Сайт аналитической информации и журналистских расследований

04/09/2025

Провести объективное расследование всех обстоятельств обрушения «Шнайдеровского моста» в Усть-Каменогорске и привлечь виновных к ответственности!
Открытое обращение в органы власти

«Акиму Восточно-Казахстанской области
Сактаганову Н.А.

Уважаемый Нурымбет Аманович!

1 сентября т.г. произошло обрушение «Шнайдеровского моста» в Усть-Каменогорске. В конце 2023 - начале 2024 г. проводился ремонт этого моста, на который было израсходовано более 600 млн. тенге. Объявлена ЧС местного масштаба.

На основании Закона РК «О масс-медиа» прошу ответить на следующие вопросы:

1. Будет ли проведено служебное расследование всех обстоятельств обрушения моста и проводившегося ремонта? Будет ли дана оценка действиям должностных лиц, контролировавших ход ремонтных работ, качество ремонта, подписывавших акты выполненных работ и принимавших решение о вводе моста в эксплуатацию после завершения ремонта?
2. Если такая проверка планируется, будет ли привлечена общественность в состав комиссии в рамках общественного контроля?
3. Будут ли приняты по итогам такой проверки кадровые и организационные решения?
4. Будут ли проинформированы жители города и области о результатах такой проверки и принятых кадровых и организационных решениях?».

«Начальнику Департамента полиции ВКО
Омарбекову Е.Б.

Уважаемый Ерлан Болатович!

1. Будет ли полицией начато досудебное расследование по факту обрушения моста, определению лиц, виновных в данном чрезвычайном происшествии и квалификации их вины в случившемся?
2. Если досудебное расследование не будет проводиться, то, по каким причинам?».

«Руководителю Департамента Агентства
Республики Казахстан
по противодействию коррупции
(Антикоррупционной службы)
по Восточно-Казахстанской области
Шакенову Д.В.

Уважаемый Денис Владимирович!
1. Будет ли Антикор проводить расследование по целевому использованию средств, выделенных на ремонт данного моста?
2. Если расследование не будет проводиться, то, по каким причинам?».

Редактор интернет-сайта www.flashpress.kz Д.Г. Данилевский

Обращения отправлены через портал e-otinish и зарегистрированы. Как только будут получены ответы, редакция сразу же проинформирует читателей.
#РасследованиеобрушениямоставустьКаменогорске

