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09/09/2026

Un architetto di successo, affermato, con una vita perfetta che ad un certo punto decide di mollare tutto e inseguire la sua più grande passione. Costruire la moto da corsa americana definitiva e farla correre in MotoGP.
Nessuna grande casa motociclistica alle spalle.  Nessun budget milionario.  Solo un’idea talmente f***e da sembrare impossibile.
Questa è la storia di Michael Czysz e della MotoCzysz C1: una moto con soluzioni tecniche così avanzate e innovative, che sembrava arrivata direttamente dal futuro.
Oltre 220 cavalli, meno di 158 kg, un motore completamente fuori dagli schemi e una ciclistica progettata senza accettare nessun compromesso.
Il problema?  Non ha mai avuto la possibilità di dimostrare davvero quanto fosse veloce. Perchè?  Perchè quando vi dicono “trovarsi nel posto giusto nel momento giusto” è realmente così… 

04/09/2026

Mi sembra abbia le idee già molto chiare 👀

#748 #916

01/09/2026

Nel 1998 Loris Capirossi vince il Mondiale 250 all’ultima curva dell’ultima gara.
Il giorno dopo lo chiama Aprilia e lo licenzia in tronco!
Nel 2004 dice la sua verità sulla morte di Daijiro Kato in una conferenza stampa con tutti i giornalisti del mondo!
Due mesi dopo gli arriva una letterina dagli avvocati di Honda che minacciano di portarlo in tribunale per danni “incalcolabili”.
Oggi tutti ricordano i numeri: 328 Gran Premi, 3 titoli Mondiali, il numero 65 ritirato per sempre, la storia di Loris Capirossi secondo me non è riassumibile in una lista di piazzamenti.
È la storia di una famiglia che ha ipotecato casa per farlo correre. È la storia di un diciassettenne accusato di “complotti” al suo primo titolo. È la storia di un pilota “ignorantissimo” in pista e fuori, che (per fortuna) non ha mai imparato a dire le cose in maniera “diplomatica” per fare felici i manager, ma dicendo sempre quello che pensava!
E soprattutto, è la storia di un uomo che a 38 anni, dopo 22 stagioni a oltre 300 km/h, decide di ritirarsi per l’unica cosa che non aveva mai provato prima: la paura di perdere un altro amico.
Ne ho parlato in modo approfondito nel mio nuovo video sul’altro canale 🎥 Trovi il link diretto in BIO o cercando il canale!

Un grazie sentito a per aver contribuito alla creazione del video completo su YT.

28/08/2026

Diobò che colpo al cuore!
Quasi 7 anni da quella giornata in pista insieme ma è come se fosse ieri.
Quasi due anni da quel maledetto giorno… ma è come se fosse ieri!

Ci manchi.
Ci vediamo alle gemelle!

25/08/2026

Una delle moto più RIVOLUZIONARIE e allo stesso tempo INCOMPRESE della storia di Harley Davidson ha il cuore progettato da Porsche, hai capito bene!🤯
Quando nei primi anni 2000 Harley-Davidson ha deciso di creare la V-Rod voleva necessariamente sfidare la concorrenza della mitica muscle bike giapponese per eccellenza: la Yamaha V-Max e per farlo, ha fatto una scelta f***e andando contro tutti i puristi di Milwaukee:
👉 Raffreddamento a liquido
👉 115 CV a 9.000 giri
👉 Motore di derivazione SBK (quello della VR1000) affinato a Weissach da Porsche!
Risultato? Un motore indistruttibile (testato per 500 ore consecutive senza pause a Weissach).
Eppure, i puristi di Milwaukee l’hanno accusata di non essere una “vera Harley”.
Un po’ come è successo in casa Ducati con la 999.
Che piaccia o non piaccia il genere (anche io non ne vado matto) è impossibile però far passare inosservato un oggetto simile!

21/08/2026

Ogni volta che rientrate dal vostro turno e rimettete le vostre termocoperte sulle gomme calde i vostri pneumatici subiscono un piccolo shock termico in attesa che le termocoperte tornino alla loro temperatura di esercizio. Primo turno, secondo turno, terzo turno sommate a più giornate… insomma le vostre gomme perdono resa prima del tempo!
Con la funzione ATT delle termocoperte IRC risolvete il problema alla radice:
1. Impostate la modalità ATT a 95°C.
2. Togliete le termocoperte per entrare in pista.
3. Le termocoperte mantengono i 95°C in automatico, senza bruciarsi.
4. Finito il turno, le riapplicate subito con la temperatura già perfetta! 🔥
Zero shock termico per le gomme!

📩 Se volete provarle, usate il c0dice STE892026 sul sito di IRC Components per avere un super prezzo!
Dai, ammettetelo nei commenti: quante ne avete bruciate prima di scoprire questo trucco? 👇

18/08/2026

Ci sono campioni del mondo che ricordiamo per i numeri. E poi c’è Nicky Hayden, il Kentucky Kid, che ricordiamo per come ci ha fatto sentire.
Nel 2006 ha spezzato il dominio assoluto di Valentino Rossi.
Non era sicuramente il più veloce o il più talentoso di tutti in pista ma aveva qualcosa che non si può comprare né allenare: un’etica del lavoro devastante e un cuore gigante.
Nicky ci insegna che il talento ti fa vincere le gare ma sono l’umiltà, la fame e il rispetto a renderti un’icona immortale.
In un mondo d’élite e di personaggi come la MotoGP, Hayden ha dimostrato che si può toccare il tetto del mondo rimanendo la persona più umile e genuina del paddock.
Ci manchi Nicky!

11/08/2026

Due cilindri a L prima, quattro cilindri a V ora, questo è quello che ha fatto diventare Ducati, la Ducati che conosciamo oggi. Ma c’è un motore Ducati che rimane nel cuore di tutti gli appassionati nonostante non abbia fatto numeri di vendita enormi, un motore che ha effettivamente ingannato le leggi della fisica: un monocilindrico che in realtà funziona come un bicilindrico. 🤯⚙️
Nato nei primi anni ‘90 dalla mente geniale dell’ingegner Massimo Bordi, il suo segreto era il cosiddetto sistema “batacchio”: un cilindro attivo (l’orizzontale) e una seconda bielletta attaccata ad un punto fisso sul carter nel cilindro “disattivato”, tutto per simulare e bilanciare le masse.
I suoi numeri:  🔥 67 esemplari prodotti  🔥 550 cc (poi portati a 570 cc) per 75 CV a 10.000 giri/min  🔥 Soli 100 kg di peso e 220 km/h di velocità massima  🔥 Design by Pierre Terblanche
Nessun budget stellare o tecnologia aerospaziale, solo puro ingegno italiano, tanta fibra di carbonio e una passione smisurata per le corse. 🇮🇹🏁
Un capolavoro che fa parte del “tris” stellare che ha caratterizzato quegli anni: Monster, 916 e lei, la Supermono! 

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Sito Web

http://youtube.com/ste89

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