15/07/2025
基於Temerario公路車型打造的賽車
Lamborghini Temerario GT3正式誕生
Lamborghini重申對國際賽車運動的堅定承諾，發佈首款基於Temerario 公路車型打造的賽車——全新Temerario GT3。 該車型將在全球各大賽事中亮相，為Lamborghini的競賽車型樹立了全新標杆，也是首款完全由意大利聖亞加塔·波隆尼工廠自主設計、開發與製造的賽車。Temerario專案從一開始就考慮了賽車版本的衍生可能，因此在最初的設計階段就戰略性地整合了以賽車為導向的工程技術。
得益於Lamborghini這一創新理念，GT3採用經過改良的鋁製空間框架底盤，針對賽車的結構強度和維護便捷性要求進行了特別調整。它搭載與Temerario量產車型相同的4.0L V8雙渦輪增壓引擎，其強制進氣系統針對賽事需求進行了重新設計——渦輪增壓元件經全面優化，在嚴格遵守GT3賽事規則的同時，確保極限賽況下的巔峰性能表現。
Temerario GT3的每處細節均針對賽事需求進行了精心優化，同時設計團隊也保留了量產車型的精髓。 該專案充分汲取了Lamborghini賽車運動部門在Huracán GT3上積累的經驗——過去十年間，該車型在全球GT3賽事中榮獲了96個冠軍。
底盤
Temerario GT3的鋁製車身結構源自量產車型生產線，並通過大量輕量化與簡化設計實現了賽道化改造，尤其對車架進行了簡化，以便在賽道維護中實現快速拆裝前後副車架。Squadra Corse賽事運動部門特別開發了可拆卸式後副車架，以容納引擎和新型變速箱元件，同時，由於賽車版本不包含混合動力系統，量產車上用於支撐其元件的所有非必要支架均已移除。鋁製車架的中央部分裝有符合FIA GT3安全標準的防滾架。前副車架亦經過改造，移除了量產車型上的摩打。
車身
安裝在底盤上的全新車身首次採用碳纖維複合材料製成，以盡可能減輕汽車的基礎重量。這一力作是Squadra Corse賽事運動部門空氣動力學團隊與LamborghiniCentro Stile設計中心共同合作的成果，其目的是在保持量產車獨特風格的同時，使其適配全新引擎與製動冷卻系統的要求，實現預期的下壓力與風阻性能指標，以確保最佳的空氣動力學平衡。
此外，車身在設計時充分考慮了賽事周末期間的快速拆裝需求，以縮短維修區內的耗時。車身的前端和後端均採用一體化設計。 後擴散器、引擎罩和艙蓋也經過精心設計，可實現快速拆卸，甚至前大燈也配備了快拆系統以便於快速拆裝。底板採用四段分體結構：包括前橋前方的兩段、貫穿車輛中段的中央元件以及強勁的後擴散器。中央元件經過設計，如遇必要情況，可在車輛置於維修區氣壓千斤頂上時完成更換。
燃油系統經過升級，提高了油箱加註燃油時的流速; 同時油箱設計也進行了調整，可搭載全新燃油感測器，以便為車隊提供更準確的讀數。空氣動力學性能全面優化，提升了車輛在制動過程中的穩定性，並減少車輛過彎時的平衡偏移。基於溫度管理需求，散熱效率成為重要考量因素，散熱器的進氣流量得到提升，前部散熱器的設計也進行了優化。 由於從引擎中移除了混能單元，渦輪增壓器的負荷相應增大，需通過增加進氣流量來控制溫度。
動力系統
Temerario GT3的動力源自一款基於量產車型改進的4.0L V8雙渦輪增壓引擎，該引擎由Lamborghini工程師研發，配備全新渦輪增壓器和壓縮機組，這一改動是為了滿足國際GT3賽事規範中對混能系統的禁令。鑒於此，Lamborghini將引擎輸出功率從公路版的800匹馬力調整為550匹馬力（具體數值視性能平衡調整而定），並重構了動力輸出特性。
公路版車型的動力系統由Lamborghini的研發工程師打造，其設計架構從初始概念階段便明確著眼於潛在的賽車運動應用，採用了平面曲軸（相鄰曲柄間夾角為180度）等先進的工程解決方案。這種曲軸通常用於賽車引擎，與十字曲軸相比，能確保點火順序均勻，從而優化流體動力學表現，併產生獨特的迷人聲浪。其採用的鈦合金連桿能夠減輕旋轉品質，並具有出色的強度和輕量化材料特性，從而降低了引擎重量。
這款雙渦輪增壓引擎匹配一台六速橫向波箱。 為適應賽道版車型中採用的小型渦輪增壓器的新需求，氣室經過重新設計，區別於公路版車型。引擎經過全面重新調校，可在更寬的轉速區間內釋放最強性能。車輛開發過程選用了Pertamina Fastron Lubricants賽車機油。排氣系統專為Temerario GT3訂製開發，由Capristo提供。
車輪與懸掛
相較於前代車型，新車型的軸距更長，前後輪距更寬，旨在提升其彎道穩定性。懸掛系統首次搭載全新六向可調KW避震器（KW同時應用於SC63 LMDh項目）。懸掛系統的安裝點不再需要向底盤嵌入碳纖維部件，而是改用安裝板固定。全新懸掛系統支援在維修區實現快速拆裝，使得車隊能夠在練習賽中快速調整基礎設定，從而節省時間。18吋輪圈由Ronal AG提供。Temerario GT3還搭載了訂製的液壓助力轉向機，旨在實現最佳的懸掛幾何佈局，並相容全球領先輪胎製造商的產品，確保車輛在各類國際賽事中展現卓越競爭力。
內飾
Lamborghini廠隊車手Marco Mapelli和Andrea Caldarelli參與了駕駛體驗的設計，他們的專業見解對優化人體工程學、控制單元佈局和高性能駕駛下的操作便捷性起到了關鍵作用。駕駛艙內的電子系統全面升級，以提升駕駛體驗。通過整合前沿硬體技術，Lamborghini研發訂製了專用軟體，以確保車輛操控達到最佳狀態。 駕駛艙內的操控面板為全新設計，集成升級版圖像介面與更完備的數據記錄儀。軚盤由Lamborghini根據訂製化規格打造，綜合採納了Lamborghini廠隊車手與客戶車手的意見。
首次展出
Temerario GT3的開發旨在適配全類型輪胎並符合GT3賽事規則，力求確保競爭力，並積極滿足Lamborghini客戶車隊對產品日益嚴苛的精細化和競技化需求。新車研發週期將持續至2026賽季，屆時將在一系列精選賽事中進行首次展出。首場亮相賽事已定於三月賽百靈12小時耐力賽（Sebring 12 Hours）。在過渡階段，Lamborghini承諾將持續為所有仍駕駛Huracán車型征戰新賽季的客戶車隊提供技術支援。
