Gas Cari Angin, Surabaya (2025)

31/08/2025

Di kilometer 152, Aku terlalu terburu-buru, terlalu ngebut, dan… terlalu percaya diri.
Pas harusnya udah siap ngerem, aku malah telat baca.
Depan mata udah ada kubangan air besar.
Gak sempat ambil jalur aman — langsung nyungsep.

Motor amblas, aku jatuh ke kanan.
Lengan kena benturan, betis kanan nempel knalpot panas.
Refleks lompat? Udah telat. Panasnya langsung terasa.
Sakit? Iya. Tapi lebih sakit karena tahu, itu murni salahku sendiri.

Ini pengingat keras:
Jangan pernah remehin roadbook.
Karena di rally, bukan cuma soal cepat… tapi juga soal seberapa waspada kamu membaca setiap tanda.

30/08/2025

AXCR - Leg 5 | Sanamchaikhet 2 (13 Agustus 2025)
Prachinburi – Prachinburi | Total: 302.95 KM | SS: 199.13 KM

Hari ini aku kembali ke jalur yang sama seperti Leg 1. Tapi jalurnya… bukan jalur yang sama lagi.

Tanahnya udah digerus puluhan motor dan mobil rally. Bekas-bekas ban di lintasan jadi jebakan lumpur. Jalanan makin bumpy, makin brutal. Tapi pagi itu semesta kayak lagi berpihak — cuaca cerah, tanah masih kering. Gak selembur Leg 1. Lucky.

Start dari tenda, langit masih redup. Jam 07:00 pagi udah gas dari Tawa Ravadee Resort. Di checkpoint Sanamchaikhet, semua rider udah siap. Roadbook baru siap di-hack, jari udah otomatis atur tombol tripmeter, dan gas dipelintir jam 08:25.

Pas masuk SS, semua berubah. Trek berubah jadi lorong sempit yang diapit pepohonan tinggi. Red dirt. Daun-daun gesek visor. Dan di situ aku sempat terlalu cepat, terlalu nekat… terlalu yakin.

Kubangan air besar tiba-tiba muncul di depan. Aku salah baca tanda di roadbook, telat ambil ancang. Crash.

Motor nyungsep, aku jatuh ke kanan. Betis kena knalpot panas, lengan kanan nyangkut handlebar. Perih. Tapi adrenalin nggak kasih izin buat berhenti. Kupaksa bangkit, cek kondisi motor… bisa lanjut.

Dan aku lanjut.

199 km terasa panjang, tapi rasa sakit di lengan dan betis jadi bagian dari ritme balapan ini. Aku finish dengan kondisi baju penuh lumpur, tangan masih gemetar. Tapi hatiku penuh.

Ajaibnya, aku justru berhasil nyelesaiin Leg ini 1 jam lebih cepat dari Leg 1.
Ternyata tubuh udah mulai paham — dan terima — medan perang ini.

⸻

“Ini bukan sekadar lomba. Ini soal seberapa kuat kau bertahan, di saat tubuh bilang cukup, tapi hati bilang terus.”

AXCR bukan buat orang yang pengen nyaman. Tapi justru di ketidaknyamanan itulah, aku menemukan bagian terbaik dari diriku.

30/08/2025

AXCR - Leg 5

Kadang aku mikir…
emang gak ada ruginya jadi orang Indonesia.
Selalu aja ada untungnya. 🤣

Hari ini kita balapan di jalur yang sama persis kayak Leg 1, tapi dengan kondisi yang… jauh lebih parah.

Track udah dihajar habis-habisan sama motor dan mobil di hari pertama, sisanya? Jalan bumpy, keras, dan lumpur di mana-mana.

Tapi karena aku startnya di jam yang pas, aku lewat pas tanahnya masih kering.
Nggak seberlempur waktu Leg 1 kemarin.
Jadi bisa lebih tenang geber motornya.
Dan bisa lebih fokus ke navigasi juga, karena aku udah lebih familiar dengan jalurnya.

