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भिवानी या भिवानी सिटी तक हर नई ट्रेन या विस्तार की माँग रेलवे अधिकारी यह कह कर रोक देते हैं कि यहां नई ट्रेन के लिए भिवा...
18/08/2026

भिवानी या भिवानी सिटी तक हर नई ट्रेन या विस्तार की माँग रेलवे अधिकारी यह कह कर रोक देते हैं कि यहां नई ट्रेन के लिए भिवानी या भिवानी सिटी में रख - रखाव या खड़ी करने की जगह नहीं है ।

तो रख-रखाव के लिए आधुनिक पिट लाइन बनाने की जिम्मेदारी किसकी है ?
इस दिशा में भारी माँग के बाद भी काम क्यों नहीं हो रहा ?

जब भिवानी सिटी से ट्रेनों को बाइपास किया गया तो उम्मीद और भरोसा मिला कि यहां रेलवे सुविधाओं का विस्तार होगा , क्यों कि यहां जगह की कमी भी नहीं है।

भिवानी में आज जरूरत सिर्फ नई ट्रेनों की नहीं, बल्कि रेलवे की आधारभूत सुविधाओं को मजबूत करने की भी है।

भिवानी जंक्शन और भिवानी सिटी—दोनों स्थानों की अपनी अलग परिचालन आवश्यकताएं हैं। दोनों जगह ट्रेनों की संख्या बढ़ने, रखरखाव का दबाव बढ़ने और भविष्य में यात्री सुविधाओं के विस्तार को देखते हुए आधुनिक वॉशिंग लाइन की आवश्यकता लगातार महसूस की जा रही है।

🚆 वॉशिंग लाइन क्यों जरूरी है?
वॉशिंग लाइन पर ट्रेनों की सफाई, धुलाई, निरीक्षण और आवश्यक रखरखाव किया जाता है। यदि किसी क्षेत्र में ट्रेनों की संख्या और मेंटेनेंस की जरूरत बढ़ रही है, तो पर्याप्त वॉशिंग लाइन उपलब्ध होना रेल परिचालन के लिए बेहद महत्वपूर्ण हो जाता है।

📌 RDSO के दिशानिर्देशों के अनुसार वॉशिंग लाइनों की आवश्यकता क्षेत्र की ट्रेनों की संख्या, परिचालन आवश्यकताओं और मेंटेनेंस वर्कलोड जैसे विभिन्न कारकों के आधार पर तय की जाती है। यानी किसी क्षेत्र में एक से अधिक वॉशिंग लाइन होने पर कोई सामान्य प्रतिबंध नहीं है।

इसके अलावा, CAG की रेलवे संबंधी ऑडिट रिपोर्टों में भी बढ़ती ट्रेन संख्या को देखते हुए वॉशिंग लाइन, पिट लाइन और स्टेबलिंग लाइन जैसी सुविधाओं के विस्तार की आवश्यकता पर जोर दिया गया है।

फिर सवाल यह है कि—

❓ जब भिवानी एक महत्वपूर्ण रेल जंक्शन है और भविष्य में यहां ट्रेनों की संख्या व परिचालन बढ़ने की संभावना है, तो भिवानी जंक्शन और भिवानी सिटी—दोनों जगह पर्याप्त आधुनिक मेंटेनेंस सुविधाएं क्यों नहीं विकसित की जा सकतीं?

❗ एक ही स्थान पर सारी परिचालन निर्भरता रखना भविष्य में परेशानी पैदा कर सकता है। अलग-अलग स्थानों पर पर्याप्त सुविधाएं होने से ट्रेनों के रखरखाव, परिचालन व्यवस्था और समय पालन को बेहतर बनाने में मदद मिल सकती है।

👉 हमारी मांग स्पष्ट है—
भिवानी जंक्शन और भिवानी सिटी दोनों स्थानों की आवश्यकताओं का तकनीकी एवं परिचालन आधार पर आकलन किया जाए और जरूरत के अनुसार आधुनिक वॉशिंग लाइन का शीघ्र निर्माण कराया जाए।

🚉 भिवानी जंक्शन पर भी — भिवानी सिटी पर भी — वॉशिंग लाइन जरूरी है!

