26/08/2025
„Calea Ferată din Moldova” pierde pasageri și marfă — scăderi de 42% și 28%
Transportul feroviar, care asigură aproximativ 12,1% din volumul total al mărfurilor transportate în Republica Moldova, a înregistrat o reducere semnificativă a activității în prima jumătate a anului 2025.
Conform datelor Biroului Național de Statistică, cantitatea de marfă transportată s-a diminuat cu 22,7%, iar volumul exprimat în tone-kilometru a scăzut cu 27,9% față de aceeași perioadă a anului trecut.
Nici sectorul transportului de călători nu stă mai bine: în ianuarie–iunie 2025 au fost transportați doar 180 de mii de pasageri, cu un volum total de 18 milioane pasageri-kilometri. Acești indicatori reprezintă o cădere abruptă comparativ cu 2024: –41,8% la numărul de călători și –30,2% la pasageri-kilometri.
În acest context critic, Întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova” (CFM) a lansat în iulie un proces amplu de restructurare instituțională. Noua schemă organizatorică, aprobată de Consiliul de administrație, prevede fuziunea unor subdiviziuni interne și optimizarea proceselor pentru reducerea pierderilor operaționale. Printre măsuri se numără formarea unor depouri mixte la Bălți, Chișinău și Basarabeasca, prin comasarea atelierelor de vagoane cu depourile de locomotive.
Totodată, serviciile de semnalizare, telecomunicații, mentenanță a liniilor și energie electrică vor fi concentrate într-o structură unificată de infrastructură. Transportul de pasageri și cel de marfă urmează să fie gestionate împreună, iar pentru materialul rulant va fi creat un serviciu separat. Potrivit estimărilor oficiale, aceste reforme ar putea genera economii anuale de circa 155 milioane lei, inclusiv prin reducerea cheltuielilor salariale.
Necesitatea schimbărilor este dictată de situația financiară dificilă a companiei. În 2024, CFM a înregistrat pierderi de 228 milioane lei, iar datoriile salariale au depășit 100 milioane lei. Tendința negativă a continuat și în primul trimestru din 2025: transportul de mărfuri s-a redus cu 15,7%, iar volumul în tone-kilometru — cu aproape 30% comparativ cu aceeași perioadă din 2024.
Conducerea întreprinderii speră că reformele vor permite atragerea de noi segmente de piață, modernizarea infrastructurii și creșterea atractivității transportului feroviar. Printre priorități se numără renovarea vagoanelor și stațiilor, precum și introducerea tehnologiilor digitale de monitorizare, pentru a crește siguranța, confortul pasagerilor și competitivitatea în domeniul transportului de marfă.