Memang ya…
jadi orang Indonesia tuh skill-nya adaptasi.
Udah biasa nerabas jalan rusak, ugal-ugalan di macet, dan nyari cara biar bisa survive di kondisi apapun.
Makanya pas di AXCR, feeling jalan rusak tuh kayak pulang ke kampung sendiri. 😆

Besok masuk Leg 6, udah setengah jalan menuju finish.
Gas terus, jangan kendor!

30/08/2025

Setiap hari di AXCR, yang disiksa bukan cuma badanku… tapi motor juga.
Track berlumpur, rantai penuh tanah, helm basah kuyup keringat, visor kadang sampe ga keliatan saking kotor atau kena hujan.
Kalau gak dirawat tiap hari, bisa ambyar semua.

Makanya aku selalu pakai 3 produk ini dari IPONE Care Line, dan sejauh ini, ini penyelamat banget buat balapan tiap hari:

🔧 Xtrem Chain Offroad
Rantai tuh bagian paling nyiksa selama rally. Tiap hari kena lumpur, pasir, genangan air. L**e ini ngebantu banget supaya rantai tetep licin dan gak berisik. Gak perlu disemprot berkali-kali juga, awet banget.

🧼 Interior Helmet Cleaner
Jujur, bagian dalem helmku udah kayak tempat fermentasi 🤣
Keringat kering nempel tiap hari, dan ga ada waktu juga buat cuci dan keringin helm, karena besok paginya pasti balapan lagi dari pagi sampe sore.
Tinggal semprot ini, helm langsung gak bau lagi dan rasanya fresh banget pas dipakai.

🌧️ Visor Rain-Off
Terlepas dari hujan, lumpur juga sering banget nyiprat ke goggles pas lagi nembus kubangan dengan kecepatan tinggi.
Ini sangat ngebantu banget supaya air dan lumpur gak nempel, jadi gak perlu ribet lap-lap goggle selama balapan berlangsung. Pandangan tetep bersih dan jelas.

⸻

Benda kecil, tapi efeknya gede banget buat kenyamanan dan performa pas riding.
Aku gak kebayang survive balapan sebrutal ini tanpa 3 barang ini.

Yang kayak gini sih bukan cuma buat rally ya.
Buat kalian yang sering touring, offroad, atau daily riding pun, ini bakal kepake banget.

28/08/2025

Waktu itu aku lagi di Pattaya, niatnya mau ke bengkel buat persiapan motor sebelum rally. Sampai sana, aku langsung ngobrol sama mekanik dan pemilik bengkelnya—tapi ternyata… nggak ada satu pun dari mereka yang bisa bahasa Inggris. 😅
Aku sempat bingung harus gimana, sampai tiba-tiba temennya si pemilik bengkel dateng. Tanpa basa-basi, dia langsung bantu jadi jembatan komunikasi kami.

Obrolan pun mulai mengalir. Ternyata dia lama tinggal di Seattle, US. Pantesan Inggrisnya lancar banget.
Lama-lama, dia mulai memperhatikan gear yang aku pakai, khususnya Mosko Moto yang nempel di motor dan seluruh perlengkapan riding-ku.
Dia nanya, “Gimana caranya kau bisa impor semua gear Mosko ini?”

Aku cuma senyum dan jawab,
“Gak impor ke sini kok, aku bawa dari Indonesia. Aku juga brand ambassador Mosko untuk Indonesia.”
Dia langsung kaget, “Jadi kau riding motor ini dari Indonesia ke Thailand?”

“Iya, buat balapan rally.”
“Rally? Di Thailand ada rally?”
Aku ketawa kecil, “Ada. Namanya AXCR, dan diadakan tiap tahun.”

Ternyata dia sendiri yang asli Thailand malah belum pernah dengar soal balapan ini.
Tiba-tiba dia nanya, “Apa yang bisa kubantu untuk support balapanmu?”