Credit Sharad Khanna

#भिवानी #भिवानीजंक्शन #भिवानीसिटी #रेलवे #भिवानीकीमांग

1 जून 2025 से 31 मई 2026 तक भिवानी (जंक्शन और सिटी) की आय ₹19.65 करोड़। 🚆💰उत्तर पश्चिम रेलवे के हरियाणा स्थित रेलवे स्टे...
17/08/2026

1 जून 2025 से 31 मई 2026 तक भिवानी (जंक्शन और सिटी) की आय ₹19.65 करोड़। 🚆💰

उत्तर पश्चिम रेलवे के हरियाणा स्थित रेलवे स्टेशनों की UTS + PRS (TTL EARNING) आय के आंकड़ों में भिवानी जंक्शन और भिवानी सिटी की आय से जुड़ी महत्वपूर्ण तस्वीर सामने आती है।

📊 भिवानी जंक्शन की कुल आय: ₹17,43,10,114
📊 भिवानी सिटी की कुल आय: ₹2,22,10,296
💰 दोनों की संयुक्त आय: ₹19,65,20,410 यानी लगभग ₹19.65 करोड़।

सबसे अधिक आय हिसार जंक्शन की ₹44,39,90,802 रही। इसके बाद भिवानी जंक्शन, लोहारू जंक्शन और सिरसा का स्थान रहा।

❓ लेकिन सवाल यह है कि भिवानी जैसे महत्वपूर्ण रेलवे स्टेशन की आय और अधिक क्यों नहीं है?

इसके पीछे कई महत्वपूर्ण कारण दिखाई देते हैं—

🔴 भिवानी से लंबी दूरी की आरक्षित ट्रेनें कम हैं।
भिवानी से देश के प्रमुख शहरों के लिए लंबी दूरी की नियमित आरक्षित ट्रेनों की संख्या सीमित है।

🔵 भिवानी से एक भी Premium ट्रेन नहीं है।
वर्तमान में भिवानी से ऐसी कोई Premium श्रेणी की ट्रेन संचालित नहीं होती, जिससे उच्च किराये और बेहतर यात्री सुविधाओं वाली ट्रेनों से होने वाली संभावित आय का लाभ नहीं मिल पाता।

🟢 उपलब्ध कुछ लंबी दूरी की ट्रेनों में भिवानी का कोटा कम है।
कई ट्रेनों में भिवानी से आरक्षण के लिए उपलब्ध सीटों का कोटा सीमित होने के कारण भी भिवानी से होने वाली आरक्षित यात्री आय प्रभावित होती है।

📌 यानी बेहतर रेल कनेक्टिविटी, अधिक लंबी दूरी की ट्रेनें, Premium ट्रेनों का संचालन और पर्याप्त आरक्षण कोटा मिलने से भिवानी की यात्री आय में और बढ़ोतरी की संभावना है।

📅 रिपोर्ट अवधि: 01/06/2025 से 31/05/2026
📑 डेटा स्रोत: Jay Thepra — RTI
📊 आंकड़ों का आधार: UTS + PRS (TTL EARNING)

यह आंकड़ा पूरे उत्तर पश्चिमी रेलवे या बीकानेर मंडल का नहीं है, सिर्फ भिवानी और आस पास के महत्वपूर्ण स्टेशनों का है।

भिवानी सिटी रेलवे स्टेशन को आधा-अधूरा क्यों रखा जा रहा है?जब रेलवे ने भिवानी सिटी को बाईपास विकल्प के रूप में विकसित किय...
14/08/2026

