Vie&Trasporti

23/06/2026

Vie&Trasporti incontra Webfleet
🎬 𝐆𝐮𝐚𝐫𝐝𝐚 𝐥'𝐢𝐧𝐭𝐞𝐫𝐯𝐢𝐬𝐭𝐚 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐥𝐞𝐭𝐚!

Vie&Trasporti VideoIncontra WebfleetGuarda l'intervista completa!...

22/06/2026

E se a fine mese sapessi già esattamente cosa spendi?
Niente sorprese, niente rincorse. 𝐒𝐜𝐨𝐩𝐫𝐢 𝐆𝐀𝐓𝐄
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22/06/2026

𝐄 𝐬𝐞 𝐚 𝐟𝐢𝐧𝐞 𝐦𝐞𝐬𝐞 𝐬𝐚𝐩𝐞𝐬𝐬𝐢 𝐠𝐢𝐚̀ 𝐞𝐬𝐚𝐭𝐭𝐚𝐦𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐜𝐨𝐬𝐚 𝐬𝐩𝐞𝐧𝐝𝐢?

𝐍𝐢𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐬𝐨𝐫𝐩𝐫𝐞𝐬𝐞, 𝐧𝐢𝐞𝐧𝐭𝐞 𝐫𝐢𝐧𝐜𝐨𝐫𝐬𝐞. 𝐒𝐜𝐨𝐩𝐫𝐢 𝐆𝐚𝐭𝐞.
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E se a fine mese sapessi già esattamente cosa spendi?Niente sorpre...

09/06/2026

Se avete letto la prima puntata, saprete già che 𝐥’𝐀𝐜𝐭𝐫𝐨𝐬 𝐧𝐞𝐥 𝟏𝟗𝟗𝟔 𝐜𝐚𝐦𝐛𝐢𝐚 𝐥𝐞 𝐫𝐞𝐠𝐨𝐥𝐞 𝐝𝐞𝐥 𝐠𝐢𝐨𝐜𝐨. Una rivoluzione a base di chip. Fino ad allora il massimo dei controlli elettronici era riservato a motore e cambio semiautomatizzato: due centraline, mentre l’Actros ne aveva otto!

𝐋𝐞𝐠𝐠𝐢 𝐥'𝐚𝐫𝐭𝐢𝐜𝐨𝐥𝐨 𝐜𝐨𝐦𝐩𝐥𝐞𝐭𝐨
https://www.vietrasportiweb.it/news/elettromeccanica-mai-vista

25/05/2026

💥VITA DA CAMIONISTA💥

𝑵𝒐𝒏 𝒆̀ 𝒏𝒐𝒊𝒂, 𝒆̀ 𝒔𝒊𝒄𝒖𝒓𝒆𝒛𝒛𝒂. Perché un autista non stressato è un’autista più pronto a intervenire in caso di necessità: il volante lo deve tenere in mano ancora lui. E quando le sue ora di guida finiscono, può contare su un abitacolo super confortevole.
Quando apparve il primo Actros, con la cabina MegaSpace, aveva già eliminato del tutto la sporgenza del tunnel, ancora oggi un plus riservato a pochissimi competitor europei. Oggi le scelte, ProCabin a parte, prevedono quattro altezze di tetto, tre lunghezze e due larghezze, con o senza tunnel motore.
A proposito di motori, la scelta si basa su tre unità a sei cilindri in linea da 10,7 o 12,8 o 15,6 litri nate dalla piattaforma Hdep comune a quella dei cugini americani Detroit Diesel che equipaggiano i musoni Freightliner e Western Star, altri marchi della galassia Daimler Truck.
Le potenze del motori termici coprono un range che va da 320 a 630 cavalli, anche se, dall’ormai lontana Black Edition del 2004 su base Actros MP2, la Mercedes-Benz ha rinunciato alla rincorsa al record di camion più potente del mondo, per dedicarsi a ben più nobili obiettivi, come sicurezza ed efficienza.
E ancora oggi che si è fatto elettrico, a trent’anni dalla nascita, l’Actros ribadisce i medesimi concetti, con immutata perseveranza. Per i prossimi trent’anni, chissà.

25/05/2026

💥VITA DA CAMIONISTA💥

ProCabin a parte, lo stato dell’arte dei pesanti Mercedes-Benz è l’Actros 5, quello senza specchi retrovisori e le mirrorcam che debuttò nel 2018.
Nato sulla base del nuovo Actros MP4 del 2011, faceva un grande passo verso la digitalizzazione dell’abitacolo anche con la smaterializzazione del cruscotto in favore di due monitor, rispettivamente per strumentazione e infotainment.
Ma non finisce qui. Questo è solo l’inizio di un ulteriore passo avanti di quell’“intelligenza elettronica” che aveva cominciato a colonizzare il camion proprio con il primo Actros del 1996.
Quello aveva portato in dote l’impianto elettrico Can/Bus lasciando solamente intendere cosa sarebbe stato capace di fare in futuro: dai freni a disco con EBS, al controllo di stabilità e di sbandata.
Con la seconda serie MP2 è stata la volta della prima frenata automatica d’emergenza ABA, che negli anni e nelle evoluzioni successive ha saputo evolversi sino a riconoscere in anticipo le condizioni di potenziale pericolo avvicinando le pastiglie ai dischi per diminuire gli spazi d’arresto.