Aku bilang, “Sebenarnya semua udah siap… kecuali ban cadangan.”
Dia langsung nyaut, “Pas banget! Aku distributor Motoz untuk Thailand. Ban ini favorit para rider adventure dari US dan Australia, dan pabriknya juga di Thailand. Aku yakin kau bakal s**a.”

Tanpa banyak cingcong, sorenya ban Motoz Terrapractor langsung dikirim ke hotel—plus dibawain sekalian sama mekaniknya buat dipasang.
Pas banget, karena besoknya motor udah harus siap lanjut ke Leg 5.

Dan nanti, aku bakal cerita ke kalian gimana performa ban ini di medan rally sebenarnya. Stay tuned.

28/08/2025

AXCR Leg 4 – DIBATALKAN
📍Nakhon Ratchasima - Prachinburi - 522 KM

Seharusnya hari ini kita riding dari Khao Yai menuju Prachinburi lewat rute Ta Praya, tapi rutenya terlalu dekat dengan perbatasan Kamboja—dan sayangnya situasi politik di sana lagi memanas.

Akhirnya Leg 4 dibatalkan demi alasan keamanan.
Jadinya rest day buat para pembalap…

…tapi nggak buat aku yang juga merangkap jadi mekanik. 🤣

Pagi-pagi aku tetap riding dari Khao Yai balik ke Prachinburi sejauh 225KM, karena besok Leg 5 startnya dari sana lagi. Sepanjang jalan disuguhin pemandangan Khao Yai yang adem dan asri. Baru tau ternyata ini jadi jalur touring favoritnya para biker Thailand. Jalannya mulus, udaranya adem, cocok banget buat touring. Next trip Thailand, aku bakal explore Khao Yai lebih dalam!

Sesampainya di Prachinburi, langsung eksekusi motor:
🛠️ Beresin radiator penyok (gara-gara jatuh begok kemarin)
🧽 Cuci motor
🔧 Ganti ban
🛢️ Ganti oli dan filter udara

Tapi karena cuci motor di dekat hotel mahal banget dan rame, aku cari tempat yang agak jauh. Waktu itu pernah digetok sampe 500 baht, sinting juga 😅

Semua dikerjain sendiri. Numpang di bengkel lokal buat buang oli dan bongkar bodi. Untung banget abangnya baik.

Pas bodi dibuka, dalemnya… anjir!
Lumpur di mana-mana, bahkan masuk ke filter udara. Saking parahnya, filternya kayak disiram kopi kental.

Kalau udah kayak gitu, ganti oli wajib. Biasanya aku pakai Full Power Katana buat touring, tapi karena ini rally, aku pakai IPONE Stroke 4 Racing.
Udah 3 Leg kupakai, dan performanya gak ngasih ampun—mesin tetap bertenaga, bahkan di kondisi ekstrim yang stop and go brutal.

Sore harinya balik ke hotel, ganti ban terakhir, dan motor siap buat Leg 5 besok yang bakal bawa kita melewati SS sepanjang 200KM.

Libur bagi yang punya tim.
Tapi buat kita yang solo rider sekaligus mekanik?
Yah, rest day is a myth. 🤣

22/08/2025

AXCR LEG 3 – Nakhon Ratchasima Loop (360KM)

Setelah kemarin nyasar-nyasar dan jatuh berkali-kali, hari ini harapannya cuma satu: semoga navigasi lancar.
Karena di AXCR ini, satu-satunya yang bisa diandalkan adalah navigasi. Kalau soal kebut-kebutan, aku masih kalah jauh sama pembalap Thailand dan Jepang 🤣

SS hari ini lumayan panjang, 190KM, dengan ciri khas jalur tanah liat, pasir, dan lumpur yang bumpy, melintasi perkebunan warga.
Hari ini aku start di posisi 10, dan dilepas dengan semangat.