भिवानी सिटी रेलवे स्टेशन को आधा-अधूरा क्यों रखा जा रहा है?
जब रेलवे ने भिवानी सिटी को बाईपास विकल्प के रूप में विकसित किया है और यहां से सीधी बाईपास कनेक्टिविटी उपलब्ध है, तो फिर इस स्टेशन को पूर्ण परिचालन क्षमता देने में पीछे क्यों हट रहा है? भिवानी सिटी को केवल यात्री स्टेशन बनाकर सीमित रखने के बजाय यहां क्विक वाटर हाइड्रेंट, चार्जिंग पॉइंट, स्टेबलिंग लाइन, पिट लाइन और आधुनिक वॉशिंग लाइन जैसी आवश्यक सुविधाएं विकसित की जानी चाहिए। �
जब किसी स्थान को मजबूत करने की क्षमता और आवश्यकता दोनों मौजूद हैं, तो एक-एक सुविधा के अभाव में उसकी उपयोगिता को सीमित क्यों रखा जाए?
रेलवे को भिवानी सिटी को सिर्फ एक स्टेशन नहीं, बल्कि भविष्य के वैकल्पिक परिचालन केंद्र के रूप में विकसित करने की दिशा में सोचना चाहिए। वर्तमान में 2026-27 की सूची में भी भिवानी सिटी पर फुट ओवरब्रिज का प्रावधान दर्ज है, यानी स्टेशन के विकास की प्रक्रिया जारी है। �
**भिवानी सिटी को अधूरा नहीं, आत्मनिर्भर रेल सुविधा केंद्र बनाइए।**

Credit Sharad Khanna

6 और 7 अक्टूबर को भिवानी होकर जाएंगी 7 लंबी दूरी की ट्रेनें 🚆दिल्ली सराय रोहिल्ला–पटेल नगर–पालम स्टेशनों के बीच ऑटोमेटिक...
13/08/2026

6 और 7 अक्टूबर को भिवानी होकर जाएंगी 7 लंबी दूरी की ट्रेनें 🚆

दिल्ली सराय रोहिल्ला–पटेल नगर–पालम स्टेशनों के बीच ऑटोमेटिक सिग्नलिंग कार्य के चलते रेलवे ने कई ट्रेनों के संचालन मार्ग में अस्थायी बदलाव किया है। इस बदलाव का सीधा फायदा भिवानी को मिलेगा, क्योंकि 6 और 7 अक्टूबर को 7 लंबी दूरी की ट्रेनें परिवर्तित मार्ग से भिवानी होकर संचालित होंगी।

भिवानी को नियमित रूप से इस तरह की लंबी दूरी की ट्रेनों की आवश्यकता है ।

📍 6 अक्टूबर 2026 को भिवानी होकर चलने वाली ट्रेनें:

🔹 14662 जम्मूतवी–बाड़मेर रेलसेवा
परिवर्तित मार्ग: दिल्ली–रोहतक–भिवानी–रेवाड़ी

🔹 09523 ओखा–साबरमती रेलसेवा
परिवर्तित मार्ग: रेवाड़ी–भिवानी–रोहतक

🔹 19403 भुज–दिल्ली रेलसेवा
परिवर्तित मार्ग: रेवाड़ी–भिवानी–रोहतक

🔹 14312 भुज–बरेली रेलसेवा
परिवर्तित मार्ग: रेवाड़ी–भिवानी–रोहतक–दिल्ली

🔹 09203 वेरावल–हरिद्वार रेलसेवा
परिवर्तित मार्ग: रेवाड़ी–भिवानी–रोहतक–दिल्ली

📍 7 अक्टूबर 2026 को भिवानी होकर चलने वाली ट्रेनें:

🔹 14321 बरेली–भुज रेलसेवा
परिवर्तित मार्ग: दिल्ली–रोहतक–भिवानी–रेवाड़ी

🔹 09524 शक्रवारस्ती–ओखा रेलसेवा
परिवर्तित मार्ग: रोहतक–भिवानी–रेवाड़ी

👉 यानी 6 और 7 अक्टूबर को कुल 7 लंबी दूरी की ट्रेनें भिवानी रूट से होकर गुजरेंगी।

यह बदलाव दिल्ली सराय रोहिल्ला–पटेल नगर–पालम स्टेशनों के बीच ऑटोमेटिक सिग्नलिंग कार्य के कारण किया गया है। यात्रियों के लिए यह ध्यान रखना जरूरी है कि परिवर्तित मार्ग पर ट्रेन के समय और संचालन में भी बदलाव हो सकता है।

📌 यात्रा करने से पहले संबंधित ट्रेन की स्थिति और समय NTES/रेलवे के आधिकारिक माध्यम से जरूर जांच लें।

#भिवानी #भिवानीटाइम्स

📌 पूरे देश में समय पालन में नंबर-1 उत्तर पश्चिम रेलवे, और दिल्ली से भिवानी रूट पर ट्रेनों का बुरा हाल!🚆 उत्तर पश्चिम रेल...
12/08/2026

📌 पूरे देश में समय पालन में नंबर-1 उत्तर पश्चिम रेलवे, और दिल्ली से भिवानी रूट पर ट्रेनों का बुरा हाल!

