RKD Safe Drive

02/09/2025

এই shared পোস্টে সমালোচনা যারা করছে, তাঁরা কি driving করেন? করলেও হয়তো traffic rules জানেন না। এই রাজ্যের 90% লোক জানেনা। আমার চোখে দেখা কলকাতার লোকেরা বিদেশে 20-30 বার টেস্টে ফেল করে তবে লাইসেন্স পায়। কেন বলছি সেটা এবার পড়ে দেখুন।

প্রথমতঃ এই ফুটেজ থেকে আর্মি ট্রাকের indicator দেখা যাচ্ছে না। গেলেও, ওই আর্মি ট্রাকের ড্রাইভার এর কোনো অধিকার নেই রোড junction এর উপরে left লেন থেকে indicator দিয়ে ডান দিকে টার্ন করার। ওর উচিৎ ছিল রাইট লেনে থাকা, টার্ন করার বেশ 30m আগে থেকে indicator দেওয়া।

দ্বিতীয় কথা, ডান বাম যে কোনও দিকে indicator দেওয়ার আগে আয়নায় দেখতে হয় পিছনের গাড়ির অবস্থান। indicator দিয়েই তৎক্ষণাৎ ঘুরে গেলে এই হয়। 3 ইঞ্চির জন্যে বড় দুর্ঘটনা বেঁচে গেলো। একে সেফটি ইঞ্জিনিয়ারিং এর ভাষায় বলে Near Miss, যার থেকে লোকের শিক্ষা নেওয়া উচিৎ। যারা KP র সমালোচনা করছেন এই ব্যাপারে, উপরোক্ত বিষয়গুলো সম্বন্ধে তাদের কোনও ধারণাই নেই।

আপনাদের ও বলছি, এই রাজ্যের traffic কনস্টেবলদের বেশীর ভাগই কিন্তু ট্রাফিক rules জানলেও, বোঝে না। ওদের hand signal ভুল হওয়ার কারণে আমরা খাই ফাইন। পার্ক সার্কাস মোড়ে আমার হয়েছিল এমনই।

https://www.facebook.com/share/v/14H8AydyApS/

04/02/2025

আমাদের রাজ্যে ছোটো বড় সব শহরে যানজট কেন হয় সবাই জানেন নিশ্চয়ই। কেউ বলবেন অটো, কেউ বলবেন toto, কেউ বলবেন বাস। কেউ বলবেন না পথচারী। কারণ, তারাই সংখ্যায় অনেক বেশী। গনতন্ত্রের নিয়ম অনুযায়ী তাদের উপরে কোনও নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা দেখাতে চায়না কোনও সরকার।

তারা কি কি করে বলে যানজট হয়, সেটাও সবাই জানেন। দেখুন, আমরা কিন্তু সবাই কোনও না কোনও সময়ে পথে হাঁটি, অর্থাৎ আমরা সবাই পথচারী--সে আমরা বাস যাত্রী, গাড়ি বা বাইকের বা সাইকেল চালক, যেই হই না কেন।

আসুন দেখা যাক কিভাবে নিজেরা সংযম প্রদর্শন করলে কেমন করে লোক শিক্ষা হবে। হ্যাঁ হবে, একদিন হবে। লোকে একে অপরকে দেখেই শেখে এবং সেভাবেই যে কোনও শহরের রাস্তার একটি বিশেষ চরিত্র সৃষ্টি হয়।

আসুন, প্রতিজ্ঞা করুন:
1) রাস্তার কিনারা থেকে ফুট তিনেক ভিতরে ঢুকে দাঁড়িয়ে থাকবো না। আর কাউকে এভাবে যানবাহনের গতি রোধ করতে দেখলে "ও দাদা!" বলে ধমক লাগাবো।
2) রাস্তার মোড়ের মাঝখান দিয়ে রাস্তা পার হব না।
3) রাস্তা পার হওয়ার জন্যে একটু অন্তত অপেক্ষা করবো গাড়ির স্রোত কম হওয়ার জন্যে, বা সিগন্যাল লাল হওয়ার জন্যে।
4) রাস্তা পার হব আড়াআড়ি, কোনাকুনি নয়।