02/09/2025

«Понты» вместо опор
Весьма символично, что обрушение т.н. «Шнайдеровского моста» в Усть-Каменогорске произошло сразу после празднования Дня города, и по совместительству Дня Конституции. Празднования, не имеющего никакого смысла, кроме как «хлеба и зрелищ», с главным украшением в виде жареной на огне туши быка.
Погуляли, набили животы, запустили фейерверк, и вот они – горькие будни. Мост, на ремонт которого два года назад потратили 600 млн. тенге – рухнул. К счастью, обошлось без жертв. Власти быстро всё списали на сильный дождь. Дескать, река Ульба разлилась, между опор возникли заторы из сваленных деревьев, веток, мусора, вот так в сочетании с мощным течением и были подломлены опоры.
Дождь был сильный и продолжительный, это так. Но не шквальный ливень, после которого по дорогам плывут автомобили, словно спичечные коробки. Ульба, конечно, разлилась, но бывали разливы и течение гораздо сильнее.
А может быть, дело в другом – в качестве ремонта? В уровне компетентности, ответственности, требовательности, принципиальности, бескорыстности руководства города и региона? Когда делали ремонт, акимом Усть-Каменогорска был Жаксылык Омар, занимавший этот пост более шести лет. Я называл его «то ли аким, то ли блогер». Иногда казалось, что он больше времени уделяет своей странице в Инстаграм, чем решению городских проблем. Он красовался в своём блоге по любому поводу, сам себя снимал на видео на фоне весьма сомнительных достижений.
Омар любовался собой, а городская инфраструктура между тем продолжала деградировать, приходить в запустение, разрушаться. Летом 2023 года я написал открытое письмо новому акиму области Ермеку Кошербаеву под названием «В Усть-Каменогорске годами не решаются самые насущные проблемы!» https://flashpress.kz/blog/flash/178341.html
Привел самые простые примеры. В городе продолжает разрушаться аварийное и ветхое жильё государственного жилого фонда, но дома не сносят, хотя речь идёт всего о 121 семье. Достаточно построить одну пятиэтажку и переселить всех обитателей аварийных домов в благоустроенные квартиры. На пресловутую пешеходную зону Арбат длиной 100 метров, которая, по признанию самого Омара в соцсетях, является его гордостью, потратили полмиллиарда тенге. Как раз хватило бы на типовую пятиэтажку. Но «понты» важнее. Видимо, ждут «первой крови», когда, не дай Бог, кто-нибудь погибнет под обломками или в огне пожара.
В Усть-Каменогорске отвратительно работает общественный транспорт. Работой это назвать трудно, точнее – «иногда передвигается». Рано утром и вечером практически нет никаких шансов доехать до нужного места, рейсов в это время вообще нет в графике. В 19-50 почти по всем направлениям движение прекращается. Жители Аблакетки даже подавали в суд на акима из-за плохой работы автобусов. До сих пор ничего не изменилось.
В городе уже давно дефицит тепловой энергии. Жилищная, социальная, производственная инфраструктура не может развиваться. От коллапса город спасают только довольно тёплые зимы.
Руководитель аппарата акима ВКО Ербол Нургалиев, ныне заместитель главы области, ответил, что в Усть-Каменогорске выполняются все целевые показатели, значит, Омар работает нормально! По цифрам получается, что в городе всё хорошо.
Осенью прошлого года под набережной Иртыша обрушился канализационный коллектор, не видевший ремонта полвека. Фекалии вышли на поверхность, затопили подвалы многоэтажек. Несколько дней люди жили в ужасной вони. Коллектор подлатали до следующего разрушения.
Как действует ливневая канализация – и пешеходы, и водители хорошо знают даже при обычном дожде.
Транспортное сообщение в городе зажато в пробках. И правые повороты, и развязки, куда сейчас вбухивают огромные деньги, не решают проблемы. Весь поток всё равно упирается в мосты. А их в Усть-Каменогорске уже давно недостаточно. Городу просто необходима ещё пара мостов через Иртыш. Но пока рушится мост в районе УМЗ, разгружавший проспект Абая. В этом году уже образовалась трещина и на Ульбинском мосту, и пока её латали, в центре города был транспортный коллапс.
Мусорные площадки во дворах утопают в горах отходов. В центральных районах пешком шастают крысы. Новый полигон ТБО так и не построен. Зато по инициативе Омара возвели мусоросортировочный завод. Но отсортированный мусор всё равно приходится везти на свалку, перерабатывать его негде.
А Жаксылык Омар пошёл на повышение. Пересидев 4 месяца на непыльной должности советника акима области, где он занимался неизвестно чем, Омар был назначен первым заместителем главы ВКО. А это уже весомая заявка на пост областного акима через несколько лет. Неужели и разрушение «Шнайдеровского моста» никак не скажется на его блестящей карьере?!
«Понты» вместо решения жизненно важных проблем – это стиль работы высших чиновников не только в эпоху Омара, но и до него, и после него. Что помнят горожане за прошедшие десятилетия? Бесконечное перекладывание тротуарной плитки, замена бордюров, цветные фонтаны, аллея влюблённых, гора «Казахстан», студия звукозаписи, Арбат, муралы, игровые площадки, вырубка деревьев и прочее, прочее…Ни одного серьёзного инфраструктурного или производственного проекта. Колбасный цех – это вершина индустриализации. Колбасный цех – это вершина индустриализации. На ремонт теплотрасс и водопровода власти города берут кредит у Европейского банка реконструкции и развития под кабальные условия, а затем выплачивают из бюджета колоссальные проценты, сдирают эти средства с потребителей тепла и воды. Замена уличных светильников на т.н. энергоёмкие обернулась полным провалом и воровством на миллиарды, а город вечером погружается в кромешную тьму. И это тоже происходило во времена Омара.
Ничего не меняется и при новом акиме. Вместо налаживания стабильной работы общественного транспорта Алмат Акышов принялся напористо внедрять новую систему электронной оплаты за проезд. Зачем-то сам ездил в Алматы изучать систему Onay. Кроме неудобств пассажирам эта система ничего не принесла. В духе своего предшественника он выдвигает какие-то странные и бесполезные идеи, вроде предложения убрать ограду парка «Металлург». Полуфантастический проект канатной дороги через Иртыш и к горе «Казахстан» возник давно, но именно Алмат Акышов горячо продвигает реальное строительство канатки. И даже хочет интегрировать канатный транспорт в общую транспортную систему Усть-Каменогорска. Неужели он действительно верит, что народ станет пользоваться канатной дорогой?! Если мост рухнул через 2 года после капитального ремонта, то где гарантия, что канатка не полетит в Иртыш?
Снова «понты», бесконечные понты и «освоение средств». Что будет дальше – никого не волнует. Вчера рухнул канализационный коллектор, сегодня мост. Что рухнет завтра и кого похоронит под своими обломками? Когда – нибудь у нас настанет персональная ответственность руководителей за результаты своей работы? Когда-нибудь управленцы будут заниматься реальными делами, а не тем, что им взбредёт в голову?
И ещё несколько штрихов. Эту статью я написал ручкой на бумаге, как в старые добрые времена. За три дня в районе КШТ, самом молодом, кстати, районе города, уже три раза отключали электричество. Из них два раза сегодня – ночью на пару часов, а после обеда обесточен оказался весь огромный массив. Не работали светофоры, в магазинах прекратилась торговля, бездействовали объекты сферы услуг, замерли ЦОН, банки. И никакой цифровизации. А в элитном районе Куленовка, как сообщают жители, не было ни холодной, ни горячей воды. Как говорил Омар – «Усть-Каменогорск всё больше обретает черты мегаполиса».
Как только включились «лампочки Ильича» пришлось набирать написанное на бумаге. Такова реальность, если без всяких «понтов».
Денис Данилевский
Фото – ТГ-канал областного акимата
#ОбрушениемоставУстьКаменогорске