🚆 उत्तर पश्चिम रेलवे को देश में समय पालन के मामले में नंबर-1 बताया जा रहा है, लेकिन दिल्ली से भिवानी आने वाली कई ट्रेनों की पिछले 7 दिनों की स्थिति कुछ और ही तस्वीर दिखाती है।

📊 NTES ऐप से प्राप्त पिछले 7 दिनों के औसत देरी के आंकड़ों के आधार पर दिल्ली से भिवानी आने वाली इन ट्रेनों की स्थिति देखिए👇

🔵 1. भिवानी सिटी — दिल्ली से आने वाली ट्रेनें

🚆 54005 दिल्ली–भिवानी पैसेंजर — 47 मिनट
🚆 14738 तिलक ब्रिज–भिवानी एक्सप्रेस — 23 मिनट
🚆 14619 अगरतला–फिरोजपुर त्रिपुरा सुंदरी एक्सप्रेस — 15 घंटे 37 मिनट
🚆 14731 दिल्ली–भटिंडा एक्सप्रेस — 35 मिनट
🚆 54423 दिल्ली–हिसार पैसेंजर — 1 घंटा

🟢 2. भिवानी जंक्शन — दिल्ली से रोहतक होकर आने वाली ट्रेनें

🚆 12555 गोरखपुर–हिसार गोरखधाम एक्सप्रेस — 2 घंटे 10 मिनट
🚆 14117 प्रयागराज–भिवानी कालिंदी एक्सप्रेस — 34 मिनट

🟣 3. भिवानी जंक्शन — दिल्ली से रेवाड़ी होकर आने वाली ट्रेनें

🚆 14030 मेरठ कैंट–श्रीगंगानगर इंटरसिटी एक्सप्रेस — 1 घंटा 46 मिनट
🚆 54085 दिल्ली–सातरोड़ पैसेंजर — 1 घंटा 41 मिनट
🚆 14085 तिलक ब्रिज–सिरसा एक्सप्रेस — 58 मिनट

❓ सवाल सिर्फ देरी का नहीं, व्यवस्था का है।

भिवानी आने वाली कई ट्रेनों को अपने निर्धारित समय से काफी अधिक समय लग रहा है। खासकर कुछ ट्रेनों की औसत देरी यात्रियों के लिए बेहद गंभीर स्थिति को दर्शाती है।

🛤️ एक बड़ी समस्या रोहतक–डोभ भाली के बीच लगभग 7 किमी का सिंगल लाइन सेक्शन भी है।
इस कारण ट्रेनों को क्रॉसिंग के लिए रोकना पड़ता है और समय की बर्बादी होती है।

⚠️ जब रेलवे नेटवर्क की क्षमता बढ़ाई जा रही है, विद्युतीकरण और अन्य आधारभूत कार्य हो रहे हैं, तो भिवानी आने वाली ट्रेनों की समयपालन स्थिति में भी सुधार क्यों नहीं दिखाई दे रहा?

📢 हमारी मांग:
👉 रोहतक–डोभ भाली के बीच बचे हुए सिंगल लाइन सेक्शन का दोहरीकरण जल्द से जल्द किया जाए।
👉 ट्रेनों की अनावश्यक क्रॉसिंग और रोक को कम किया जाए।
👉 दिल्ली–भिवानी रूट पर ट्रेनों की औसत गति और समयपालन में सुधार किया जाए।

⏱️ यात्रियों का समय भी महत्वपूर्ण है।
हर देरी का सीधा असर यात्रियों के काम, पढ़ाई, नौकरी और आगे की कनेक्टिंग ट्रेनों पर पड़ता है।

📌 नोट: औसत देरी के आंकड़े NTES ऐप से प्राप्त पिछले 7 दिनों के आंकड़ों के आधार पर हैं। ये आंकड़े निर्धारित समय की तुलना में औसत देरी को दर्शाते हैं।



