14/07/2025
✈️ ईंधन सप्लाई अचानक बंद हुई टेकऑफ के
कुछ सेकंडों बाद दोनों 👉
इंजनों के फ्यूल कंट्रोल स्विच ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ पोज़िशन में चले गए — लगभग 1 सेकंड के अंतर से एक‑एक करके बंद हुए ।
• इसका परिणाम यह हुआ कि दोनों इंजन बंद हो गए और विमान लगभग 30 सेकंड में धराशायी हो गया ।
2. कॉकपिट में घबराहट
• रिकॉर्डिंग में एक पायलट कहता है, “तुमने फ्यूल क्यों बंद किया?”, और दूसरा जवाब देता है, “मैंने नहीं किया” ।
3. स्विच फिर ‘RUN’ में लौटे, लेकिन देर हो चुकी थी
• टींन-चार सेकंड के भीतर स्विच वापस ‘RUN’ पोजिशन पर आए और इंजनों को री‑स्टार्ट करने की कोशिश हुई, लेकिन विमान ऊँचाई खो चुका था — रैम एयर टर्बाइन (RAT) उपयोग में आया, पर इतना समय नहीं बचा, और क्रैश हो गया ।
4. तकनीकी या निर्माण दोष की संभावना नहीं
• रिपोर्ट में बोइंग 787‑8 या GE GEnx इंजनों में कोई तकनीकी गड़बड़ी नहीं पाई गई ।
• FAA ने 2018 में सिफारिश भी की थी कि ईंधन स्विच की लॉकिंग ठीक से काम कर रही है या नहीं‑ लेकिन AAIB ने पाया कि एयर इंडिया ने उस जांच को नहीं कराया था ।
5. मौसम व पक्षी टकराव का खंडन
• रिपोर्ट ने पक्षी-टकराव, खराब मौसम, या कॉकपिट प्रोसीजर में उल्लंघन जैसे कारणों को खारिज किया है ।
6. झटके की स्थिति
• विमान टेकऑफ़ के बाद केवल 32 सेकंड हवा में रह पाया। ऊँचाई मात्र लगभग 625 फीट (190 मीटर) ही थी ।
• संघटक जानकारी के अनुसार, विमान का वजन, ईंधन, फ्लैप व गियर सभी सामान्य थे ।
7. मानव त्रुटि या स्विच की भूमिका ज़ोर पर
• रिपोर्ट से संकेत मिलते हैं कि यह “अचानक स्विच ऑफ करने” की प्रक्रिया अतार्किक थी — जो या तो मानवीय गलती थी या तकनीकी फाल्ट; पर अभी तक स्पष्ट नहीं है कि क्यों ()।
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📝 संक्षेप में
• दोनों इंजनों में ईंधन की आपूर्ति स्वयं बंद होने के कारण विमान ने थ्रस्ट खोया।
• सिर्फ 30‑32 सेकंड में नियंत्रण खो गया और भूमि पर टकरा गया।
• शुरुआती निष्कर्ष मानव‑संकेतित त्रुटि या स्विच मोड में हेरफेर की तरफ इशारा करते हैं।
• तकनीकी दोष, मौसम, पक्षी टकराव आदि को रिपोर्ट ने खारिज किया है।
• अंतिम रिपोर्ट आने तक विस्तृत कारणों और जिम्मेदारी पर और जानकारी मिलेगी।
#हादसा
