Studio Peritale Filatelico Fabris, Via Chiossetto, 11, Milan (2026)

04/06/2026

FABRIS PERIZIE FILATELICHE 153

https://danielefabris.it/norvegia-aerogramma-da-oslo-a-monaco-germania-via-malmo-svezia-e-berlino/

NORVEGIA

Aerogramma da Oslo a Monaco (Germania), via Malmö (Svezia) e Berlino, del 29 maggio 1930 affrancato con un totale di 75 ore composto dalla serie completa di posta ordinaria norvegese, 1° aprile 1930 “Nono Centenario dalla morte di St. Olaf”, 10o. giallo verde, 15o. marrone e nero, 20o. scarlatto e 50o. blu scuro (Scott n. 150/153) annullati con:

• Annullo Postale Circolare a doppio cerchio e lunette rigate, di partenza:
BUREAU AMB. OSLO-EB / 29 V 30

• Timbro di conferma di posta aerea di Berlino in cartella su due righe, rosso:
Mit Luftpost befordert / Postamt Berlin C. 2.

• Timbro di conferma di posta aerea di Monaco in cartella su due righe, rosso:
Mit Luftpost befordert / Postamt Munchen 2

• Annulli Postali Circolari a ponte di transito e ripartenza a Berlino (al verso):
BERLIN / ZENTRALFLUSHAFEN / 30. 5. 30. 11-12 / a
BERLIN C / L 2 * / 30. 5. 30.12-13

• Annullo Postale Circolare a ponte di arrivo (al verso):
MUNCHEN / * 2BA g / 30. 5. 30. 19-20

L’aerogramma transitando da Malmö viene preso in carico dalla Aktle Beleget Aerotransport sulla rotta Malmö-Berlino inaugurata qualche giorno prima, il 1° maggio 1930.

Ho esaminato l’aerogramma di cui è unita una riproduzione fotografica al presente certificato (ridotta al 90%). È in ottimo stato conservativo ed originale così come gli Annulli, i Timbri ed i francobolli. Ho provveduto a firmarlo ed a firmare il presente certificato.

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01/06/2026

FILATELIA & DINTORNI 152 a cura di Daniele Fabris

https://danielefabris.it/crash-mail-29-agosto-1960-dakar-senegal/

CRASH MAIL 29 agosto 1960 Dakar (Senegal)

Il 29 agosto 1969, a causa del forte maltempo, l’aeromobile Lockheed L-1049G Super Constellation (registrazione F-BHBC), volo Air France 343, fallisce l’atterraggio presso l’aeroporto internazionale di Dakar Yoff a Dakar (Senegal). Apprestandosi ad effettuarne un secondo tentativo, si schianta nell'Oceano Atlantico ad 1 miglio dall'aeroporto, uccidendo tutte le 63 persone a bordo. Il poeta francese dell'Africa occidentale David Diop, noto per il suo contributo letterario al movimento Négritude, è tra i morti.
Negritude fu un movimento culturale e politico anti colonialista fondato da un gruppo di studenti africani e caraibici a Parigi negli anni ‘30 volto alla valorizzazione della cultura africana nel mondo.
Aerogramma da Scheidam (Olanda) a Monrovia (Liberia) preaffrancato con 30c. blue “Regina Juliana”, recuperata dal relitto. L’aerogramma ricevette, dopo il recupero dal relitto, il cachet speciale relativo all’incidente che giustificava il ritardo, di tre settimane, nella consegna.
• Annullo Postale circolare di partenza, in nero:
SCHEIDAM / 1960 / 27.VIII.-9. / 5
• Timbro speciale in cartella su due righe, in nero:
COURRIER ACCIDENTE’ / DAKAR, le 27 Aout 1960
• Annullo postale circolare di arrivo all’aeroporto di Dakar, in viola:
ROBERTSFIELD / LIBERIA / 19 / SEPT. / 60/ MARS / 37
(Longhi n. 3626aa)

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28/05/2026

FABRIS PERIZIE FILATELICHE 152

https://danielefabris.it/lz-127-graf-zeppelin-1930-11-novembre-volo-in-olanda-niederlandefahrt/