14/08/2025

Взлёт-посадку разрешаю!
К 90-летию гражданской авиации в Восточно-Казахстанской области

Об этой юбилейной дате в редакцию сообщили ветераны авиационного объединения Усть-Каменогорска. Труженики неба трепетно относятся к истории своего предприятия и собираются торжественно отметить славный юбилей.
История гражданской авиации в Казахстане началась с постановления Совета народных комиссаров Казахской АССР 3 января 1934 г. о создании краевого управления сельскохозяйственной авиации. Этим документом поручалось выбрать в ряде городов площадки для аэродромов и приступить к организации авиасообщения, в первую очередь сельхозавиации.
20 июля 1935 года постановлением президиума ВК облисполкома «О строительстве авиалиний» поручено построить аэродром в Усть-Каменогорске. Сроки были даны очень сжатые – до 10 августа. За такое короткое время была выбрана площадка в районе, где сейчас находится металлургическое производство «Казцинка» (бывший свинцово-цинковый комбинат), построен небольшой деревянный домик, установлены радиостанция, ветроуказатель.
14 августа 1935 г. на этот аэродром прилетел первый самолёт ПО-2, и с этого времени организовано лётное звено из трёх подобных самолётов. На следующий день состоялся официальный облёт будущих воздушных трасс с целью изучения и открытия авиалиний. Поэтому 15 августа считается днём начала развития гражданской авиации в ВКО.
Главной задачей для небольшого лётного подразделения стала перевозка грузов и почты. Трудно представить, но именно такими лёгкими и маленькими самолётами тогда перевозили обогащённую руду из Зыряновска в Усть-Каменогорск. Далее руда отправлялась уже в Ленинград, в ней нуждалась промышленность страны, развивавшей индустриализацию.
Работать приходилось в очень трудных условиях. Самолёты ПО-2 были рассчитаны на полёты при температуре не ниже 15 градусов. Зима в Восточном Казахстане и сейчас суровая, а 90 лет назад холод в 40 градусов и ниже вообще был нормой. Но благодаря самоотверженному труду пилоты и техника справлялись. Объём перевозки грузов возрастал.
Началась Великая Отечественная война, и мирные полёты прекратились. Весь лётный и технический состав был направлен на фронт. На аэродроме остался один самолёт.
Стремительное развитие гражданской авиации продолжилось после Победы. Уже в 1945 году было организовано звено из 10 самолётов ПО-2. Они летали в Зыряновск, Большенарым, Катон-Карагай, Самарское, Курчум, Зайсан, Акжар, Алексеевку, Буран, Тополёв мыс. В 1946 году прибыли Ю-52, выполнявшие полёты по перевозке горючего в Зыряновск.
В 1951 году закончилось строительство нового аэропорта в районе села Прапорщиково, где воздушная гавань находится и сейчас.
Вот лишь некоторые события славной истории авиаотряда Усть-Каменогорска. В 1953 году поступили в эксплуатацию самолёты АН-2, в 1955 году – ЯК-12, в 1957 году вертолёты Ми-1, в 1959 г. – Ми-4, самолёты ЛИ-2, 1964 г – ИЛ-14. 1965 год – впервые приземлился АН-24. 1967 год – построено новое здание аэровокзала. 1968 год – возведена искусственная взлётно-посадочная полоса. 1969 год – начались регулярные рейсы на самолётах ИЛ-18 в Москву, Алма-Ату, Новосибирск, курорты Крыма и Кавказа. 1970 год – поступили в эксплуатацию ЯК-40, началось переучивание лётного и технического состава на реактивную технику. 1976 год – удлинена искусственная взлётно-посадочная полоса. Июнь 1976 года - начались регулярные полёты ТУ-154.
В 80-х годах прошлого века из Усть-Каменогорска можно было долететь практически в любой крупный город Казахской ССР и Советского Союза – или напрямую, или с одной пересадкой. Мне довелось летать рейсом Усть-Каменогорск – Кокчетав – Сыктывкар-Ленинград, а также в Москву, Караганду и Семипалатинск. Самолёты взлетали и садились каждый час. Зал ожидания всегда был заполнен пассажирами.