#भिवानी #रेलवे #ट्रेन #समयपालन #भिवानीरेलवे

🚨 भिवानी से रेवाड़ी होकर दिल्ली जाने वाले यात्रियों के लिए जरूरी सूचना! 🚨दिल्ली सराय रोहिल्ला–रेवाड़ी सेक्शन पर ऑटोमेटिक...
10/08/2026

🚨 भिवानी से रेवाड़ी होकर दिल्ली जाने वाले यात्रियों के लिए जरूरी सूचना! 🚨

दिल्ली सराय रोहिल्ला–रेवाड़ी सेक्शन पर ऑटोमेटिक सिग्नलिंग की कमीशनिंग के लिए 6 घंटे का ट्रैफिक ब्लॉक लिया जा रहा है। इसके चलते 6 और 7 अक्टूबर 2026 को भिवानी से रेवाड़ी होकर दिल्ली जाने/आने वाली कुछ ट्रेनों के संचालन में बड़ा बदलाव रहेगा।

🚆 भिवानी से संबंधित प्रमुख प्रभावित ट्रेनें:

🔴 14029 श्रीगंगानगर–दिल्ली एक्सप्रेस
➡️ 7 अक्टूबर को रेवाड़ी तक ही संचालित होगी।
➡️ ट्रेन दिल्ली जंक्शन तक नहीं जाएगी।

🔴 14030 मेरठ कैंट–श्रीगंगानगर एक्सप्रेस
➡️ 7 अक्टूबर को नई दिल्ली तक ही संचालित होगी।
➡️ ट्रेन श्रीगंगानगर तक नहीं जाएगी।

❌ 15307 तिलक ब्रिज–सिरसा एक्सप्रेस
➡️ 6 अक्टूबर को रद्द रहेगी।

❌ 15308 सिरसा–तिलक ब्रिज एक्सप्रेस
➡️ 7 अक्टूबर को रद्द रहेगी।

🚨 दिल्ली–हिसार वाया लोहारू–महेंद्रगढ़–रेवाड़ी जाने वाली ट्रेनें भी प्रभावित

❌ 54309 दिल्ली जंक्शन–हिसार पैसेंजर
➡️ 6 अक्टूबर को रद्द रहेगी।

❌ 54310 हिसार–दिल्ली जंक्शन पैसेंजर
➡️ 7 अक्टूबर को रद्द रहेगी।

📌 यात्रियों से अपील:
6 और 7 अक्टूबर को यात्रा करने से पहले अपनी ट्रेन की स्थिति जरूर जांच लें। ट्रेन के समय, रूट और संचालन में अंतिम समय पर भी बदलाव संभव हो सकते हैं।

👉 यात्रा से पहले NTES ऐप/वेबसाइट पर ट्रेन की स्थिति देखें या रेलवे हेल्पलाइन 139 से जानकारी प्राप्त करें।

#भिवानी

भिवानी का हक - विकास नहीं तो स्वीकार नहीं! 📢🚆दिल्ली से सिर्फ 120 KM दूर होने के बाद भी भिवानी रेल सुविधाओं में आज भी पीछ...
08/08/2026

भिवानी का हक - विकास नहीं तो स्वीकार नहीं! 📢🚆

दिल्ली से सिर्फ 120 KM दूर होने के बाद भी भिवानी रेल सुविधाओं में आज भी पीछे है।
क्या यही है समान विकास?

हमारी मांगें साफ हैं और अब अनदेखी नहीं सहेंगे!

भिवानी की 5 बड़ी रेल मांगें:
1️⃣ मेट्रो कनेक्टिविटी - भिवानी को इंदौर, मुंबई, चेन्नई, बेंगलुरु जैसे महानगरों से सीधी ट्रेन चाहिए
2️⃣ धार्मिक कनेक्टिविटी - कटरा वैष्णो देवी के लिए सीधी ट्रेन + हरिद्वार के लिए डेली ट्रेन
3️⃣ 6 प्लेटफार्म - बढ़ते यात्रियों के लिए भिवानी जंक्शन पर 6 प्लेटफार्म का निर्माण
4️⃣ क्विक वाटर हाइड्रेंट - भिवानी जंक्शन और सिटी दोनों पर। समय की बचत, सेवा में सुधार - सबसे जरूरी मांग
5️⃣ इंफ्रास्ट्रक्चर - पिट लाइन, स्टेबलिंग लाइन और प्लेटफार्म 6 का शीघ्र निर्माण