LZ 127 GRAF ZEPPELIN 1930 (11 novembre) VOLO IN OLANDA / Niederlandefahrt

Progettista: Ludwig Durr – Lunghezza: 236,60 m. – Diametro: 30,50 m. - Volume: 105.000 mc. – Velocità: 110 km/h – Motori: 5 Maybach 12 cilindri, 530 hp l’uno – Battesimo: 8 luglio 1928 - Capitani: Dr. Hugo Eckener ed Ernst A. Lehmann – Equipaggio: 47

Friedrichshafen (11 novembre ore 00.08) - Friedrichshafen (11 novembre ore 14.10)

PAESI BASSI
Dispaccio postale: 1480 aerogrammi

Cartolina per via aerea da Amsterdam a Mannheim, via Venlo e Friedrichshafen del 20 ottobre 1930 affrancata con due francobolli di posta ordinaria olandese, 1924, 12½ c. lilla “Gabbiano” (Scott n. 152) e, 11 novembre 1929, 21c. su 22½c. bruno oliva “Regina Wilhelmina” soprastampato in rosso (Scott n. 194) e francobollo di posta aerea, 20 agosto 1928, 40c. rosso arancio “Ten. G.A. Koppen” (Scott n. C4) annullati con:

• Annullo Postale Circolare a doppio cerchio e lunette:
AMSTERDAM – CENTRAAL STATION / 20. X. 2N / 12

• Timbro Speciale, violetto, su sei righe:
VERZONDEN VOOR / INLADING BOVEN / VENLO / IN HET LUCHTSCHIP / GRAF ZEPPELIN / 11 NOVEMBER ‘30

• Annullo Postale Circolare a ponte e lunette, di partenza:
VENLO / * 6 * / 11.XI.30.7-8V.

• Annullo Postale Circolare a ponte e lunette:
FRIEDRICHSHAFEN / * (Bodensee) b / 11.11.30.14-15

(Muller [Pays-Bas] n. 125)

Ho esaminato la cartolina, di cui è unita riproduzione fotografica al presente certificato (ridotta al 70%).
È originale così come i francobolli, gli Annulli ed il Timbro ed in stato conservativo molto buono (il francobollo “Gabbiano” nella parte inferiore dx presenta lembo di carta a lui originariamente aderente prima dell’apposizione dell’annullo postale).

Ho provveduto a firmarla ed a firmare il presente certificato.

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25/05/2026

FILATELIA & DINTORNI 151 a cura di Daniele Fabris

https://danielefabris.it/1937-27-febbraio-parigi-dakar-cotonou-ponte-noire-primo-corriere-italiano/

1937 (27 febbraio) - PARIGI-DAKAR-COTONOU-POINTE NOIRE / PRIMO CORRIERE ITALIANO

Compagnie: A.F. (Air France) - Aéromaritime (apertura della linea sulla Costa occidentale dell’Africa)
Il volo si svolse in tre parti:
1. Parigi-Casablanca-Dakar 29 febbraio (Air France)
2. Dakar-Ziguinchor-Conakry 8 marzo, Conakry-Monrovia-Abidjan 9 marzo e Abidjan-Takoradi-Lomé-Cotonou 10 marzo (Aéromaritime)
3. Cotonou-Douala 19 maggio, Douala-Libreville-Port Gentil-Pointe Noire 20 maggio (Aéromaritime)
Sono noti degli aerogrammi raccomandati con affrancatura italiana, via Genova e Ventimiglia, trasportati col volo dell’1/3 marzo recanti Annullo Postale Circolare a lunette:
ROMA FERR. RACC.TE / POSTA AEREA / 27.2.37-5
Le destinazioni, ad oggi, note sono le seguenti: Ziguinchor (Senegal), Conakry (Guinea), Monrovia (Liberia) e Abidjan (Costa d’Avorio)
ROMA - ZIGUINCHOR (SENEGAL)
Apparecchio: anfibio Sikorsky S.43
Aerogramma da Roma a Ziguinchor (Senegal) del 27 febbraio 1937 affrancato, al recto ed al verso, con cinque francobolli di posta aerea del Regno, 1° luglio 1936, 25 cent. verde, 50 cent. bruno [coppia verticale] e 60 cent. rosso [coppia verticale] serie “Bimillenario della nascita di Orazio” (Sass. n. A95, A96 e A 97) e con nove francobolli di posta ordinaria, 20 cent. carminio [due quartine] e 75 cent. carminio, stessa serie (Sass. n. 399 e 402), annullati con:
• Annullo Postale Circolare a lunette:
ROMA FERR. RACC.TE / POSTA AEREA / 27.2.37-5
• Bollo Postale Circolare a doppio cerchio:
DAKAR / SENEGAL / 8 / MARS / 37
(Longhi n. 3626aa)

