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Lu pour vous !
29/05/2026

Lu pour vous !

PK-MFILOU : Le ras-le-bol des citoyens abusés et laissés pour compte par les pouvoirs publics

On ne le dira jamais assez, le peuple congolais souffre dans sa globalité. A Brazzaville, les habitants de l'arrondissement Mfilou en général, et les commerçants du marché PK en particuliers ne sont pas en marge de cette souffrance collective qui frise l'épidémie. En effet, ceux-ci expérimentent avec amertume ce qu'on pourrait qualifier par démission des services publics, et ce depuis des années. Malgré les sonnettes d'alarmes des avertisseurs avertis, acteurs politiques et ceux de la société civile, le silence des autorités de Brazzaville ne cesse d'indigner. Entre insalubrité chronique, manque de routes praticables et canalisations, extorsion des commerçants de PK par les agents de police, la léthargie de la mairie… le quotidien des habitants de Mfilou ressemble au risque de nous méprendre, à un scénario d'une cité apocalyptique digne des créations d'Hollywood.

Dès l'entrée au quartier Mouhoumi, le décor est planté, celui de la preuve de l'abandon des services publics. On est au cœur du 7e arrondissement de Brazzaville, Mfilou. Cet arrondissement très peuplé, le deuxième de Brazzaville après Talangaï selon le rapport récent de l'INS (Institut National de la Statistique), est pourtant l'un des plus paupérisé de la capitale. Situé à quelques encablures de l'Aéroport International Maya-Maya, l'arrondissement Mfilou affiche un visage plus que déplorable. Pour cause : la route de PK reste à ce jour non bitumée, non éclairée et impraticable, celle qui donne accès au quartier Moutabala a laissé place à des tas d'immondices, sources de maladies et pathologies chroniques, l'accès en voiture et l'usage des transports en commun est un vrai casse-tête chinois, les conditions dans lesquelles les commerçants de PK exercent leur activité au quotidien frisent la déshumanisation (pas de toilettes publiques, pas d'eau, même le balayage n'est pas garanti malgré les taxes non réglementaires qui leurs sont imposées par les services de la mairie tous les jours).

Comme si la sentence n'était pas déjà à son comble, les agents de la force publique postés à la gare ferroviaire de PK récupèrent à leur tour des taxes sur les marchandises des commerçants à chaque arrivée du train, et ce, sans motif légal, sans reçu. De l'argent extorqué à un peuple résilient, et qui termine dans les poches d'hommes en uniforme dont le serment de servir le pays n'est visiblement qu'une illusion. L'occasion ici d'attirer l'attention du Directeur de la Police Nationale, le Général de 1ere classe André Fils Obami Itou, ainsi que sa hiérarchie, le Ministère de l'intérieur dirigée depuis peu par le Général de Brigade Jean Olessongo Ondaye, lui qui depuis son arrivée semble vouloir assainir l'administration sous son commandement.

Ayant pour députés Rodrigue SAMBA (dans la 1ere circonscription) et le Maire de la ville Dieudonné Bantsimba (dans la 2e circonscription), les habitants de l'arrondissement 7 Mfilou pensaient avoir trouvé en ces deux figures des interlocuteurs de confiance pour porter à l'hémicycle leurs aspirations les plus profondes, et faire valoir leurs droits. Mais force est de constater que depuis leur accession à la fonction parlementaire, les difficultés déjà pesantes auxquelles faisaient face les populations de Mfilou n'ont cessé de s'empirer. Malgré les cris d'alarme, aucune décente parlementaire effectuée à ce jour par les premiers représentant de Mfilou afin de toucher du doigt les réalités épouvantables dans lesquelles sont plongées les populations dudit arrondissement. Paradoxal, n'est-ce pas ? Surtout quand on a pour représentant au parlement le Maire de la capitale congolaise. Incompétence, négligence, faute de cumul de responsabilités, manque de leadership… ? Cette situation aura le mérite de susciter tant d'interrogations au sein et en dehors de la classe politique congolaise.

Dans un pays où le gouvernement s'apprête à relancer les négociations avec le FMI pour une énième dette publique, comment définit-on les priorités quand la santé, l'accès à l'eau potable, à l'électricité, à une vie décente ; des droits aussi élémentaires deviennent des vœux pieux pour des populations ?

AFFAIRE À SUIVRE !!!