আরও তো অনেক কিছুই আছে। কিন্তু এই চারটে অবলম্বন করলেই অনেক।

20/01/2025

আপনি কি জানেন, টায়ারের ট্রেড কতটা ন্যূনতম গভীর থাকা উচিত যাতে আপনি নিরাপদে ব্রেক করতে পারেন, বা নিরাপদে ডাইনে বাঁয়ে কাটাতে পারেন?

আন্তর্জাতিক মানদণ্ড অনুযায়ী, ২ মিলিমিটার।
আমাদের দেশের মানদণ্ড: ছাল উঠে যাওয়া পর্যন্ত।

নতুন টায়ারে থাকে ৮ মিলিমিটার অবধি, কার্যকরী আয়ু থাকে ৫০,০০০ কিলোমিটার অবধি (অবশ্যই নির্ভর করে ড্রাইভিং কন্ডিশনের উপরে)।

ওই যে আঙুল দিয়ে দেখানো নালিগুলো, তার কি প্রয়োজন, জানেন? যখন রাস্তা ভেজা থাকে, তখন উঁচু বিডগুলোর দ্বারা রাস্তার উপরে জলের পাতলা বা গভীর আস্তরণ পিষ্ট ও সংকুচিত হয়ে বিডগুলোর মধ্যে কাটা ক্ষুদ্র নালির মধ্যে সঞ্চালিত হয়ে লম্বালম্বি বৃহৎ নালিগুলোর মধ্যে দিয়ে পিছনে ছিটকে চলে যায় এবং আপনার গাড়ি দিব্যি এগিয়ে চলে।

নালিগুলি যদি না থাকতো???

তাহলে Hydroplaning হয়ে আপনার গাড়ি যেদিকে সামান্য ঢাল বা গাড়ির চালের সক্রিয় বল পেতো, সেদিকেই চলে যেতো জলের পাতলা স্তরের উপরে ভেসে, ঠিক যেন জলের উপর দিয়ে একটি স্পিড বোট ভেসে যাচ্ছে।

তারপর কি হতো, নিজেই ভেবে নিন।

Found on Google from istockphoto.com

20/01/2025

এই স্ক্রিনশটের বিষয় বস্তু ভালো লাগলে ওই RKD Safe Drive পেজটি সার্চ করে লাইক ও ফলো করুন। দুই বা চার চাকা নিয়ে Accident Free Driving শিখতে হলে মাত্র ৩ দিন ব্যাপী মোট ৩ ঘণ্টার কোর্স করুন 9330372226 নম্বরে আমাদের যোগাযোগ করে এবং মাত্র ₹১,০০০ এর বিনিময়ে।

-RKD Pet Shop এর পরিচালনায় RKD Multispeciality Enterprise এর তরফ থেকে এটি একটি সমাজ কল্যাণের প্রচেষ্টা, যাতে মানুষ ও পথ পশু উভয়ের প্রাণ বাঁচে।

20/01/2025

ডিফেন্সিভ ড্রাইভিং মানে কি?
গোদা বাংলায়, "চাচা, আপনা প্রাণ বাঁচা"

ড্রাইভিং এর ক্ষেত্রে এটা একটা বড় সাব্জেক্ট, যা নিয়ে সারা বিশ্বে গবেষণা চালায় সেফটি এক্সপার্টরা। আমাদের দেশে এটা unknown subject, তাদের কাছে যারা কোনোদিন উন্নত দেশে ড্রাইভিং লাইসেন্স পাননি।

বহু বছর আগে CEAT Tires এর Ad এর লাইন ছিল, "The Roads are full of idiots, make your driving idiot proof" বলেই টিভির Ad এ গাড়িটা ঘ্যাঁচ করে ব্রেক করে দাঁড়িয়ে গেলো। অর্থাৎ, ভালো টায়ারের দৌলতে এক্সিডেন্ট থেকে বেঁচে গেলো।

