05/05/2025
Šeštadienį Visagine dažniausias klausimas iš kiekvieno sutiktojo buvo - "Nu kaip ta padanga?".
Tad papasakosim visiems atvirai ir be jokios reklamos. O ir Zestinobaltic atstovų požiūris yra toks, kad naujo produkto per prievartą brukti ir reklamuoti nereikia. Tinkamas produktas savaime atras savo klientą.
Mes tik padedam kalbėti garsiau ir su tiksline auditorija😉.
Pirmiausia tai labai džiugu, kad jaučiamas tikrai didelis susidomėjimas produktu, kuris pakankamai ilgą laiką buvo apipintas gandais ir tik vienas kitas buvo produktą išbandęs savo kailiu.
Per savaitgalį su "Zestino Gravel" padanga prasukom beveik 100 kilometrų, tad galim pasidalinti savo pirmais įspūdžiais.
Per savaitgalį pastebėjom kelis momentus:
1️⃣ Mitai.
Nepaslaptis, kad dėka LARČ turimos mono-padangos, žemesnių lygų dalyvių tarpe ta juodai-geltona padanga yra tarsi panacėja.
Vis dar gajus mitas, kad geriau jau gerokai panešiota, juodai-geltona, nei visiškai nauja alternatyva.
Visagine turėjom kolegų kurie važiavo tiek su visiškai nauja, tiek su panešiota juodai-geltona. Visi važiavom praktiškai identiškai. Tai reiškia, kad geltonas užrašas ant padangos krašto jums automatiškai nesuteikia papildomo pranašumo.
2️⃣ Mitai Nr.2.
Tie kam yra tekę kažkada bandyti "Zestino", turėjo įsitikinimą, kad net ir SOFT mišinys yra labai kietas. Mitas kilęs iš to, kad dauguma dar turi ir naudoja 3-5 metų senumo padangas, kurias gamintojas pardavinėjo su didele nuolaida, siekiant "išsivalyti" sandėlius.
Kaip ir gatvinės padangos, taip ir sportinės padangos savybės metams bėgant kinta. Guma kietėja.
Kolegos pačiupinėję mūsų naudojamą padangą (kuri yra 2025-01 gamybos), neslepė nuostabos. Skirtumas didžiulis.
3️⃣ Pinigai.
Matėm naujų LARSČ dalyvių, perėjusių iš mini-ralio, kurie į Visaginą atsivežė visiškai naujas geltonai-juodas. Po nuoširdaus "pabėdavojimo", kad toks pirkinys yra skaudžiai brangus, naturaliai yra užduodamas tas pats klausimas "Nu tai kaip ta padanga?".
Net ir tiems kurie gali varžybų biudžeto excelyje ties padangų eilute įrašyti sumą su trimis nuliais, norėtusi rasti alternatyvą kuri dirbtų tą patį darbą, bet kainuotų nuosaikesnius pinigus.
4vnt naujų geltonai-juodų = 1000-1200Eur.
4vnt Zestino = ~500Eur.
Sutaupytus kaštus galima išleisti treniruotėms, technikos tobulinimui ir pnš. Tai duos tikrai geresnius rezultatus nei mitų vaikymasis.
4️⃣ Tarnavimo klausimas.
Testams + varžyboms (bendrai ~100km) panaudojom 4vnt Zestino padangų.
Buvusios ant priekinės ašies bus pilnai naudojamos ateinančioms varžyboms, kitas dvi deja, bet pasiglemžė miestinis asfaltas 😅.
Jei nebūtų miestinių ruožų, tas pačias 4 padangas tikrai galima būtų naudoti dar ir kitoms varžyboms. Blogiausiu atveju susimeti dar dvi naujas ir turi vėl beveik naują padangų komplektą.
Reiškia, kad labai netaupant, dvejas sprinto-varžybas galima būtų suvažiuoti su 6vnt arba iš bėdos net 4vnt padangų. Skamba neblogai ar ne?
5️⃣Pritaikomumo klausimas.
Pamačius kaip elgiasi, kiek kainuoja ir kaip dyla mūsų minima padanga, netyčia galvoje kilo klausimas apie mini-ralį.
Žinia, kad mini-ralyje negalima važiuoti su žvyrine padanga.
Dalyviai dažniausiai naudoja 3 padangų variantus, kuriuos visus esam išbandę ir patys.
1. Vadinamas Raptor'ius.
2. Paprasta žieminė padanga.
3. Žieminė, krovininė padanga (vadinama Ceškė).
Kitaip sakant bet kas, kas galėtų bent bandyti užtikrinti kažkokį sukibimą su žvyru. Esi priverstas įsivelti į ilgus eksperimentus. Vienas variantas greitai dyla ir yra sąlyginai brangus, kitas variantas turės silpną karkasą ir turėsi vargti su prakirstais ratais, dar kito žiūrėk ir sunkiai gausi kai reikės ir t.t.
Patys viską praėjom savo kailiu ir galim pasakyti, kad tie eksperimentai ir bandymai surasti kažką kas bent iš dalies atliktų funkciją - nėra ypatingai žavintys.
Yra begalė argumentų kodėl iki šiol mini ralyje turi ieškoti kompromisų padangų klausime, bet vieni dažniausiai linksniuojamų yra - saugumas ir kaina.
Neva leidus naudoti žvyrinę padangą ypatingai pakiltų dalyvių tempas ir didėtų incidentų tikimybė. Tempas turbūt, kad šiek tiek padidėtų, tačiau atsižvelgiant į visą mini-ralio koncepciją, automobilių ir dalyvių pasiruošimą, turbūt saugiau būtų važiuoti su normaliu ir tam skirtu daiktu, nei tikėtis, kad iš turgaus nupirkta restauruota padanga nesprogs ar nebus netikėtai prakirsta važiuojant >100km/h greičiu posūkyje.
Dar vienas labai opus klausimas yra - kaina.
Vienas iš mini-ralio dalyvių argumentų - žvyrinė padanga yra kosmiškai brangi ir daugelio mini ralistų biudžetai to nebūtų pajėgūs atlaikyti.
Pažiūrėkim paprastai ir racionaliai. Vieno mini-ralio etapo kilometražas tradiciškai būna apie 25 km.
6 etapai per metus.
Viso turim ~150 km. kovinių kilometrų per metus.
Greičio ruožai trumpi ir pakankamai lėti. Žvyrinė padanga greit nedils.
Turėdami dviejų metų patirtį mini-ralyje, galim teigti, kad visam LMRČ sezonui turėtų pakakti minimaliai 6 vnt.
Čia yra ~700eur. arba apie 115eur. etapui. Neskamba ypatingai daug ar ne?
Labai panašios sumos gaunasi naudojant ir tuos kitus, gatvinius variantus. Jų daugiau reikia, daugiau prakerti ir pnš.
______________________________________________________________________
Tad viską reziumuojant, panašu, kad pagaliau atsirado galimybė rinktis ir turėti galimybę neišleidžiant krūvos pinigų važiuoti komfortiškai ir greitai.
Tikimės, kad mūsų patirtis išsklaidė nusistovėjusius mitus ir "Zestino" prekinis ženklas įgaus dar didesnį pasitikėjimą tarp kolegų.
O jei nuspręsi pabandyti, žinok, kad www.zestinobaltic.com svetainėje suvedęs nuolaidos kodą "Rallyfreaks" gali dar ir kelis eurus sutaupyti ;)
Netikėtai susirimavo 😅.
Iki pasimatymo ☺️.