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25/05/2026

https://danielefabris.it/veronafil-maggio-2026-ringraziamenti-a-tutti-i-collezionisti-incontrati/

Lo Studio Peritale filatelico Fabris ringrazia tutti i collezionisti incontrati alla 142° edizione dell’esposizione internazionale di Veronafil, presso il Quartiere fiere di Verona

Vi aspettiamo numerosi ai prossimi eventi!

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21/05/2026

FABRIS PERIZIE FILATELICHE 151

https://danielefabris.it/1917-28-29-30-giugno-napoli-palermo-napoli-esperimento-postale-cartolina/

1917 (28 / 29-30 giugno) Napoli – Palermo – Napoli ESPERIMENTO POSTALE

Pilota: Ruggero Franzoni – Motorista: Francesco Romanuzzi - Apparecchio: idrovolante F.B.A. costruito su licenza della Società Anonima Industrie Aviatorie Meridionali di Napoli – Motore: Isotta Fraschini 150CV

Il Ministro Fera autorizzò il trasporto della corrispondenza e dispose l’uso di un francobollo speciale di posta aerea allestito sovrastampando quello espresso urgente, non emesso, da 40c. lilla con la dicitura tipografica in nero su tre righe: “IDROVOLANTE / NAPOLI-PALERMO-NAPOLI / 25 CENT. 25”. La tiratura fu di 100.000 esemplari. L’idrovolante partì dalla spiaggia dei Granili di Napoli alle 6.25 del mattino del 28 giugno e giunse allo specchio d’acqua di Sant’Eramo al foro Italico di Palermo, dopo tre ore esatte di volo, alle 9.25 alla media di 100km/h. Egli recava un messaggio del sindaco di Napoli a quello di Palermo. Dopo l’ammaraggio il pilota consegnò i dispacci al direttore provinciale delle Poste cav. Cudia. Apposite caselle postali erano state collocate a Roma e a Napoli. Il volo di ritorno avrebbe dovuto aver luogo il pomeriggio del 28 giugno ma, per un contrattempo, venne rinviato alle 16.30 del giorno successivo. Il pilota Franconi fu costretto ad ammarare per un’avaria nei pressi di Gaeta ove era giunto fuori rotta a causa della scarsa visibilità. Venne raggiunto da un a torpediniera che ritirò i sacchi postali. L’idrovolante poté ripartire solo il giorno 30 alle 14.45 circa arrivando a Napoli alle 15.

(29-30 giugno) - PALERMO-NAPOLI
Per il volo di ritorno venne utilizzato un Annullo Postale speciale Circolare a doppio cerchio e lunette rigate di due tipi: il primo tipo ha la distanza tra le due righe orizzontali delle lunette di circa 11 mm. mentre il secondo tipo di circa 8 mm. Il Comitato Pro Croce Rossa emise una cartolina commemorativa policroma firmata dall’illustratore Bevilacqua.

Cartolina caricaturale propagandistica da Palermo a Napoli del 28 giugno 1917 affrancata con francobollo di posta aerea del Regno d’Italia del 27 giugno 1917, 25c. su 40c. violetto, “Espresso urgente soprastampato” (Sass. n. 2) annullato con:

• Annullo Postale Circolare con lunette rigate, I° tipo, ripetuto due volte:
POSTA AEREA / PALERMO CONTINENTE / 28.6.17

Ho esaminato la cartolina di cui è unita riproduzione fotografica del recto al presente certificato (ridotta all’80%).
È originale e perfetta così come il francobollo e gli annulli ed è in stato conservativo molto buono.
Ho provveduto a firmarla ed a firmare il presente certificato.