ডিফেন্সিভ ড্রাইভিং এ মনে রাখতে হবে Ad এর ওই লাইনটা। সবাই গাধা। কোনও গাধা যাতে আমাকে মেরে না দেয়, তার জন্য আমাকে সদা সজাগ থাকতে হবে।

15/11/2024

আমাদের দেশে গাড়ি চলার নিয়ম বাঁ দিক দিয়ে তো? তাহলে মেন রাস্তা থেকে দান দিকের গলিতে ঢোকার সময়ে ডান দিক ঘেঁষে শর্টকাট করে ঘোরেন কেন?

ওই একই গলি থেকে যে বেড়িয়ে মেইন রোডে উঠে বাঁ দিকে যেতে চাইছে, তার সাথে মুখোমুখি হয়ে ধাক্কা লাগবে না?

আর হ্যাঁ, ওই ডান দিকে ঘোরার সময়ে মেইন রোড থেকে কোনাকুনি শর্টকাট মেরে ডাইনের গলিতে ঢুকতে গেলে কি বিপদ সেটা জানেন? আপনি তাহলে বিপরীত লেন রোধ করবেন সবচেয়ে দীর্ঘ সময়ের জন্য। সেই সময়টুকুতে বিপরীতের গাড়ী ভেবে পাবে না যে সে আপনার সামনে দিয়ে যাবে না পিছন দিয়ে। নিমেষের ভুল বোঝাবুঝি মুখোমুখি সংঘর্ষ হয়ে Dehradun হয়ে যাবেন!

19/10/2024

খুবই হাস্যকর বিষয় এই যে, আমাদের রাজ্যে প্রতিটি রাস্তা 4 লেন রোড!

লোকে মনে করে প্রতিটি রাস্তায় চারটে লেন আছে -- সঠিক লেন (বাঁ দিকের) উল্টো লেন (ডান দিকের, মাঝের লেন (সেন্টার লাইনের উপর দিয়ে গাড়ী চালালে) এবং Diagonal Lane (ডান দিকে টার্ন করার জন্য, অনেক দূর থেকে কোণা কেটে ডানদিকের গলির মুখের দিকে তাক করে চালানো)

এই শেষের লেনটি বেশিরভাগ মুখোমুখি সংঘর্ষ বা তার উপক্রম হওয়ার জন্য দায়ী।

দয়া করে বুঝতে শিখুন যে আপনার বিপরীত থেকে আসা গাড়ী বুঝতেই পারবে না যে আপনি একাধিক গলির মধ্যে কোনটাতে ঢুকতে চাইছেন। বা গলি যদি একটি মাত্র হয়, তাহলেও তার মনে দ্বিধা এসে যাবে --- আপনাকে ঢুকতে দেওয়ার জন্য স্পিড কমাবে না আপনি টার্ন করার আগেই আপনাকে ডান হাতে ফেলে সে বেরিয়ে যাবে। এক্ষেত্রে আধা সেকেন্ডের ভুল বোঝাবুঝি হলেই সংঘর্ষ বা খিস্তি প্রতিযোগিতা।

কি দরকার?! আইন মেনে যেই গলিতে যেই লেনে আপনার ঢোকার কথা, সেই লেনের মুখোমুখি এসে টারনিং করতে শুরু করলেই তো কোনো ভুল বোঝাবুঝি হওয়ার শঙ্কা থাকে না।