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15/04/2026

Un grand merci à mes nouveaux followers ! Heritierley Salondo, Dimi Eldijy Darel, Rebecca Ngantsou, Junior Dibakala, Vïnčěñt Ong, Vital Edounga, Ridel Hombessa, Arthur Junior Malonga, Destinée Nani

Relance de la compagnie aérienne nationale "Ecair" : Poisson d'Avril ou réalité ?La reprise des vols de la compagnie aér...
13/04/2026

Relance de la compagnie aérienne nationale "Ecair" : Poisson d'Avril ou réalité ?

La reprise des vols de la compagnie aérienne nationale "Ecair" annoncée pour le 14 avril 2026, est une nouvelle accueillie avec beaucoup d'enthousiasme par plusieurs congolais. En effet, cette reprise (si elle est avérée) qui sonne comme une relance de l'économie aérienne de notre pays, vient à point nommé dans un contexte actuel de crise aérienne ou la demande est supérieure à l'offre.

Mais, parlons sécurité !

* Sur le plan économique !

Quel avenir stable peut garantir aujourd'hui cette compagnie nationale qui a été le théâtre de tant de bouleversements ? Pour contextualiser, rappelons que cette compagnie qui a tant défrayé la chronique et a été plusieurs fois indexée pour la gestion calamiteuse de ses administrateurs. En effet, plusieurs anciens travailleurs de cette entreprise n'ont jamais été dédommagés suite aux licenciements des employés qui ont précédé sa fermeture, et ce, à 2 reprises en moins de 15 ans d'existence. Pourtant, il faut l'évoquer, lors de son enregistrement au RCS en France en 2012, la société "Ecair" affichait un capital de 100.000.000 € (soit 65.000.000.000 de francs CFA), avant sa fermeture en 2016.

* Sur le plan politique !

Au lendemain des élections présidentielles suites auxquelles le Président sortant Denis Sassou Nguesso a été déclaré vainqueur avec plus de 90% des suffrages exprimés, la relance de la compagnie aérienne nationale sonne comme une première réalisation parmi les promesses annoncées par le gouvernement. Si cela enchante certains, d'autres par contre, observateurs de la vie socio-politique congolaise, redoutent encore une fuite en avant, une situation qu'on aurait encouragée dans l'urgence sans prise de conscience ou remise en cause des échecs du passé ; cela pour satisfaire certains assoiffés des honneurs politiques et faire bonne figure face au président nouvellement réélu. Etre dans l'action juste pour être comme le dit le dicton populaire, "le ou la préféré(e) du chef".

* Sur le plan digital

Sur l'affiche présentée ici mentionnant la reprise des vols d'Ecair, il est fait mention d'un site internet (www.ecair.cd) différent de l'ancien (fly-ecair.com), alors toujours actif. A l'heure de l'apparition de cet article, donc quelques heures avant ladite relance des vols prévue ce 14 avril 2026, le nouveau site internet mentionné sur cette affiche n'est pas disponible. Pire, il est mentionné .cd comme extension, ce qui est une erreur grave en matière de sécurité informatiques. En effet, ce site internet à en croire ce nom de domaine sera hébergé par un hébergeur domicilié en République Démocratique du Congo, car le .cd est pour la RDC, et le cg pour la République du Congo. Ce qui veut dire que toutes les données du futur site web de la compagnie aérienne congolaise (si avéré) seront gérées depuis Kinshasa, par un prestataire extérieur. Une faille de sécurité grotesque, qui aurait le mérite de remettre en cause le sérieux de nos autorités et de leurs partenaires en communication.

* Sur le plan technique

Sur ce flyer qui circule sur la toile, mais absent des réseaux sociaux officiels de la compagnie, on évoque une pause pour des raisons techniques. En effet, de 2024 (année de la 2e fermeture de la société) à aujourd'hui, l'arrêt des vols n'était dû qu'à des difficultés techniques. Mais alors, la question qui se pose est de savoir si la compagnie nationale a acquéri de nouveaux appareils, ou si les anciens qu'elle disposait ont été revus et ont passé les accréditations nécessaires pour voler à nouveau. Quoi qu'il en soit, la question sur l'état de la flotte aérienne d'Ecair est un sujet pertinent sur lequel la compagnie est censée communiquer en vue de redorer sa crédibilité, mais aussi pour encourager ces usagers en général, et sa fidèle clientèle en particulier.

Par MV

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