15/05/2026

𝐀 𝐓𝐑𝐔𝐂𝐊 𝐘𝐎𝐔 𝐂𝐀𝐍 𝐓𝐑𝐔𝐒𝐓

Con il claim “𝐔𝐍 𝐂𝐀𝐌𝐈𝐎𝐍 𝐈𝐍 𝐂𝐔𝐈 𝐂𝐑𝐄𝐃𝐄𝐑𝐄” la Mercedes-Benz si prepara al futuro.
Un futuro che per il lungo raggio sarà elettrico, ma non solo. Anche l’idrogeno farà la sua parte con le fuel cell. Mentre a far sopravvivere i motori termici ci saranno gli e-fuel e i bio-carburanti.
Tutto questo parte da lontano, come all’inizio del video ha dimostrato la rapida successione dei modelli pre-Actros e tutte le sue cinque generazioni, fino all’attuale ProCabin.
L’elettrico a batterie eActros 600, con la stessa faccia del termico Actros L dimostra come un progetto ben impostato fin dall’inizio possa accogliere trazioni diverse senza stravolgimenti.
E lasciandosi aperta ogni altra possibilità per il domani, qualunque esso sarà, senza rinunciare al motto: A TRUCK YOU CAN TRUST

13/05/2026

È stato lo spartiacque del camion moderno, segnando un prima e un dopo nell’evoluzione della specie: da veicolo forzuto a mezzo intelligente. 𝐑𝐢𝐩𝐞𝐫𝐜𝐨𝐫𝐫𝐢𝐚𝐦𝐨𝐧𝐞 𝐥𝐚 𝐬𝐭𝐨𝐫𝐢𝐚 𝐚𝐭𝐭𝐫𝐚𝐯𝐞𝐫𝐬𝐨 𝐥𝐞 𝐬𝐞𝐢 𝐠𝐞𝐧𝐞𝐫𝐚𝐳𝐢𝐨𝐧𝐢

Era l’autunno del 1996 quando, al Salone di Hannover, la Mercedes-Benz svelava al mondo il suo gioiello: l’𝐀𝐜𝐭𝐫𝐨𝐬. Nome di fantasia, nato dalla crasi del verbo “agire”, Act in inglese, unito al suffisso “os” che in greco sta per “come”. Ma questa è solo una delle possibili interpretazioni, di sicuro Actros è una parola dinamica che ben si sposa con le attitudini del neonato camion pesante della Stella...

Mercedes-Benz

https://www.vietrasportiweb.it/news/the-gamechanger

06/05/2026

Alle 10 del 14 maggio, nella Transpotec Arena va in scena 𝗢𝗜𝗧𝗔𝗙, con la 𝒔𝒆𝒄𝒐𝒏𝒅𝒂 𝒆𝒅𝒊𝒛𝒊𝒐𝒏𝒆 𝒅𝒆𝒍 𝑳𝒊𝒃𝒓𝒐 𝑩𝒊𝒂𝒏𝒄𝒐 dedicato al parco circolante ATP.
Un momento atteso e strategico proprio per la quantità e qualità dei dati, che verranno illustrati, dopo le premesse di rito, da Tiziana Altieri, autrice e vicedirettore di Vie&Trasporti. Ogni capitolo (a fianco il programma) verrà commentato da un protagonista del settore assicurando la massima professionalità e qualificazione dell’evento. Alla fine della presentazione è previsto un momento di confronto tra autore, board OITAF, relatori e pubblico in sala. La partecipazione è gratuita, e dà diritto a una 𝗰𝗼𝗽𝗶𝗮 𝗼𝗺𝗮𝗴𝗴𝗶𝗼 𝗱𝗲𝗹 𝘃𝗼𝗹𝘂𝗺𝗲 (fino a esaurimento scorte e posti a sedere).

📩Per accreditarsi scrivere a 𝒎𝒂𝒓𝒌𝒆𝒕𝒊𝒏𝒈@𝒇𝒊𝒂𝒄𝒄𝒐𝒍𝒂.𝒊𝒕

27/04/2026

Le crescenti tensioni sullo scacchiere internazionale e le loro ripercussioni dirette sulle aziende del trasporto sono state al centro dell’ultimo Consiglio Direttivo di , svoltosi a Roma.

https://www.vietrasportiweb.it/news/crisi-globale-alis-a-roma-per-tutelare-aziende-di-trasporto