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18/05/2026

FILATELIA & DINTORNI 150 a cura di Daniele Fabris

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1922 (febbraio/16 aprile) - (CARTAGENA - MONTER ÍA) - BARRANQUILLA - MEDELLÁN (COLOMBIA) / PRIMO VOLO

VOLO INTERROTTO A MONTER ÍA

Compagnia: C.C.N.A. - Pilota: Ferruccio Guicciardi - Aereo: Farman F.60 Goliath chiamato “Barranquilla”
L'aviatore italiano, trasferitosi in Colombia dall'Ecuador, aveva firmato un contratto di pilota con la C.C.N.A. (Compañia Colombiana de Navigación Aérea), che gli ha immediatamente affidato il compito di effettuare il primo volo da Cartagena, sulla costa atlantica, a Medellín. Nel mese di febbraio il pilota è decollato da Cartagena, facendo una prima tappa a Cereté e, durante il secondo atterraggio a Montería, ha danneggiato il carrello. Le riparazioni sono durate molto tempo e Guicciardi è riuscito a decollare di nuovo a marzo ma, a causa della nebbia, è stato costretto a fare un atterraggio di emergenza in un allevamento. L'aereo subì ulteriori danni e l'italiano riuscì a decollare di nuovo solo il 14 aprile, raggiungendo Medellín il 16; questo fu l'ultimo volo della Compagnia, a cui succedette poi la S.C.A.D.T.A. Sono stati trasportati circa un centinaio di aerogrammi, di cui solo pochi sono noti oggi, francato con un francobollo colombiano 3 centavos rosso 1920 (Scott n. 359) e con la Porte aéreo monocolore verde $ 0.10 (Scott n. C11 – Sanabria n. 12), cancellato con lo speciale timbro viola. La vignetta è estremamente rara usata sulla posta trasportata via aerea.
Front of an airletter from Barranquilla to Medellin dated 16 April 1922, franked with a 10 centavos red Colombia definitive of 1920 (Scott n. 359) and with a 10 cent dark green air post stamp issued by the Compañía Colombiana de Navegacion Aérea in March 1920 (Scott n. C11), cancelled with:
• Speciale timbro viola lineare:
PRIMA POSTA AEREA / DIRETTA DA BARRANQUILLA / A MEDELLIN / BARRANQUILLA
• Timbro viola ovale dell'ufficio di Barranquilla del C.C.N.A.:
CIA DE NAVIGAZIONE / AEREA Agenzia Barranquilla
(Longhi no. 1221)

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14/05/2026

FABRIS PERIZIE FILATELICHE 150

https://danielefabris.it/ceciliametellacrocieraaereadeldecennale/

“Desidera un’insalata Cecilia Metella?” 1933 Regno d’Italia – Crociera Aerea del Decennale

1a Squadriglia Nera Stellata: I-BALB, I-BISE, I-QUES - Apparecchio Generale BALBO

ROMA - AMSTERDAM
Aerogrammi totali trasportati su I-BALB: 189

Menù del pranzo offerto dal Ministro della Regia Aeronautica agli aviatori transoceanici convenuti a Roma il 24 maggio 1933 spedito per raccomandata espresso per via aerea n. 5006 da Roma ad Amsterdam indirizzata al Regio Console d'Italia ed affrancata con francobollo trittico di posta aerea, 1933, 5,25+19,75 lire policromo “Crociera Nord Atlantica”, angolo di foglio, soprastampato in nero su due righe "APPARECCHIO / I - BALB", annullato con:

• Annullo Postale Circolare Speciale:
CROCIERA AEREA DEL DECENNALE – ROMA FERROVIA – 12.6.33.XI22

• Timbro Speciale Circolare verde con al centro fascio littorio e quattro aerei sull’oceano:
CROCIERA AEREA DEL DECENNALE – ITALIA – NORD AMERICA – GIUGNO 1933 - XI

• Annullo Postale Circolare di arrivo:
AMSTERDAM - CENTR. STATION / 1933 / -1.VII.18. / 56

È l'unico aerogramma noto con tali caratteristiche.

(Longhi n.: 2910a)

Ho esaminato il rarissimo aerogramma di cui sono unite riproduzioni fotografiche del fronte, del retro e dell’interno al presente certificato (ridotte al 55%). È in ottimo stato conservativo ed originale così come gli Annulli, il Timbro ed il francobollo con la sua soprastampa. Ho provveduto a firmarlo ed a firmare il presente certificato in oro.

