19/05/2026
Dömperek, bányák, sztrádák
1. Az M100-as nyomvonalán az autópályalehajtókat, a leendő benzinkút-helyeket Hernyó strómanok is bebiztosították a megyei földprivatizációkkal. [Ángyán-jelentés]
2. A pilismaróti bányató vízfelületét 122 hektárra bővítették volna, h. a dömperek a közelből vihessék az alapanyagot a sztráda-útalapba. [Egomon keresztül]
3. Völner, mint közlekedési exállamtitkár barátja, a lábatlani Abronits tovább nyomult a tendereken. A nyergesi bukásában közrejátszhatott, h. hiába kapott elsőbbséget a komáromi híd az egomi teherhíddal szemben, végül mindent IS vitt volna a felcsúti csapata.
[A Dömper rövid idő alatt a magyar útépítési piac egyik bajnokává vált százmilliárd forintos állami megrendelésállománnyal, az igazi nagy dobásuk azonban a Bicskét és Esztergomot összekötő M100-as lett volna, amelynek egy 15,4 kilométeres szakaszát 220 milliárd forintért építhették volna meg. Völnerrel együtt bukott tehát Abronits cége, s a helyi Televízió is a Fidesz székház fölött.]
Sajtóhírekben szerepelt 4 éve, h. a Dömper tulajdonosa Abronits Róbert üzleti kapcsolatban áll Völner Pál fiával, a 25 éves Völner Marcell-lel.
{Az Abronits Róbert által (a Horseradish Vagyonkezelő Kft. közbeiktatásával) tulajdonolt Regionális Televízió Esztergom Kft. pedig abban az esztergomi irodaházban működik, amely Völner Marcell tulajdona. (Itt bérel irodát évekig az egomi Fidesz-szervezet is.) Völner Marcell Abronits Róbert élettársával, Varga Zsuzsával is bonyolított üzleti ügyeket.}
Az M100 végül a Fidesz mohósága miatt nem jutott el Esztergomtól Felcsútig, s onnan akár tovább - Ráckeve alatt - a Tiszántúl felé, mint egy újabb Pest megyei körgyűrű.
Nem mintha a - túlárazott - sztrádaépíteseket indokolta volna bármi pl. Pápa és Lakitelek, vagy Mohács környékén a górék befolyásán kívül. [Kövér, Lezsák, Csányi...]
A magyar autópálya-szakaszok 12 százalékánál a kihasználtság ugyanis tíz százalék alatti. Sőt 39 százalékánál - döbbenetes - húsz százalék alatti.
671 kilométert feleslegesen vagy túlzó paraméterekkel építettek ki!
Drága sztrádák helyett kétszer egy sávos főút is bőven elég lett volna a legtöbb szakasznál.
A félrement tervezés 1500 milliárd forintnyi értelmetlen költséget hozhatott az adófizetőknek az évek során.
S extraprofitot jelentett - értelemszerűen - a cégoligarcha építtetőknek, akik okosban felhúzhatták cserébe 60pusztát és luxus tengerjárókon pihiztették a közpénz-xopó potentátokat.
Zárszóként Solva: előbb lehet Suzuki Swift 100-as, mint M100-as Strigonium sztráda.
![[Hernádi] 1. Követelik a Tiszások a dohánykoncessziós trafikok kiosztóinak elszámoltatását.A hebegő-habogó Hernádi 7 éve...](https://img5.medioq.com/611/918/1657212936119188.jpg)
![A szabadság mindig Nyugatról jön! [O.1.G] Tisztelt és Szabadság: https://youtu.be/FIUeqoEQu2k?is=XNSw_5Jgm6r_NHYt](https://img4.medioq.com/509/325/1634138975093251.jpg)