Развал страны, переход к рыночной экономике, конечно, повлияли и на гражданскую авиацию. Приватизация разделила единую систему на частные авиакомпании, аэропорты также преобразовались в акционерные общества или ТОО и пока в большинстве принадлежат государству, но в планах намечена их продажа в частную собственность. Финансовая поддержка из бюджета иссякла, в стоимость билетов вошли все затраты, и полёты стали очень дорогостоящими. Задача воздушных перевозок кардинально изменилась с важнейшей социальной функции на получение прибыли. Количество рейсов резко сократилось, авиационный парк стал обновляться за счёт самолётов иностранного производства.
Сейчас положение стало выправляться. Субсидирование местных направлений и внутриреспубликанских маршрутов увеличило поток пассажиров. Государство оказало поддержку в капитальном ремонте многих аэропортов, в том числе в Усть-Каменогорске и Семее.
В расписании воздушной гавани Усть-Каменогорска сейчас рейсы в Астану, Алматы, Шымкент, Зайсан, Москву, Новосибирск, а также чартерный рейс в Анталью на туристический сезон. Своей авиакомпании в ВКО нет, полёты осуществляют казахстанские и российские перевозчики. В регионе действует лишь вертолётный отряд.
История гражданской авиации Восточного Казахстана продолжается. Самое главное богатство этих девяноста лет – это люди, специалисты, коллектив. Те, кто начинал этот путь, кто трудился и трудится сейчас. В исторической справке по развитию гражданской авиации – многие десятки фамилий. Конечно, в день юбилея ветераны-авиаторы вспомнят многих из них.
Судя по весьма скудной информации, размещённой на официальном сайте АО «Аэропорт Усть-Каменогорска», нынешние руководители аэропорта не особенно интересуются историей авиации ВКО в целом и аэропорта областного центра в частности. В разделе «Об аэропорте» всего пара абзацев под заголовком «Современный терминал с максимальным комфортом для каждого пассажира»: «Основанный в 30-х годах, наш аэропорт прошел путь от важного военного узла до современного терминала, способного обслуживать до 200 пассажиров в час.
Удобно расположенный в 11 км от центра города, аэропорт предлагает множество услуг, включая бесплатный Wi-Fi, камеры хранения, кафе, медицинский пункт и просторную парковку. До нас легко добраться на общественном транспорте».
Не названа даже точная дата создания аэропорта, хотя не составляет труда её узнать от тех же ветеранов предприятия. И о каком «важном военном узле» идёт речь? В подробной исторической справке ни слова о том, что аэропорт Усть-Каменогорска использовался для военных целей! Создаётся впечатление, что лишь в нынешнее время воздушная гавань стала соответствовать современным требованиям. Хотя уже в 60-х годах это был аэропорт, ничем не отличающийся от аэровокзалов даже более крупных городов.
В Совете ветеранов с красивым названием «Взлёт» рассказали, что руководство аэропорта практически не вспоминает о тех, кто вышел на заслуженный отдых, чьим трудом создана вся материально-техническая база гражданской авиации региона. К юбилейной дате ветеранам оказали небольшую помощь, оплатив расходы на печать праздничных открыток. Вряд ли окажет внимание столь значительному юбилею и местная власть. В городском акимате сослались на отсутствие средств, обещав подумать. За один день до юбилея никакой новой информации от исполнительной власти города нет.
А вот прежнее руководство АО преподнесло к юбилею своеобразный «подарок». «В Восточно-Казахстанской области завершено расследование в отношении руководства аэропорта Усть-Каменогорска по делу о масштабных хищениях, злоупотреблении полномочиями и легализации преступных доходов. По данным следствия, в течение пяти лет бывший президент и другие должностные лица акционерного общества систематически присваивали денежные средства предприятия. Схемы включали завышение заработных плат, фиктивные премии и подписание мнимых договоров. Похищенные деньги обналичивались через кассу предприятия.
Также установлено, что автотранспорт, принадлежащий АО, был выведен с баланса и продан аффилированным лицам по существенно заниженной стоимости. Кроме того, коммерческая недвижимость сдавалась в аренду по заниженным тарифам и с уменьшением заявленной площади аренды.

