05/06/2026
A Livorno la stagione delle crociere è iniziata il 18 febbraio. Quest’anno sono attese 428 navi, 53 in più rispetto al 2025. “L’aria che respiriamo è intrisa dei loro fumi tossici”, dice Luca Ribechini del comitato Livorno porto pulito. Il suo appartamento è in un palazzo affacciato sulla Piazza del Municipio, in centro storico, dove vivono circa 35mila persone (un quarto degli abitanti della città). Dalle loro finestre entra non solo lo smog di navi e traghetti che attraccano a un chilometro di distanza ma anche delle migliaia di bus che durante l’anno posteggiano lungo via Cogorano per portare i passeggeri a visitare Firenze, Lucca e Pisa.
Secondo un’indagine sul turismo crocieristico a Livorno, realizzata dalla società di consulenza Risposte turismo per conto dell’Autorità portuale del Tirreno settentrionale, solo l’8% dei passeggeri visita la città e il 18% non scende nemmeno dalla nave. La maggior parte degli oltre 850mila crocieristi annui preferisce fare una gita negli altri capoluoghi toscani. In base ai calcoli di Risposte turismo, sui 40,6 milioni di euro spesi in un anno dai passeggeri che scendono a Livorno, solo 7,8 milioni interessano il territorio comunale. L’inquinamento, invece, resta tutto qui.
Giuseppe Tattara, professore di Politica economica all’Università Ca’ Foscari di Venezia, in una ricerca svolta nel 2023 per il comitato Livorno porto pulito ha stimato in quattro milioni di euro il costo dell’impronta di carbonio provocato alla città dalle navi da crociera in termini di costi sanitari e giornate di lavoro p***e per malattie correlate allo smog: “Significa che la metà del valore economico attribuibile alle crociere è mangiata dai danni provocati dall’inquinamento dell’aria”. Nel 2021 il Barcelona institute for global health ha calcolato che a Livorno le emissioni navali di polveri sottili e biossido di azoto contribuiscono a 47 morti l’anno.
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