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14/05/2026

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Studio peritale filatelico Fabris a maggio a Veronafil 2026

Lo Studio Peritale filatelico Fabris sarà presente alla 142° edizione dell’esposizione internazionale di Veronafil, presso il Quartiere fiere di Verona, allo stand H62 di Auction Gallery, dal 21 al 23 maggio 2026.

VERONAFIL 2025 si svilupperà negli oltre 11.000 mq, articolati in Filatelia, Numismatica, Cartoline, Stampe e libri antichi, Miscellanea, Telekarte, Kinder, Militaria.

Vi aspettiamo numerosi!

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11/05/2026

FILATELIA & DINTORNI 149 a cura di Daniele Fabris

https://danielefabris.it/1933-crociera-nord-atlantica-volo-di-ritorno-tappa-prevista-ma-annullata-1933-11-agosto-francia-berre-letang/

1933 – CROCIERA NORD ATLANTICA - Volo di Ritorno TAPPA PREVISTA MA ANNULLATA 1933 (11 agosto) - FRANCIA (Bérre l’Etang)

All’idroscalo di Bérre l’Etang, nei pressi di Marsiglia, era stato predisposto uno scalo di tappa per gli idrovolanti della Crociera provenienti da Lisbona, che venne soppresso dalla decisione di Balbo di raggiungere Roma in una sola tappa in seguito all’incidente dell’I-RANI a Ponta Delgada ove p***e la vita il Tenente Squaglia.
Era stato predisposto un esiguo numero di aerogrammi preparati in buona parte dal “solito noto” Bayér, e qualche altro da privati. Venuto a mancare l’inoltro con la Crociera, il corriere venne probabilmente affidato a qualche aereo militare della base diretto a Roma ove arrivò il 13 agosto. Quale “premio” per la buona volontà il Bayér ottenne il cachet speciale della Crociera e, su alcune buste, l’autografo di qualche pilota.
Il dispaccio era composto da 20 aerogrammi.
BERRE L’ETANG – ROMA
Aerogramma autografato da Jacopo Calò Carducci, comandante dell’I-CALO e affrancato per un totale di franchi 2,25 così composto; un francobollo di posta ordinaria francese, 1932-33, 75c. verde oliva e un francobollo di posta aerea francese, 1930, 1,50f. oltremare (Yvert. n. 284° e P.A. 6) annullati con:
• Annullo Postale Circolare a cerchio semplice apposto in partenza:
BERRE L’ETANG / B.CHES DU RHONE / 13 * / 11 -8 / 33
L’aerogramma è inoltre affrancato con la vignetta speciale ufficiale, azzurro, giallo, argento, emessa dal Ministero dell’Aeronautica e annullata con:
• Timbro Speciale Circolare blu di arrivo, con al centro fascio littorio e quattro aerei sull’oceano:
CROCIERA AEREA DEL DECENNALE / ITALIA-NORD AMERICA
• Annullo Postale Circolare di arrivo e Annullo meccanico circolare:
ROMA FERROVIA / POSTA AEREA / 13.8.33 -3
ROMA / DISTRIBUZIONE / 7 - 8 / 13 .VIII / 33.XI
JACOPO CALO’ CARDUCCI
(Bari 1902 - Mediterraneo 1939)
Capitano di Lungo Corso nel 1920, un anno dopo era all’Accademia di Livorno e nel 24 pilota. Nel 1925 partecipava alla Crociera del Nord-Europa, comandata da Umberto Maddalena. Nel 1927, durante un volo, fu costretto ad ammarare nel Mediterraneo e salvato dopo quattro giorni (Medaglia d’Argento al Valore Aeronautico). Nel 1928 e 1929 partecipò alle due Crociere del Mediterraneo. Fu a Bolama come osservatore per l’imminente Crociera Roma-Rio de Janeiro a cui partecipò poi l’I-CALO (Medaglia d’Oro al Valore Aeronautico) e, con la stessa sigla, sull’S 55 X nella Crociera del Decennale del 1933, guadagnandosi il grado superiore. Nel 1939, da Colonello, scomparve in mare durante un volo da Tripoli a Tobruk unitamente ad Alessandro Miglia (comandante dell’I-MIGL durante la Crociera del Decennale) ed agli altri tre uomini dell’equipaggio.

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04/06/2026

01/06/2026

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