Общий ущерб государству, по подсчетам следствия, составил 157 миллионов тенге.
По решению суда наложен арест на имущество подозреваемых на сумму 126 миллионов тенге. В перечень арестованного имущества входят четыре квартиры, земельный участок и два автомобиля.
Фигуранты дела взяты под стражу. В соответствии со статьей 201 УПК РК иная информация не подлежит разглашению». Такое сообщение было опубликовано 16 июля т.г. пресс-службой Агентства по финансовому мониторингу.
Вот такие «трудовые успехи». В юбилейный год есть и другие тревожные обстоятельства. В прошлом году мы 28 октября на нашем сайте опубликовали статью «Взлёт и посадка в окружении птиц. Можно ли строить элеватор вблизи аэропорта Усть-Каменогорска?» https://flashpress.kz/blog/flash/178603.html
Приводим фрагмент из этой статьи. «Вот что сообщил редакции генеральный директор АО «Авиационная администрация Казахстана» Геордже-Каталин Рада:
«Уполномоченная организация отказала в выдаче разрешения на строительство нового элеватора, поскольку такая деятельность нарушила бы требования действующего законодательства в сфере гражданской авиации и негативно повлияла бы на безопасность полетов воздушных судов.
Массовые скопления птиц вблизи аэропортов могут существенно повысить риск столкновения воздушных судов с птицами, что может привести к повреждению этих судов. В действующем законодательстве имеются объекты и деятельность, которые могут привлекать массовые скопления птиц, и которые должны располагаться на расстоянии не менее 13 км от контрольной точки аэродрома».
Элеватор строят в 6,2 км от аэропорта. Осенью прошлого года строительство шло полным ходом, несмотря на запрет Авиационной администрации Казахстана. Чем завершилась эта история нам неизвестно. Как будут осуществляться полёты при непосредственной близости к скоплению птиц – вопрос открытый. Эту тему мы продолжим в последующих публикациях.
Но есть и более положительные вести. Так, по поручению президента, в целях развития туризма в конце этого года должны быть построены два новых аэропорта: в Катон-Карагае и в Зайсане. «На первом этапе масштабной стройки на территории аэропортов будут оборудованы взлетно-посадочные полосы длиной 2200 метров и шириной 45 метров, что позволит принимать самолеты Q400, ATR 42/72, CRJ200. Таким образом, в Восточном Казахстане авиасообщением будут охвачены населенные пункты Катон-Карагайского, Зайсанского и Тарбагатайского районов и района Үлкен Нарын. Планируется открытие прямых внутренних рейсов в Астану, Алматы, Усть-Каменогорск и Семей, а также международных направлений в Китай и Россию. И это даст большой экономический эффект не только для Катон-Карагайского района, но и для близлежащих. «В колледже Саратовки уже в следующем учебном году начнется подготовка специалистов в сфере авиации, которые будут проходить практику на базе вертолетного отряда Восточного Казахстана. Наша задача – обеспечить высококвалифицированными кадрами новые аэропорты», – подчеркнул глава региона Нурымбет Сактаганов» - сообщает пресс-служба акима ВКО. А это значит, что гражданская авиация ВКО выходит из затяжного падения и постепенно набирает высоту.
А ветераны – авиаторы соберутся на юбилейное торжество 18 августа – в традиционный для них день воздушного флота, который сейчас уже официально не празднуется. Соберутся в дружеской, задушевной атмосфере встречи давних друзей и коллег. Будут объятия, воспоминания, слёзы, смех, песни, словом, простое человеческое общение, которого нам сейчас так не хватает. Мы поздравляем всех тружеников воздушных трасс с 90-летием гражданской авиации ВКО! И желаем встретить вековой юбилей!
Денис Данилевский
Документальные материалы и фото предоставлены Советом ветеранов «Взлёт»