আর হ্যাঁ, ইন্ডিকেটর দিয়েই কিন্তু turning শুরু করা যায়না। অন্য গাড়িকে ব্রেক কষে আপনার জন্য পথ ছেড়ে দিতেই হবে এমন কোনো বাধ্যবাধকতা নেই, কারণ রাস্তা আপনার কেনা নয়। তবে হ্যাঁ, বিপরীতের ড্রাইভার যদি দেখে যে আপনি turning না করতে পারলে আপনার বা অপরের বিপদ হবে বা যানজট হয়ে যাবে, তার উচিৎ আপনাকে আগে turning করতে দেওয়া। এটা হলো politeness, এটা আপনি আশা করতে পারেন, কিন্তু দাবী করতে পারেন না।

11/10/2024

অত্যন্ত লজ্জার বিষয় এই যে, সারা রাজ্যে ট্রাফিক আইন ভাঙ্গে ৯৯% লোক। ট্র্যাফিক আইন জানে ২০% লোক। পরিসংখ্যান দিলাম নিজের ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা থেকে। লোকে কত ভুল করে দেখুন নিম্নে।
১) যখন ওভারটেক করতে দেওয়ার জন্য সাইড দেয়, তখন রাইট ইন্ডিকেটর জ্বালায়। সারা পৃথিবীতে সব দেশে এর উল্টো করা হয়। অর্থাৎ আমাদের দেশের মতো যদি লেফট সাইড ট্র্যাফিক হয়, তাহলে লেফট ইন্ডিকেটর দিয়ে পিছনের গাড়িকে বার্তা দেওয়া উচিৎ "আমি বাঁ দিকে চাপলাম, তুমি যাও"। বিপরীত কাজ করলে পিছনের গাড়ী অনেক ক্ষেত্রেই বুঝতে পারেনা যে সামনের গাড়িটা ওভারটেক করতে বলছে নাকি ডান দিকে যেতে চাইছে।
২) ডান দিকে চেপে রাইট টার্ন করা: ধরুন আপনি মেইন রোড থেকে ডানদিকের গলিতে ঢুকছেন। এমন জায়গা থেকে টার্নিং শুরু করলেন যে ওই গলিতে ঢুকলো আপনার গাড়ী ডান দিক ধরে। ঢুকেই দেখলেন ওই গলি থেকে বাম ঘেঁষে একটি গাড়ি বেড়িয়ে আসছে মেইন রোডে। ব্যাস খিস্তি কম্পিটিশন শুরু!
৩) আবার দেখুন, আপনি গলি থেকে বেড়িয়ে মেইন রোডে ডান দিকে যাবেন। গলি থেকে বেরোচ্ছেন দান দিক ধরে। ঠিক করছেন কি? একবারও ভেবেছেন যে মেইন রোডের আপনার গন্তব্যের দিশা থেকে যে গাড়ী লেফট টার্ন করে ওই একই গলিতে ঢুকতে চলেছে সেই একই মুহূর্তে, তাকে আপনি খিস্তি মারলে সেটা উচিৎ হবে?

এইসব অনুচিৎ ও বিপজ্জনক কাজ ৯৯% লোক করে এই রাজ্যে। ভাববার ও বুঝবার শক্তি যেন সবার লোপ পেয়েছে। একবারও ভাবে না, কেন এই মুখোমুখি সংঘর্ষ হতে চলেছিল, কেন এই খিস্তি খেউরের পরিস্থিতি এলো!

24/10/2023

বাইক চালানোর মূল মন্ত্র হলো ব্যালেন্স। যন্ত্রের ও নিজের ওজনের সন্তুলনের খেলা। বাইক অত্যন্ত ধীরগতিতে চালিয়ে, বাইকের চাকা দিয়ে জমিতে ফিগার অফ এইট আঁকা হলো ব্যালেন্সের শেষ পরীক্ষা। বহু বছর আগে লাইসেন্সের পরীক্ষা এভাবেই হতো। এখন হয়না। ফলে, যেখানে সেখানে বাইক আছাড়।

- RKD Multispeciality Enterprise সৌজন্যে সড়ক নিরাপত্তার সপক্ষে, মানুষ ও পথের পশুদের স্বার্থে একটি ছোট্ট সামাজিক কর্তব্যের প্রয়াস।