भिवानी की अनदेखी अब नहीं चलेगी!
समान सुविधा - समान विकास - यही है हमारी माँग! ✊

उत्तर पश्चिम रेलवे / बीकानेर डिवीजन से विनम्र निवेदन: भिवानी के साथ भेदभाव बंद करें और विकास को प्राथमिकता दें।

Credit goes to Sharad Khanna

#भिवानी_का_हक

🚧  भिवानी शहर के लोहारू रॉड पर बन रहे पूल का कार्य अभी भी अधूरा ।भिवानी आते ही काम लेट लतीफ़ क्यों?मई 2023 में शुरू हुआ ...
08/08/2026

🚧 भिवानी शहर के लोहारू रॉड पर बन रहे पूल का कार्य अभी भी अधूरा ।

भिवानी आते ही काम लेट लतीफ़ क्यों?

मई 2023 में शुरू हुआ लोहारू रोड रेलवे लाइन पर ओवरब्रिज का निर्माण कार्य करीब 3 साल बाद भी केवल 50% के आसपास ही पूरा हो पाया है। जिस परियोजना को निर्धारित समय में पूरा हो जाना चाहिए था, वह आज भी शहरवासियों के लिए परेशानी का कारण बनी हुई है।

इस निर्माणाधीन पुल के कारण भिवानी शहर का आधा हिस्सा प्रभावित हो रहा है। बसों और अन्य वाहनों को शहर तक पहुंचने के लिए 5 से 10 किलोमीटर तक अतिरिक्त रास्ता तय करना पड़ रहा है। वहीं रेलवे फाटक पर कई बार 30 से 45 मिनट तक इंतजार करना पड़ता है, जिससे यातायात व्यवस्था भी प्रभावित होती है।

सबसे बड़ा सवाल यही है कि जब देश के कई हिस्सों में आधुनिक तकनीक और मशीनों की मदद से बड़े-बड़े प्रोजेक्ट तेजी से पूरे हो रहे हैं, तो भिवानी में निर्माण कार्यों की रफ्तार इतनी धीमी क्यों हो जाती है?

📌 मई 2023 में शुरू हुआ काम
📌 3 साल बाद भी करीब 50% कार्य ही पूरा
📌 5–10 किमी तक अतिरिक्त सफर
📌 फाटक पर 30–45 मिनट तक इंतजार
📌 शहरवासियों और वाहन चालकों को लगातार परेशानी ।

यह पहली बार नहीं है जब भिवानी में किसी रेलवे ओवरब्रिज के निर्माण में इतना लंबा समय लग रहा हो। जीतू वाला जोहड़ फाटक पर भी पुल निर्माण में वर्षों का समय लग चुका है।

इस पूल के निर्माण में अभी भी कुछ ही मजदूर कार्य कर रहे हैं, आधुनिक मशीनें भी दिखाई नहीं देती जबकि इस कार्य की गति बढ़ाने की आवश्यकता है ।

भिवानी को विकास की जरूरत है, लेकिन विकास के साथ उसकी रफ्तार भी जरूरी है। आधुनिक मशीनरी, बेहतर प्रबंधन और पर्याप्त संसाधनों का इस्तेमाल करके ऐसे महत्वपूर्ण प्रोजेक्ट समय पर पूरे किए जाने चाहिए, ताकि शहरवासियों को वर्षों तक परेशानी न झेलनी पड़े।

सवाल सिर्फ एक पुल का नहीं, भिवानी में विकास कार्यों की रफ्तार का है।

#भिवानी #भिवानीटाइम्स #लोहारूरोड #रेलवेफाटक #विकास #भिवानीविकास

🚆 भिवानी से अजमेर की यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए महत्वपूर्ण सूचना 🚆उत्तर पश्चिम रेलवे द्वारा अजमेर मंडल के मदार रे...
06/08/2026

🚆 भिवानी से अजमेर की यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए महत्वपूर्ण सूचना 🚆

उत्तर पश्चिम रेलवे द्वारा अजमेर मंडल के मदार रेलवे स्टेशन पर नॉन-इंटरलॉकिंग (NI) कार्य किए जाने के कारण 8 एवं 9 अगस्त 2026 को भिवानी होकर अजमेर जाने वाली दो महत्वपूर्ण ट्रेनों के संचालन में बदलाव किया गया है।

