11/08/2026
Mitä tässä kuvassa oikein tapahtuu?
Ulkona on +32°C varjossa, joten koneen lähettäjä odottaa mieluiten varjossa. M***a mitä tässä odotetaan?
Kaikki viivästykset eivät johdu lentoyhtiöstä tai koneesta.
Kesällä Euroopan ilmatila on usein niin ruuhkainen, että Brysselin EUROCONTROL joutuu rajoittamaan liikennettä. Lennolle voidaan antaa CTOT (Calculated Take-Off Time) – eli tarkka aika, jolloin kone saa lähteä. Kansankielellä CTOT on usein SLOT, vaikka oikea termi on CTOT, kipparin kuuluttamana se on usein lennonjohdonrajoite.
Kone voi siis olla portilla täysin valmiina, m***a lähtöä pitää silti odottaa. 🕐
Miksi sitten matkustajat otetaan kyytiin vaikka CTOT on vasta esim. 2 tunnin päästä? Koska liikennettä koordinoi keskitetysti Eurocontrol, voi tulla tilanne eteen, että lennonjohto sanookin, nyt CTOT parani 50 minuutilla. Moottorit käyntiin ja liikkeelle. Aikaa 3 minuuttia.
Siinä vaiheessa on liian myöhäistä haalia matkustajia kyytiin terminaalista.
Miksi se CTOT yhtäkkiä paranee? Esimerkiksi jokin toinen lento mikä on suunniteltu lennettäväksi samaan aikaan, samaan paikkaan myöhästyy (syitä on lukuisia) ja menettää CTOT paikkansa ja se annetaan seuraavalle lennolle.
Pitää jaksaa odottaa. Niin ohjaamossa kuin matkustamossakin. ✈️