24/10/2023

ভোর চারটে, বারাসাত! যে কোনো সময়ই হোক না কেন, আপনার বাইকের কার্বুরেটরের টিউনিং এমন হতে হবে যে হাওয়া ও পেট্রোলের সঠিক মিক্স যাবে ইঞ্জিনে। না করবে ফর ফর, না করবে গজগজ। অ্যাক্সেলারেটর ঘোরালেই রেস তৎক্ষণাৎ বাড়বে, ছাড়লেই তৎক্ষণাৎ আইডলিং স্পিডে নেমে আসবে ইঞ্জিন বন্ধের প্রবণতা না হয়ে। আর, স্টার্ট হবে একবারে, সাধারণ সমতলের ঠান্ডাতাতেও চোক ছাড়াই।

সেটিং চাইলে ফ্রীতে, শিখতে চাইলে মাত্র ₹১০০!
ব্যক্তিগত যানবাহন চালানোর নিরাপত্তা, সুরক্ষা এবং ইঞ্জিনের রক্ষণাবেক্ষণের টিপস জানতে ফলো করতে পারেন RKD Safe Drive পেজ।

- RKD Multispeciality Enterprise সৌজন্যে সড়ক নিরাপত্তার সপক্ষে, মানুষ ও পথের পশুদের স্বার্থে একটি ছোট্ট সামাজিক কর্তব্যের প্রয়াস।

22/10/2023

ভোর চারটে, বারাসাত! যে কোনো সময়ই হোক না কেন, ধরুন যদি গলি থেকে বাইক স্টার্ট করে মেইন রোডে সোজা ঢুকে পড়ে বাঁদিকে ঘুরে যেতাম গন্তব্যের দিকে?

তাহলে গন্তব্য হতো স্বর্গলোক। কেন বলছি, বুঝতে বোধয় অসুবিধা হবে না কারও।

আপনি চড়ছেন বড় রাস্তায়। ধৈর্য ধরে দাঁড়াতে হবে আপনাকেই। বড় রাস্তার গাড়ি ৬০ থেকে ঘ্যাঁচ করে ব্রেক মেরে আপনাকে ঢোকার রাস্তা করে দেবে না।

ও, আস্তে করে বাঁদিকের ফুটপাতে চড়ে যাবেন, তারপরে ডাইনে কেটে রাস্তায় উঠবেন? ভুলে যাবেন না আপনি কোন শহরে। এখানে ৯০% লোক ট্রাফিক রুল জানেও না, মানেও না। ধরুন যদি যে গাড়িগুলো ডানদিক থেকে ধেয়ে আসছে, তাদের ওভারটেক করার জন্য বাঁদিকের ফুটপাত ধরে আপনারই মতো কোনো বাঘের বাচ্চা বাইক নিয়ে ধেয়ে আসছে! দুজনে মিলে দলা পাকিয়ে পটল তুলবেন।

ও, পিছন থেকে ধাক্কা আপনাকে কেউ মারতে পারে না কারণ আপনি খুব জোরে চালান? তা বলছি কি দাদা, বহু লোকই তো ডানদিকের গলিতে ঢোকার জন্য বহু দূর থেকেই ডানদিকের ফুটপাত ধরে চালিয়ে আসে। পালাবার পথ পাবেন তখন? দুজনের একজন তো পিছন থেকে ধেয়ে আসা ট্রাকের তলায় যাবেন অবশ্যই!