🔴 19614 अमृतसर–अजमेर एक्सप्रेस (वाया हिसार – भिवानी – चरखी दादरी – रेवाड़ी) 📅 9 अगस्त 2026 को अमृतसर से प्रस्थान करने वाली यह ट्रेन केवल मदार जंक्शन तक ही संचालित होगी। मदार जंक्शन और अजमेर जंक्शन के बीच इस ट्रेन का संचालन आंशिक रूप से रद्द रहेगा।

🔵 12984 चंडीगढ़–अजमेर एक्सप्रेस (वाया रोहतक – भिवानी – चरखी दादरी – रेवाड़ी) 📅 8 अगस्त 2026 को चंडीगढ़ से प्रस्थान करने वाली यह ट्रेन मदार–दौराई बाईपास लाइन से संचालित होगी। इस कारण यह ट्रेन अजमेर जंक्शन पर नहीं रुकेगी, जबकि मदार जंक्शन पर 2 मिनट का विशेष ठहराव करेगी।

➡️ भिवानी, चरखी दादरी, रेवाड़ी, हिसार तथा रोहतक से अजमेर जाने वाले यात्रियों से अनुरोध है कि यात्रा शुरू करने से पहले अपनी ट्रेन का मार्ग, ठहराव एवं समय अवश्य जांच लें, ताकि किसी भी प्रकार की असुविधा से बचा जा सके।

🚆 हिसार चंडीगढ़ (रायपुर हरियाणा - अम्ब अंदुरा) ट्रेन यात्रीभार को लेकर फिर से खबरों में ।इस ट्रेन को चलाने में अनेकों रे...
05/08/2026

🚆 हिसार चंडीगढ़ (रायपुर हरियाणा - अम्ब अंदुरा) ट्रेन यात्रीभार को लेकर फिर से खबरों में ।

इस ट्रेन को चलाने में अनेकों रेलवे activist, नेताओं और आम जनता ने सहयोग दिया था, और काफी लंबे समय से मांग के बाद ही चलाई गई थी ।

हिसार से चंडीगढ़ यात्रियों की कमी नहीं, जरूरत है सही संचालन की!

रायपुर हरियाणा – अंब अन्दूरा मेमू (हिसार–चंडीगढ़ ट्रेन) को वर्तमान में रायपुर हरियाणा स्टेशन से संचालित किया जा रहा है। लेकिन यह स्टेशन शहर से काफी दूर स्थित है और ट्रेन का प्रस्थान समय भी रात 2:25 बजे होने के कारण अधिकांश यात्रियों के लिए इसका उपयोग करना बेहद कठिन हो जाता है। ऐसे में स्वाभाविक रूप से इस ट्रेन में यात्रियों की संख्या प्रभावित होती है। फिलहाल हिसार जंक्शन पर जगह उपलब्ध नहीं होने की वजह से इस ट्रेन को रायपुर हरियाणा से चलाया जा रहा है ।

यदि यही ट्रेन हिसार जंक्शन से संचालित की जाए तो हजारों यात्रियों को सीधा लाभ मिल सकता है। हिसार एक प्रमुख जंक्शन होने के कारण यहां से बड़ी संख्या में यात्री चंडीगढ़, अंबाला, कुरुक्षेत्र, नरवाना, टोहाना और जाखल की ओर यात्रा करते हैं। इससे ट्रेन की उपयोगिता, यात्रियों की संख्या और रेलवे की आय – तीनों में वृद्धि होने की पूरी संभावना है।

इस संबंध में रेलवे अधिकारियों और स्थानीय रेल यात्री संगठनों द्वारा भी समय-समय पर सुझाव दिए गए हैं कि इस ट्रेन का संचालन हिसार जंक्शन से किया जाना अधिक व्यावहारिक रहेगा।

⚠️ महत्वपूर्ण: पोस्ट में दर्शाए गए खर्च और आय के आंकड़े रेलवे के आधिकारिक आंकड़े नहीं हैं। ये केवल ट्रेन के परिचालन व्यय और उपलब्ध जानकारी के आधार पर किए गए एक अनुमानित गणित पर आधारित हैं। 🚆

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