09/10/2025
Petite taille, grandes idées : la révolution des microcars électriques !
Salam, comme je le dis souvent : l’avenir de la voiture électrique ne se joue pas dans la taille, mais dans l’intelligence du design. Dans cet épisode de Mes Bricolos, je m’attaque à un sujet qui me passionne : la renaissance de la petite voiture compacte électrique. Après la Citroën Ami, c’est Dacia qui entre dans la danse avec un concept au nom improbable – la Dacia Hipster. Oui, vous avez bien lu. “Hipster”. Et pourtant, derrière ce nom un peu maladroit, se cache peut-être la voiture la plus pertinente du moment.
Quand Citroën a ouvert la voie
Souvenez-vous : quand Citroën a lancé la Ami, tout le monde s’est gratté la tête. Trop petite ? Trop bizarre ? Trop plastique ? Et pourtant, elle a explosé les ventes. Avec son design intelligent signé Pierre Leclercq, la Ami a tout bouleversé : moules identiques à l’avant et à l’arrière, portes inversées, ergonomie simplifiée… Un modèle de design industriel cohérent et audacieux.
Aujourd’hui, la Ami est devenue une référence – jusqu’à inspirer toute une génération de designers.
Dacia Hipster : un nom raté, une idée brillante
Quand j’ai entendu parler de la Dacia Hipster, je me suis dit : “Non, ce n’est pas possible. Personne n’a levé la main en réunion pour dire que c’était ringard ?” Et pourtant, une fois passée la surprise du naming, j’ai découvert un véhicule incroyablement malin.
Inspirée des Kei cars japonaises, cette mini électrique compacte de 3 mètres de long pour 1,50 m de large coche beaucoup de cases : Quatre vraies places, 500 L de coffre, Style trapu et attachant, Structure légère et bien pensée. Dacia semble avoir trouvé la bonne équation entre prix, design et bon sens.
Une philosophie du “moins mais mieux”
L’intérêt de ces petites voitures, c’est qu’elles répondent à une réalité contemporaine : on roule moins, on veut dépenser moins, et on veut du sens.
Entre la contrainte écologique, le prix du carburant et l’austérité ambiante, on n’a plus envie de posséder un SUV de 2 tonnes pour aller chercher le pain. Ces nouveaux modèles comme la Hipster ou la Ami redéfinissent la mobilité du quotidien.
Là où beaucoup de constructeurs se contentent de “dé-thermiser” leurs berlines, Citroën et Dacia repensent complètement la forme, la fonction et la logique d’usage. Et ça, c’est du design.
Le design au cœur de la mobilité
Le travail de David Durand, VP Design de Dacia, montre une vraie vision : verticalité assumée, matériaux texturés, volumes cubiques. Le tout respire la sincérité. On sent le retour à une approche fonctionnelle, honnête et accessible du design automobile.
Et si le futur de l’auto était petit ?
Entre le poids des batteries, les contraintes d’autonomie et les coûts de production, la course à la grosse voiture électrique n’a plus de sens.
C’est peut-être le moment de revenir à l’essentiel : des véhicules compacts, malins, urbains et économes.
Et ce n’est pas un hasard si la “Bagnole”, petite voiture artisanale française à 10 000 €, ou des marques comme Kilow reprennent cette philosophie “simple, locale et joyeuse”. On ne parle plus de performance, mais de plaisir d’usage, d’expérience et d’identité.
Conclusion : un nouveau souffle pour la mobilité
Je le dis sans détour : la Dacia Hipster m’intéresse. Malgré son nom maladroit, elle incarne cette nouvelle génération de véhicules qui redonnent du sens à la voiture. Des objets de design qui racontent une histoire, qui s’inscrivent dans leur époque et qui réconcilient mobilité, écologie et plaisir.
Salam, comme je le dis souvent : l’avenir de la voiture électrique ne se joue pas dans la taille, mais dans l’intelligence du design. Dans cet épisode de Mes...
