sustava utrkivanja: “U mlađim kategorijama se natječeš s djecom koja imaju daleko više resursa. Karting i juniorski sportovi u F1 svijetu su postali apsurdno skupi i nepristupačni.”

Ovo je snažan podsjetnik da sirovi talent često nije dovoljan za uspjeh. Bez ozbiljne financijske podrške, put do samog vrha ostaje zatvoren za mnoge.
Što vi mislite – treba li sustav juniorskih kategorija u motorsportu temeljite promjene ili je ovaj sport već postao rezerviran isključivo za privilegirane?

29/12/2025

Ford: Red Bullov F1 projekt motora na dobrom putu pred prvi izlazak na stazu.
Interni ciljevi Red Bulla oko PU-a za 2026. godinu su ispunjeni, ali priznaju kako uvijek postoji "izvjesna nervoza" prije prvog F1 testa u Barceloni.

Nakon stinta s Hondom od 2019. godine i osvajanje četiri naslova vozačkog i dva konstruktorska prvenstva, Red Bull od nove sezone započinje partnersku suradnju s Fordom. Iako znaju da je pred njima dugačak p**a, u Fordu vjeruju kako su u Milton Keynesu stvari optimalno posložene.

"Imamo planove gdje bi trebali biti, ali više ćemo tek znati kada dođemo na stazu", kazao je direktor Forda Mark Rushbrook.
"Prvi dan testiranja je bitan datum, kao i prvi tjedan. Tada ćemo vidjeti sav težak rad u protekle tri godine kako će se isplatiti.", nastavlja.

"Uvijek postoji neka razina nervoze i iščekivanja s novim bolidima. Imamo sjajnu kompjutersku opremu, naši laboratoriji odlično evaluiraju i razvijaju hardver i kalubraciju s tim. Možemo simulirati dosta u tom okružju, ali dok god ne izađemo na stazu, nismo ništa vidjeli.", objasnio je.

Razvoj bolida i motora rade postepeno te ističe kako snaga i pouzdanost nisu jedini aspekt, već upravljivost i osjećaj koji vozač dobija. Sada su im ostali detalji i finese.

Prvi testovi su u Barceloni iza zatvorenih vrata od 26. do 30. siječnja.

28/12/2025

Lewis Hamilton: Neće mi nedostajati ama baš ništa u vezi F1 bolida s podnim efektom.
Sezona 2026 će biti točka prekretnice i novog regulacijskog ciklusa.

Lewis se nada boljoj sreći u idućem setu pravila nakon teškog perioda 'podnog efekta' od 2022. godine. Mučio se u kvalifikacijama i došao samo dvaput do pobjede. Mercedesov bolid nije bio zahvalan za Lewisov stil vožnje, poznat po oštrom skretanju i kasnom kočenju.

Lewis je tokom karijere prošao pozamašan broj tehničkih promjena. Nakon osvajanja naslov 2008., F1 je prešla na slick gume i jednostavniju aerodinamiku. Potom je 2014. započela V6 turbo-hibridna era kada je s Mercedesom započeo neviđenu dominaciju.

"2014. je bila nevjerojatno uzbudljiva. Bio sam još uvijek novi u timu i moglo se vidjeti izvrstan posao oko motora. 2017. je bila cool jer su bolidi bili veći, širi, izgledali su moćno s dosta downforca, bilo je mega", kazže Lewis.

"Ova generacija je bila vjerojatno najgora i molim se da iduća ne bude takva.", zaključio je u vezi bolida s podnim efektom.

Dao je podršku Ferrarijevu vodstvu da zaustave napredak SF-25 i prebace fokus na novi bolid. "Morao sam pritisnuti Freda. Nismo smjeli gubiti korak za konkurentima u razvoju novog bolida, jer je krivulja učenja strma za sve nas.“

Unatoč ranoj pripremi za novu sezonu, Ferrari je propustio Mercedesovo rješenje s kompresijom cilindra.
Može li Scuderia pronaći neka vlastita rješenja za smanjiti zaostatak?

27/12/2025

Fabio DiGiannantonio: 22 MotoGP utrke su malo previše za tijelo i um.
DiGiggi se osvrnuo na psihofizičku zahtjevnost tokom prošle sezone.

Ne krije svoj stav da je trenutni kalendar pritisno vozače do samih granica. Prošle godine smo gledali rekordne 22 GP utrke, s novom VN Mađarske i povratničkim VN Češke i Argentine.

Kad u raspored još ubrojimo Sprint utrke koje se voze svaki vikend od 2023., vozači se utrkuju 44 p**a tokom sezone, što je značajna razlika od prijašnje epohe.

"Previše utrka, previše putovanja, a i za naše tijelo 44 utrke su previše", kazao je DiGiggi.

"Nula treninga. Dosta treniramo u siječnju i poslije toga nastojimo samo održati što bolju formu kroz sezonu. Sasvim je normalno da s vremenom fizička forma opada. Ali za to smo plaćeni i moramo raditi.", objašnjava.

Njegovo mišljenje dijeli i francuski as Johann Zarco koji se također mučio na postsezonskom testu u Valenciji. "Mislim da nam treba više odmora tokom zime kako bi se vratili s punim baterijama."

Marco Bezzechi također smatra da je kalendar od 22 utrke dosta težak, ali da za to treba izgraditi dobru vezu s timom i imati dobar osjećaj tijekom utrka. "Dok god imam dobar osjećaj i radim ono što volim, u redu je", kazao je.

Posljednjih godina svjedočimo MotoGP ekspanziji, ponajviše na nova tržišta u Aziji i Americi. Ono na što vozači sada najviše moraju paziti su padovi i ozljede jer mogu nositi velike posljedice.

PolePosition

06/01/2026

05/01/2026

05/01/2026

04/01/2026

03/01/2026

02/01/2026

02/01/2026

01/01/2026

29/12/2025

29/12/2025

28/12/2025

27/12/2025

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category