নিয়ম:
আপনি যখন মেইন রাস্তায় করছেন, আপনাকে যে গাড়ি মারতে পারে, সে আসছে ডানদিক থেকে। আমাদের ছোটবেলায় স্কুলে শেখাতো "See right, see left, look right again, then go". আজকাল শেখায় না। তাই এত বিপত্তি।

- RKD Multispeciality Enterprise সৌজন্যে সড়ক নিরাপত্তার সপক্ষে, মানুষ ও পথের পশুদের স্বার্থে একটি ছোট্ট সামাজিক কর্তব্যের প্রয়াস।

21/10/2023

আমার বুলেট মোটরসাইকেল নিয়ে বারাসাতের বহু মেকানিক ও সার্ভিস সেন্টারকে যাচাই করে এটুকু বুঝেছিলাম ৮ বছর আগেই যে নিজে এর কল কব্জা না বুঝলে সবাই ঠকাবে -- কেউ ঠকাবে সত্য গোপন করে, কেউ ঠকাবে সবজান্তা সেজে। এদের কিন্তু কারও পেটে বোমা মারলেও এক পয়সার বিজ্ঞান ভিত্তিক জ্ঞান বেরুবে না।

আজ বলি আমার ২০১৪ এর বুলেট আট বছর আগে যা কার্বুরেটর টিউনিং সেট করেছিলাম নিজে হাতে, সেটা নষ্ট করে কি বিপাকে ফেলেছিল আমাকে!

পেট্রোল ট্যাংকে ময়লার কারণে কার্বুরেটরের স্লো জেট এর মধ্যে ময়লা ঢুকে ইঞ্জিন খুব হাই রেস নিয়ে চলছিল, যেন চোক অন করা আছে। ফলে ইঞ্জিন ব্রেকিং করতে গিয়ে গাড়ি স্লো না হয়ে গড়গড়িয়ে ধেয়ে যাচ্ছিল বেগে। অ্যাক্সিডেন্টের সম্ভাবনা বেড়ে যাচ্ছিল।

দিলাম একটি খুব চালু ওয়ার্কশপে, ট্যাংক ওয়াশ ও কার্বুরেটর সাফ করতে। করলো তো ঠিকই, কিন্তু মিক্সচার স্ক্রু সেটিং কিছুতেই ঠিক করতে পারলো না। বলে উল্টো পাল্টা কথা -- আপনার সিলিন্ডারের ভালভ বদলানো হয়নি ৯ বছরে, ভালভ বুঝতে পারছে না কখন কতোটা খুলে কতোটা তেল দেবে ইঞ্জিনে। যেন ভালভ একটা ইন্টেলিজেন্ট যন্ত্র, যে কি না লজিক অনুযায়ী কাজ করে!

সমস্যা চলতে থাকলো। কোনো সময় স্পিড কম হলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়, পিছনের ট্র্যাফিক হঠাৎ ব্রেক মারে। কখনো বা অ্যাক্সিলারেটর পুরো বন্ধ করে ব্রেক মেরেও গাড়ি স্লো হতে চাইছে না, এগিয়ে চলছে তেড়ে সামনের গাড়িতে ধাক্কা মারবে বলে।

এই সেফটি সংক্রান্ত সমস্যা নিয়েই আজ লিখছি।

আর এক মেকানিক বললো, আপনার তো ইঞ্জিনে কম্প্রেশনই নেই, তাহলে টিউনিং থাকবে কি করে একভাবে? কি যে বকে! যে বাইক ৮০-৯০ এর স্পিড তুলছে অনায়াসে, মাইলেজ দিচ্ছে চল্লিশের একটু নিচে, তার নাকি কম্প্রেশন কম!

লেগে পড়লাম খেরোখাতা খুলে, যেখানে আট বছর আগে টিউনিং করার সূত্র লিখে রেখেছিলাম। সেট করলাম ঠিক এমনভাবে যে আইডলিং স্পিড এমন হবে যে অ্যাক্সিলারেটর ছাড়া মাত্র ইঞ্জিন স্পীড বুগ বুগ্ করবে ধির গতিতে আইডলিং স্পিডে এবং মিনিমামে নেমে নিজে থেকে আবার বেড়ে যাবে না।

আপনার যদি এই সমস্যা হয়, যোগাযোগ করবেন 9330372226 নম্বরে। ফ্রীতে করে দেবো সেটিং। আর শিখতে চাইলে, মাত্র ₹১০০ দেবেন।