Di hari ketiga ini, aku mulai dapet ritme dan karakter track AXCR.
Udah mulai bisa adaptasi sama roadbook kertas, yang sebelumnya masih bikin kagok.
Hari ini aku mulai serius buat ngebut lebih cepat karena udah mulai penyesuaian—baik motor, navigasi, maupun kontur tracknya.

Mulai Leg 3 ini dan hari-hari selanjutnya, fokusku harus bisa lebih cepat dari sebelumnya.
Dari sini aku bisa mulai lihat progres skill balapanku selama rally berlangsung.

Seperti biasa, di pertengahan SS ada Service Area—tempat kita ganti roadbook selanjutnya, karena kalau langsung satu gulungan nggak akan muat. Di situ juga kita bisa isi bensin dan benerin part motor yang rusak sementara.

Setelah kemarin kita lihat motor tua C90 ikut rally, hari ini juga nggak kalah unik.
Ada peserta dari Jepang yang ikutan balapan pakai becak roda 3 alias sidecar Ural.
Tapi ini bukan becak sembarangan—ban-nya dilengkapi suspensi dan gerdang. Canggih banget, kayak becak perang.

Hari ini rasanya nggak seberat kemarin, mungkin karena badan udah mulai adaptasi.
Di SS ini aku nggak nyasar, tapi yang paling sering terjadi ya overshoot.
Sampai sekarang pun, lutut masih s**a gemetar kalau masuk tikungan offroad pas lagi ngebut 🤣

Hari ini aku finish di posisi 8.
Lumayan banget buat pemula.

21/08/2025

LEG 2 – Prachinburi ke Nakhon Ratchasima
Total 500 KM | SS 177 KM

Apa? Kalian pikir aku bisa nikung nge-drift kayak para juara? 🤣
Jangankan drift, asal gak overshoot tikungan aja udah syukur, alhamdulillah!

Dari kemarin aku penasaran:
“Kok aku jarang banget dipotret sama fotografer official?”
Jawabannya? Karena aku selalu gaguk di tikungan dan sering overshoot! Gak fotogenik di trek, bro. 🤧

—

Hari ini diawali dengan riding sejauh 143 KM dari hotel di Prachinburi menuju titik start di Khonburi. Ini aja udah lumayan nguras tenaga, padahal race-nya belum mulai. 😮‍💨

Start SS2 jam 08:35. Jalurnya berbatu, berpasir, dan kering.
Navigasi di awal agak tricky.
Aku terlalu semangat, malah terbawa emosi, ngegas terus ikutin jejak roda di tanah, lupa lihat tripmeter dan waypoint.
Akibatnya? Nyasar di KM ke-4.
Muter-muter, bolak-balik… sampe jatuh beberapa kali.
Radiator penyok. Aku? Mental hampir ikut penyok juga.

Untung ketemu Om Wheel Story , rider Indonesia juga. Dia bantuin tunjukin posisi terakhir di roadbook. Dari situ, baru bisa balik ke jalur yang bener.

—

Tapi dibanding aku, perjuangan Mr. Tani, rider Jepang dengan Honda C90, gak ada obat!
Bayangin bawa motor bebek tua di pasir gembur.
Dan dia gak ngeluh.
Kita sempat nyasar bareng, tapi dia tetep gas terus. Respek, om.

Ternyata gak jauh dari situ, banyak juga yang nyasar.
Berarti bukan cuma aku yang apes. 😅

Salah satu bagian paling bahaya: batu padas yang warnanya mirip tanah.
Pas kelindes, motor langsung oleng nyaris masuk jurang.
Untung masih hidup. 🙏

—

Setelah geber 177 KM SS, akhirnya aku finish juga.
Posisi 10.
Banyak waktu kebuang karena nyasar, tapi…
at least, finish tanpa cidera, tanpa motor mogok.

