Motorbox

09/09/2026

TVS RTX 300

La RTX 300 è una buona viaggiatrice per essere una piccola. La protezione aerodinamica è discreta col plexi di serie (non regolabile) e le vibrazioni contenute. E poi c’è il cruise control di serie, che aiuta anche nei trasferimenti autostradali. Certo si deve fare i conti col motore 300 che, in due a pieno carico, probabilmente non salirà su... come uno stambecco per i tornanti di m***agna.

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09/09/2026

BMW F 450 GS

Agile, compatta, maneggevole: la F 450 GS si propone come valida alternativa anche ai più pratici scooter, infilandosi ovunque e digerendo bene le asperità tipiche del contesto urbano, buche, sampietrini, tombini. La forcella Kayaba è tarata morbida al punto giusto, con un’escursione che non è ‘’sfrenata’’ e garantisce comunque compostezza nelle frenate più decise; il posteriore ha una taratura leggermente più sostenuta, con risvolti positivi in altri contesti. ABS e controllo di trazione non danno mai fastidio e intervengono con discrezione.

In città si apprezza anche la frizione ERC, che consente una guida più spensierata; l’unico limite è l’innesto attorno ai 3.000 giri, che nella fase iniziale restituisce un effetto un po’ ‘’da scooter/CVT’’ — compensato però dai vantaggi pratici, come la possibilità di ripartire subito dopo una frenata di emergenza senza il rischio di spegnere il motore.

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08/09/2026

Il nuovo casco Adventure di Arai introduce il sistema tool-less per sm***are frontino e visiera senza attrezzi. Ecco come si comporta su strada e fuoristrada.

Prova dell'Arai Tour-X5 2026: calotta PB-cLc2, sistema VAS-A e il nuovo frontino tool-less. Impressioni su peso, rumorosità e visibilità. MotorunBoxing

28/08/2026

La concorrenza è agguerrita e più economica, BMW allora punta su esclusività, dotazione tecnologica e piacere di guida al vertice

31/07/2026

Subaru Uncharted

La domanda sorge spontanea:
la trazione elettrica funziona davvero quando si fa sul serio in off-road?
La risposta è sì, e lo fa persino meglio del previsto. Chi ha avuto modo di metterla alla prova sul campo – come vi raccontiamo nel dettaglio nel video più in basso – è rimasto colpito soprattutto dalla gestione della coppia.
Nei passaggi più scivolosi, anche arrestando la marcia a metà salita, la Subaru Unchartedriesce a ripartire senza esitazione e soprattutto senza far slittare le ruote, trovando grip dove un’auto termica tradizionale richiederebbe molto più mestiere e il lavoro intensivo dei bloccaggi dei differenziali.
A facilitare la vita a bordo ci pensa l’elettronica di gestione. Attraverso un selettore a joystick puoi impostare la velocità desiderata e lasciare che la vettura gestisca autonomamente acceleratore e freno, sia in salita sia nelle discese più ripide.
Tu devi solo pensare a indirizzare le ruote nel modo corretto.

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29/07/2026

Nuova BMW F 450 GS

Con la F 450 GS, BMW Motorrad porta per la prima volta il mondo GS nel segmento delle moto da patente A2 senza rinunciare alla filosofia che ha reso celebre la famiglia Adventure bavarese, ovvero premiumness e tecnologia. È una moto completamente nuova, sviluppata intorno a un inedito bicilindrico frontemarcia da 420 cc e pensata per chi desidera una vera tuttofare: abbastanza leggera per affrontare lo sterrato, sufficientemente confortevole per il turismo e divertente nell’utilizzo quotidiano o tra le curve.

L’arrivo nelle concessionarie italiane coincide con una gamma articolata in tre versioni (in altri mercati sono quattro), ciascuna con una diversa vocazione. In questa guida analizziamo prezzi, allestimenti e accessori per capire quale scegliere.

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28/07/2026

Benelli TRK 902

Da ferme sembrano ammiraglie vere queste nuove TRK e la sensazione viene confermata una volta in sella. L’ergonomia della crossover pesarese ha sempre puntato al massimo comfort, con manubrio molto rivolto verso il guidatore e pedane avanzate, a molti ricordava più l’ergonomia di uno scooter che di una moto. La nuova TRK 902 – in entrambe le versioni – ha una posizione di guida più attiva, grazie a pedane posizionate più centralmente quasi perpendicolari ai glutei.

Le selle sono ben sagomate, tanto che con la Xplorer – nonostante sia distante 840 mm dal suolo (820 mm la Stradale) – non ho avuto alcuna difficoltà a raggiungere il terreno, aspetto non secondario per avere la fiducia necessaria a manovrare moto dalla mole importante. La parte anteriore rastremata rende la vita facile, quella posteriore più ampia la rende confortevole, lo schiumato sembra più rigido sulle prime, ma in realtà si è dimostrato adeguato ad una moto che per indole vuole macinare chilometri.

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26/07/2026

Golf GTI Edition 50

Per i 50 anni della GTI, Volkswagen ha fatto un regalo agli appassionati. Si tratta della Golf GTI Edition 50, un omaggio alla prima GTI del 1976 e non solo perché è anche la GTI di serie più potente di sempre.

In un’epoca in cui l’elettrificazione è sempre più presente, questo modello può essere visto come l’ultima GTI endotermica pura, il meglio della tecnologia che Volkswagen può offrire su sportive di questo calibro senza dover ricorrere a un ‘’aiutino’’ elettrico.

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23/07/2026

Volvo EX60

Con le sue forme slanciate ed eleganti, la Volvo EX60 ti fa capire subito di essere davanti a un’auto della Casa di Göteborg, e le forme ben proporzionate (decisamente più da crossover che da SUV) hanno un legame forte con la tradizione. Qualche dettaglio, però, suggerisce delle grandi novità.

Un piccolo esempio? Le maniglie wing grip, che con la forma di sottili pinne aerodinamiche alla base dei finestrini hanno un design mai visto prima, una forte valenza aerodinamica senza ricorrere alle tanto discusse maniglie a scomparsa (in alcuni casi difficili da usare per i soccorritori in caso di incidente) e sono pure comode da afferrare.

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21/07/2026

Honda CB1000F 2026

m***a sì il celebre 4 cilindri da 1.000 cc – lo stesso della Hornet, di derivazione Fireblade 2017-2019 – ma gli ingegneri Honda sono intervenuti pesantemente per dargli un carattere tutto diverso. Sono infatti nuovi gli alberi di distribuzione, con una fasatura ad hoc delle due coppie di cilindri: per dirla in parole semplici, i cilindri 1-2 hanno una fasatura, quelli 3-4 un’altra, leggermente sfalsata. Una fasatura differenziata che regala un miglior rendimento volumetrico a detta di Honda, aumentando la banda di coppia utile. In parole povere la CB1000F ha un simpaticissimo sound gutturale, quasi un borbottio (oltre che performance molto diverse dalla Hornet). E anche l’aspirazione è stata sviluppata specificatamente, con i cornetti che hanno un nuovo design, lunghezze e diametri differenti. Nondimeno anche il cambio è stato configurato specificatamente per il nuovo modello: prima e seconda marcia sono più corte, mentre terza, quarta, quinta e sesta sono più lunghe (a 100 all’ora in sesta si sta ad appena 4.000 giri/min). In questa configurazione il 4 cilindri eroga 124 CV a 9.000 giri/min e 103 Nm a 8.000 giri/min (contro i 152 CV a 11.000 giri/min e 104 Nm a 9.000 giri/min della cugina moderna). Vi sembra uguale alla Hornet 1000?

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