13/04/2026
Helmut Marko, ex-conselheiro da Red Bull, recentemente criticou o novo regulamento da Fórmula 1, apontando onde os problemas começaram e como ele espera que soluções possam ser encontradas.
Com o aumento da ação e das ultrapassagens contrastando com as queixas dos pilotos sobre movimentos artificiais e formas não naturais de pilotar os carros, a nova era da F1 recebeu uma resposta mista. O ponto alto do conflito gira em torno da quantidade de gerenciamento e aproveitamento de energia necessária na classificação e nas corridas, quando os pilotos são forçados a aliviar o pé e deixar o carro planar, ou reduzir marchas nas retas e recorrer ao superclipping. Eles apontam que essas questões os impedem de explorar ao máximo o potencial dos novos carros em uma volta.
Para Marko, a divisão 50 por 50 entre motor a combustão e energia elétrica parece adequada na teoria, mas perde eficiência na prática pela dependência da recarga da bateria, especialmente em circuitos com poucas zonas de recuperação de energia.
Ele também apontou preocupações com a segurança, reforçando que a questão precisa ser abordada após o incidente envolvendo Oliver Bearman e Franco Colapinto em Suzuka Circuit. Na ocasião, houve uma enorme diferença de velocidade de aproximadamente 48 km/h (30 mph) entre os dois, quando Colapinto estava recuperando energia enquanto Bearman atacava.
“Há também a situação que acabamos de ter com Colapinto e Bearman. Ele entrou na pista com uma velocidade excessiva de mais de 50 km/h”, disse Marko. “É quase como se um veículo estivesse parado, e isso precisa ser evitado.”
“Não se trata de uma equipe de engenheiros acertar a programação perfeitamente. Ou de uma bateria cheia ultrapassando uma bateria vazia. Isso não é uma ultrapassagem de verdade. Não é uma ultrapassagem; é apenas passar por perto, e isso é mais do que artificial, e realmente não deveria ser”, finalizou Helmut Marko.