#90летгражданскойавиацииВКО

13/08/2025

Ревизия вокзалов
Правозащитник, юрист и журналист Алексей Божков и журналист Индира Какимова вышли в очередной рейд по городу. Теперь они занялись «ревизией» вокзалов – станции Усть-Каменогорск, или по-народному У-Ка вокзала и Нового Усть-Каменогорска.
И снова журналисты ставят перед властями вопросы ребром и в лоб, тыкают чиновников носом в острейшие проблемы. Бывший аким Усть-Каменогорска Жаксылык Омар как-то сказал, что областной центр ВКО всё больше обретает черты мегаполиса. А его шеф Даниал Ахметов замахнулся ещё дальше – дескать, Усть-Каменогорск ничем не отличается от крупных европейских городов.
А вот, по моему мнению, Усть-Каменогорск стремительно превращается в большую деревню. Только в деревне, где нет общественного транспорта, люди ходят пешком из конца в конец, только в деревне вечером жизнь замирает. Так и в нашем многострадальном городе нельзя утром добраться на вокзал к поезду и вечером уехать с поезда домой. Движение общественного транспорта заканчивается в 20.00, редкие автобусы выходят на линию до 21 часа. Утром до 7 утра уехать весьма затруднительно, только такси. А ведь в мегаполисах транспортная доступность ж/д вокзала, аэропорта, автостанции – на первом месте, и в Европе, кстати, тоже. И вечером в городах жизнь кипит. В Тель-Авиве, например, в час ночи народ гуляет по улицам и на остановках ожидает прибытия автобуса. И рано утром горожане уже едут по своим делам в комфортабельных автобусных салонах. Всё это я видел своими глазами. Кстати, нефти в Израиле нет. До поздней ночи работает транспорт в Санье на Хайнане. Не думаю, что ситуация хуже в других городах Китая, ведь Санья по китайским меркам крохотный город – всего 700 тысяч населения.
О проблеме транспортной доступности вокзала говорят и авторы видеосюжета. Как и о других проблемах и вопиющих «ляпах» как на вокзале, так и вокруг него. Смотрите интереснейший репортаж Алексея Божкова и Индиры Какимовой https://youtu.be/20qPBMko5pc

Денис Данилевский

Журналисты Алексей Божков и Индира Какимова осмотрели три вокзала в Усть-Каменогорске. Обеспечено ли удобство пассажирам и сопровождающим?

12/08/2025

Вакцина против ВПЧ - вопросы и ответы
На вопросы редакции сайта Flashpress.kz отвечает министерство здравоохранения РК

В Казахстане активно идёт кампания по вакцинации девочек от вируса папилломы человека. В имеющейся литературе приводятся разные факты и мнения о необходимости и безопасности этой вакцины. Так, в книге С. Бояринцевой «Биооружие – прививка», из серии «Учёные предупреждают», изданной в Санкт-Петербурге в 2020 г., и распространяемой при содействии Независимой Ассоциации врачей РФ, приведены следующие сведения.
«Гардасил» был разработан в США в начале 90-х годов. Качество подтверждено международными клиническими исследованиями. Эксперименты, продолжавшиеся в течение 15 лет, завершились клиническими испытаниями, в которых приняли участие более 21 тысячи женщин в разных странах мира.
В 2007 году начали появляться независимые исследования по данной теме. Так, крупный американский информационный портал «Ньюс Тагит» внимательно изучил исследование, опубликованное в «Журнале Американской медицинской ассоциации» (август 2007 г.). Исследование ставило целью установить пользу применения вакцины против ВПЧ для женщин - носительниц ВПЧ (к которым фактически относятся все сексуально активные женщины независимо от возраста).
Этот документ содержит потрясающие сведения о неэффективности вакцины. В нем говорится, что вакцина против ВПЧ часто вызывала увеличение количества вируса и была совершенно неспособна освободить от него организм большинства женщин. Эти шокирующие результаты привели авторов исследования к следующему здравому заключению, напечатанному в «Журнале Американской медицинской ассоциации»: «Не наблюдалось значимых доказательств терапевтического эффекта вакцины в анализах женщин, получивших все дозы вакцины, в сравнении с анализами женщин, имевших только ВПЧ-инфекцию. Мы не обнаружили доказательств эффективности вакцины. Вакцинация не влияет на уровень элиминации вируса за 12-месячный период. Дальнейшие исследования эффективности BLA (biologics license application) обнаружили, что у определенных людей «Гардасил» может увеличить риск заболевания на 44,6%, а именно у тех, кто уже является носителем типов ВПЧ, использованных в вакцине». Другими словами, установлено, что вакцина, введенная молодой женщине, которая уже является носителем ВПЧ в «безвредном» состоянии», может «активировать» инфекцию и непосредственно привести к появлению предракового изменения. То есть вакцина может ускорить развитие предраковых изменений у женщин».
Также приведены и такие сведения.
«Эта вакцина стала центром международного скандала. Нигерия бойкотировала вакцинацию, подозревая ВОЗ в стерилизации девочек репродуктивного возраста вакциной от папилломы шейки матки. Образцы вакцины были проверены нигерийскими врачами. Оказалось, что вакцина содержала эстрадиол – форму женского гормона эстрогена и могла напрямую вызывать бесплодие. Эстрадиол нужен для вынашивания плода. А после прививки организм женщины вырабатывал на него антитела, которые его блокировали. В результате из-за недостаточности этого гормона возникали выкидыши».