Semoga besok lebih waras, lebih fokus, dan… lebih fotogenik. 📸

19/08/2025

LEG 1 – AXCR 2025
Pattaya – Prachinburi | 540 KM

Hari pertama balapan dimulai dari Pattaya jam 6 pagi. Tapi belum langsung race. Kita harus riding dulu sejauh 116 KM menuju Sanamchaiket—lokasi start SS1.

Sesampainya di sana, semua rider check-in time card, semacam kartu kontrol yang mencatat waktu start dan finish. Ini penting, karena rally bukan cuma soal cepat, tapi tepat waktu.

Pas SS dimulai, rider-rider Jepang langsung ngebut. Mereka udah langganan rally, pengalamannya jauh di atas aku. Tapi rally bukan cuma soal gaspol—navigasi jauh lebih penting. Ngebut tapi nyasar? Sama aja.

100 KM pertama masih aman. Jalur cukup terbaca, navigasi juga masih masuk akal. Tapi aku gak langsung tancap gas. Masih adaptasi sama roadbook versi cetak, karena sebelumnya aku latihan pakai versi digital. Dan rasanya beda banget.

Masuk ke 90 KM terakhir, track mulai hancur. Banyak lumpur, kubangan, dan jalur bumpy. Mobil-mobil dilepas 1 jam setelah motor terakhir, tapi karena aku start agak belakang, aku disusul beberapa mobil. Dan tiap mobil lewat, jalur makin rusak.

Aku baru tahu mobil bisa sebrutal itu di jalur offroad.
Kalau dengar suara mobil dari belakang, mending minggir. Daripada kelindes. Serius.

Beberapa rider juga sempat papasan dari arah berlawanan—nyasar.
Di tengah jalan, aku dibuntutin rider Korea sampai finish. Awalnya aku kira dia mau nyalip. Ternyata tripmaster GPS-nya rusak. Karena track banyak di hutan, sinyal hilang dan GPS-nya ngaco. Dia bilang, “Gue ikutin kamu aja, navigasi gue udah kacau.”

Finish di SS, badan rasanya copot semua. Tapi belum kelar, masih harus riding lagi 70 KM ke hotel.

Malamnya, hasil keluar. Aku ada di posisi 8, waktu tempuh 5 jam 13 menit, dengan penalti 11 menit (gak tau kenapa 😅). Target waktu SS ini 6 jam. Kalau lewat, bisa kena penalti 10 jam.

Tapi ya…
Not bad for a beginner.

Masih 7 hari lagi ke depan.
Masih banyak cerita. Masih banyak pelajaran.
Let’s go.

19/08/2025

Opening Ceremony – AXCR 2025
Balapan dimulai besok. Tapi hari ini… kita party dulu! 🎉🏁

Sore itu, semua rider dikumpulkan untuk opening ceremony di Walking Street, Pattaya—jalan paling ikonik di kota ini.
Kalau kamu belum tahu, ini tempat paling hidup di Pattaya. Isinya: klub malam, gogobar, lampu warna-warni, dan… ladyboy. Banyak. 😂

Tapi kali ini bukan buat party,
kita konvoi rame-rame dari hotel ke sana pakai riding gear lengkap.
Bayangin aja: puluhan motor rally, lengkap dengan nomor start dan knalpot bising, nyusurin jalanan yang biasa dipakai orang dugem.

Yang bikin seru, aku ketemu banyak rider dari negara lain: Indonesia, Malaysia, Thailand, Singapura, Jepang.
Tapi ada satu yang mencuri perhatian…

Namanya Mr. Tani, rider asal Jepang.
Dan dia bener-bener gak ngotak:
Ikutan rally ini pakai Honda C90.
Yes, C90! Motor bebek tua yang biasa dipakai belanja ke warung.
Tapi dia pede aja gas rally 8 hari pakai itu.
“Biar lebih berasa adventurenya,” katanya.
Bener-bener sinting. Tapi inspiratif juga sih. 🤣

Malam itu jadi momen seru sebelum besok semua berubah jadi serius.
Belum waktunya eksplor Pattaya-nya.
Bukan karena gak pengen… tapi takut kena karma kalau belok duluan sebelum start. 🤭

Besok, race dimulai.
Semoga semua aman, semua kuat, semua selamat.