На основании Закона РК «О масс-медиа» прошу ответить на следующие вопросы:

1. Известно ли руководству минздрава РК и врачам об исследованиях американских врачей и ученых, и о публикациях в американских медицинских изданиях, подвергающих сомнению эффективность вакцины от ВПЧ? Если результаты этих исследований в медицинских кругах РК известны, были ли они приняты во внимание при вынесении решения о начале вакцинации против ВПЧ?
2. Известно ли руководству минздрава РК и врачам о том, что в Нигерии была запрещена вакцинация от ВПЧ, и по каким причинам была запрещена? Если эти факты известны, были ли они приняты во внимание при вынесении решения о начале вакцинации против ВПЧ?
3. Врачи и руководители здравоохранения РК говорят, что данная вакцина не приводит к бесплодию. Какие научные основания и данные опытов опробования вакцины дают уверенность в таких прогнозах? Ведь нужно время, чтобы подтвердить или опровергнуть этот прогноз. Если вакцинируются девочки с 11 лет, то узнать, смогут ли они рожать, можно лишь через несколько лет.

Ответ поступил за подписью председателя комитета санитарно-эпидемиологического контроля министерства здравоохранения РК Сархат Бейсеновой.
«Решение о вакцинации против ВПЧ принято с учетом рекомендации консультативно-совещательного органа Министерства здравоохранения РК – Национальной технической консультативной группы экспертов по иммунизации населения РК, с учетом рекомендации Всемирной организации здравоохранения, международного опыта применения вакцины и статистических данных по заболеваемости раком шейки матки.
На мировом уровне вакцина против ВПЧ доказала свою безопасность и эффективность.
Вакцина против ВПЧ используется более 18 лет и проводится в 138 странах мира, включая Армению, Грузию, Узбекистан, Кыргызстан, Туркменистан.
Вакцинация против ВПЧ среди девочек подросткового возраста доказала свою эффективность. В Австралии, США благодаря вакцинации распространенность ВПЧ среди женщин снижена порядка на 90%. (Приведены источники информации из зарубежных медицинских изданий).
Вакцинация против ВПЧ позволила значительно снизить предраковые состояния шейки матки и рак шейки матки.
Отсутствуют достоверные сведения, указывающие на какие-либо отдаленные побочные эффекты. Глобальный консультативный комитет Всемирной организации здравоохранения по безопасности вакцин регулярно анализирует научные данные о безопасности вакцин против ВПЧ, поступающие по результатам исследований в разных странах мира. Результаты анализа, проведенные комиссией, показывают, что со времени регистрации в 2006 году были распределены более 270 млн. доз вакцин против ВПЧ, серьёзных побочных реакций выявлено не было. В каждой стране, внедрившей вакцинацию, также осуществляется мониторинг безопасности вакцины (с момента начала вакцинации в Республике Казахстан привито вакциной против ВПЧ более 66 тыс. девочек в возрасте 11-13 лет, среди привитых неблагоприятных проявлений после иммунизации не зарегистрировано).
От редакции. По самым последним данным, привито уже почти 140 тыс. девочек.

Европейское агентство по лекарственным средствам также провело независимую оценку и пришло к выводу, что вакцины против ВПЧ безопасны и эффективны. (Приведён источник информации). В состав вакцины не входят ни раковые клетки, ни цельный вирус папилломы человека.
Вакцины содержат отдельные белки вируса, которые, попадая в организм, активируют иммунитет. В свою очередь, клетками иммунной системы вырабатываются антитела, которые направлены на борьбу с вирусом папилломы человека. В этой связи вакцина не способна вызвать заболевание.
Также отмечаем, что вакцина против ВПЧ не вызывает проблем с фертильностью. Клинические испытания, проведенные до того, как была зарегистрирована первая вакцина против ВПЧ в 2006 году, а также мониторинг безопасности и исследования с момента ее внедрения подтвердили, что вакцина не вызывает репродуктивных проблем у женщин. (Приведены источники информации, в том числе протокол совещания ВОЗ).
Вакцина против ВПЧ помогает защитить фертильность, предотвращая предраковые изменения шейки матки и рак шейки матки, вызванные ВПЧ. Напротив, людям, у которых развился рак, вызванный ВПЧ, потребуется лечение, которое иногда может ограничить их способность иметь детей. Лечение предрака шейки матки также может подвергнуть женщин риску возникновения проблем с шейкой матки.
Более того, исследование австралийских ученых, включавшее женщин репродуктивного возраста, выявило положительный эффект вакцины против ВПЧ на исход беременности. Женщины, получившие вакцину против ВПЧ в подростковом возрасте, имели достоверно меньшее количество осложнений беременности (задержка развития плода, преждевременные роды), чем те, кто не получил вакцину. (Приведены ссылки на публикации австралийских учёных).
В Соединенных Штатах за период с 2009 по 2017 гг. было введено порядка 90 млн. доз вакцины против ВПЧ. Мониторинг, осуществлявшийся в тот период Центрами США по контролю и профилактике заболеваний (CDC) с помощью Системы регистрации поствакцинальных нежелательных явлений (VAERS), не выявил никакого увеличения частоты первичной недостаточности яичников/преждевременного истощения яичников после вакцинации против ВПЧ. (Приведены ссылки на публикации медицинских организаций США).
Основная цель программы вакцинации против ВПЧ заключается в защите женщин от рака шейки матки, который является наиболее распространенным заболеванием, вызываемым ВПЧ.
Вакцинация девочек также обеспечивает защиту их будущим партнерам, и такой коллективный, или популяционный иммунитет очень эффективен в отношении прекращения распространения вируса. Поэтому первоочередной задачей является обеспечение вакцинации против ВПЧ девочек 11-13 лет.
Каждая страна принимает свое собственное решение о том, кто подлежит вакцинации, исходя от показателей бремени болезни и имеющихся финансовых средств. Также по опыту стран, внедривших вакцинацию против ВПЧ, вакцинация мальчиков проводилась только после внедрения вакцинации девочек, как приоритетных групп (из 138 стран, внедривших вакцинацию против ВПЧ, в 47 странах проводится вакцинация мальчиков). В перспективе в стране рассматривается вопрос вакцинации мальчиков против ВПЧ».
От редакции. На сегодня этот вопрос уже решён. В конце июня вице-министр здравоохранения Тимур Султангазиев сообщил, что мальчиков начнут вакцинировать против ВПЧ с 2026 года.
— Сегодня мы прорабатываем в рамках правительства возможность изменения в постановление в части расширения вакцинации среди девочек. Возраст будем увеличивать, это первое. Второе — по вакцинации мальчиков. Предварительно планируется начать эту работу примерно через год. https://www.inform.kz/ru/malchikov-nachnut-vaktsinirovat-ot-vpch-s-2026-goda-v-kazahstane-32c592
Медики поясняют, что вирус опасен и для мужчин: он может провоцировать рак гортани, ротовой полости, анального канала и половых органов. Также есть мнение снизить возраст вакцинации девочек до 9 лет.
Министерством планируется уже до конца этого года довести показатель вакцинации девочек 11-13 лет до 90%. Также рассматривается вопрос платной вакцинации всех желающих. Пока вакцинация против ВПЧ добровольная, проводится после информированного согласия родителей или опекунов детей.

Аналитический отдел сайта www.flashpress.kz
#Вируспапилломычеловека
#ВакцинапротивВПЧ