18/08/2025

Leg 0 – AXCR 2025
Hari ini, semuanya resmi dimulai.

Kemarin sore aku udah pasang alat navigasi dan kalibrasi odometer—alat yang nanti jadi satu-satunya petunjuk arah selama balapan.
Soalnya di AXCR, nggak ada GPS, nggak ada Waze.
Hanya kamu, motor, dan roadbook.

Pagi harinya, kita masuk tahap penting: Scrutineering.
Ini proses pengecekan motor dan kelengkapan rider sebelum bisa dinyatakan “layak balap.”
Segalanya dicek: ban, rem, lampu, safety gear, bahkan helm juga.
Kalau nggak lolos scrut, ya gak bisa ikut start.

Siangnya semua peserta dikumpulkan buat briefing.
Race Director turun langsung buat jelasin simbol-simbol di roadbook.
Simbol yang kelihatannya sederhana, tapi kalau salah baca—bisa nyasar, bisa celaka.

Dan ternyata briefing kayak gini akan dilakukan setiap malam selama balapan.
Tujuannya? Biar semua rider siap secara mental dan teknis menghadapi rute esok harinya.

Hari ini mungkin belum ada gaspol,
tapi inilah hari di mana semua serius dimulai.
Motor udah dicek.
Roadbook siap.
Dan aku?
Masih deg-degan… tapi semangat. 💪🏽🏁

Besok mulai Leg 1.
Doakan semuanya lancar.

15/08/2025

Hari Ini Aku Resmi Jadi Peserta Balapan Internasional.
Setelah 3 tahun riding lintas negara, akhirnya...
aku ikut balapan resmi pertamaku—Asia Cross Country Rally (AXCR) 2025.

Begitu sampai di hotel tempat registrasi,
tim dari Jepang dan Thailand udah nyampe duluan.
Sementara aku masih ngelap keringat, mikirin...
“Beneran nih aku ikut balapan?”

Setelah check-in, aku langsung ke meja pendaftaran ulang.
Karena sebelumnya udah daftar online, sekarang tinggal bayar.
Dan ya, biaya daftarnya gak main-main:
USD 2400 / motor
(untuk 8 hari balapan, lengkap akomodasi + konsumsi).

Mau pake motor apa aja sih bebas, yang penting wajib road legal alias punya BPKB/STNK.

Di sana aku dikasih:
📕 Buku panduan lengkap setiap leg.
🏁 Nomor start — dan nomorku kali ini 39
🔥 Stiker sponsor dan plat nomor peserta buat ditempel di motor.

Nomor 39 ini resmi jadi tanda kalau aku bukan cuma pengendara motor yang s**a touring.
Tapi sekarang, aku juga peserta balapan internasional.

Dan jujur, aku gak muluk-muluk soal target.
Bukan podium, bukan tropi.
Cukup selesai tanpa cedera, finish dengan senyum dan banyak pelajaran.

Karena ini bukan sekadar soal adu cepat.
Tapi adu daya tahan, konsistensi, dan navigasi.
Semua yang aku pelajari dari jalanan selama 3 tahun terakhir,
akan diuji di jalur tanah, lumpur, dan panasnya jalur AXCR.

Doain aku bisa maksimal 8 hari ke depan.
Semoga motor kuat, badan tahan, dan semangat tetap menyala.

Let the rally begin. 🏁🔥

Gas Cari Angin

31/08/2025

30/08/2025

30/08/2025

30/08/2025

28/08/2025

28/08/2025

22/08/2025

21/08/2025

19/08/2025

19/08/2025

18/08/2025

15/08/2025

Address

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category