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GoodflightMx

Plataforma documental y editorial enfocada en aviación, memoria aeronáutica, cultura, entrevistas y perspectiva aérea.

Historias, experiencias y voces que forman parte del legado aéreo de México.

13/09/2026

📡✈️ UNA “TORRE CELULAR” EN LA ESTRATÓSFERA: SCEYE COMPLETA UN VUELO DE 30,000 KM

Una aeronave estratosférica no tripulada acaba de completar un recorrido de aproximadamente 30,000 kilómetros entre Estados Unidos y Japón, en una misión que pone a prueba una nueva forma de llevar comunicaciones desde el cielo.

Se trata de Service Test 1 (ST1), de la empresa aeroespacial Sceye. La plataforma despegó de Nuevo México el 9 de agosto, llegó hasta Japón, permaneció aproximadamente una semana operando sobre ese país y posteriormente emprendió el regreso a Estados Unidos.

Pero el objetivo no era simplemente recorrer esa distancia.

ST1 es un HAPS (High Altitude Platform System), una aeronave diseñada para operar en la estratósfera y funcionar, entre otras aplicaciones, como plataforma de telecomunicaciones de gran cobertura.

📱 Durante las pruebas realizadas en Japón junto con SoftBank se demostró conectividad directa con dispositivos convencionales, incluyendo llamadas, mensajes de texto, navegación por internet y transmisión de video.

🚨 También se realizaron pruebas de comunicaciones para situaciones de emergencia y enlaces con drones.

La tecnología tiene características particularmente interesantes:

🎈 Utiliza helio para mantenerse en el aire.
☀️ Emplea energía solar para alimentar sus sistemas.
📡 Puede funcionar como plataforma de telecomunicaciones desde la estratósfera.
🌎 Está concebida para permanecer durante largos periodos a gran altitud.

Según Sceye, una aeronave equipada con su sistema SceyeCell podría proporcionar una cobertura equivalente a aproximadamente 500 torres celulares terrestres.

La misión ST1 recorrió cerca de 18,641 millas —unos 30,000 kilómetros— durante 30 días, antes de regresar al espacio aéreo próximo a Moriarty, Nuevo México.

La propuesta plantea algo particularmente interesante para el futuro: incorporar la estratósfera como una capa de infraestructura entre las redes terrestres y los sistemas satelitales.

¿Podrían estas aeronaves convertirse en parte de las redes de telecomunicaciones del futuro?

✈️ Goodflight | Aviación, tecnología e historia aeronáutica

Fuentes: Sceye, comunicados oficiales de septiembre de 2026; SoftBank; Passant Rabie, Gizmodo, 11 de septiembre de 2026.

09/09/2026

🚨✈️ ¿VOLANDO SIN GPS? UNA NUEVA FORMA DE NAVEGAR UTILIZANDO EL CAMPO MAGNÉTICO DE LA TIERRA

La navegación aérea podría contar con una nueva alternativa cuando las señales GPS no estén disponibles o sean interferidas.

La Defense Innovation Unit (DIU) de Estados Unidos y Honeywell han realizado pruebas en vuelo de un sistema de navegación magnética, una tecnología que utiliza las variaciones naturales del campo magnético terrestre como referencia para determinar la posición de una aeronave.

Durante una demostración realizada a bordo de un Embraer 170, el sistema fue probado durante un vuelo de más de cuatro horas sobre el Pacífico, entre la región de Seattle y Alaska.

La importancia de esta tecnología está en su independencia del GPS: al utilizar características naturales del planeta como referencia, puede convertirse en una herramienta adicional de navegación en escenarios donde las señales satelitales sean bloqueadas, alteradas o no estén disponibles.

Honeywell trabaja en distintas tecnologías de navegación alternativa —magnética, visual y celeste— con el objetivo de mantener la capacidad de posicionamiento incluso en entornos sin GNSS.

Una tecnología que recupera una referencia tan antigua como la propia navegación —el magnetismo terrestre— y la lleva a la aviación del futuro. 🧭✈️

GOODFLIGHT | Tecnología · Aviación · Perspectiva aérea

📰 Información: Defense Innovation Unit (DIU) / Honeywell Aerospace

📷 Crédito de imagen: Aviacion mundial.

25/08/2026

✈️ **A 25 AÑOS DEL VUELO 236 DE AIR TRANSAT**

El 24 de agosto de 2001, un Airbus A330 de Air Transat que volaba de Toronto a Lisboa enfrentó una de las emergencias más recordadas de la aviación comercial.

Una fuga provocó la pérdida progresiva de combustible. Primero se apagó el motor derecho y, 13 minutos después, el izquierdo.

Con **306 personas a bordo y sin potencia en ambos motores**, la tripulación continuó hacia las Azores.

El A330 recorrió aproximadamente **120 kilómetros planeando durante 19 minutos** hasta alcanzar la Base Aérea de Lajes, donde consiguió aterrizar.

Las 306 personas sobrevivieron.

Hoy, **25 años después**, el vuelo TS236 permanece como un caso extraordinario dentro de la historia de la aviación y una referencia para el estudio de factores humanos, mantenimiento y seguridad aérea.

✈️ **Goodflight | Historia y cultura aeronáutica**

Fuentes: Informe Final de Investigación 22/ACCID/2001 y documentación de Air Transat.

24/08/2026

✈️ **Historia de la aviación en Puebla**

¿Cuánto conocemos de la historia aeronáutica de Puebla?

El historiador M. Víctor A. Castillo nos lleva por algunos de los acontecimientos y lugares que forman parte de esta historia.

Una cápsula realizada en colaboración entre **Goodflight y Vuela Todo México**, para seguir recuperando y difundiendo la memoria de la aviación.

🎥 Goodflight × Vuela Todo México

23/08/2026

✈️ **Serie documental: Historia de la Aviación en Puebla**

**Episodio 3 | Memorias del antiguo Campo de Aviación**

Donde hoy se encuentra el Parque Ecológico de Puebla, durante décadas hubo una pista, hangares y aviones que formaron parte de la vida aeronáutica de la ciudad.

En este episodio, el Cap. Jesús Bautista y el historiador M. Víctor A. Castillo conversan sobre aquellos años y recorren parte del espacio que alguna vez ocupó el antiguo Campo de Aviación.

Fechas, lugares y recuerdos que nos permiten seguir reconstruyendo la historia de la aviación poblana desde el sitio donde ocurrió.

🎥 Goodflight

11/08/2026

👨‍✈️✈️ BOB REARDON: VOLÓ COMO SOBRECARGO HASTA LOS 90 AÑOS

Hay carreras en la aviación que parecen no querer terminar.

Bob Reardon comenzó a trabajar para Northwest en 1949 y, dos años después, inició su vida como sobrecargo. Permaneció en los cielos durante 62 años y 8 meses, atravesando décadas de cambios en la aviación comercial y continuando su carrera después de la integración de Northwest con Delta Air Lines.

A los 90 años todavía realizaba vuelos internacionales, incluidos viajes a Japón.

En su momento fue reconocido por Guinness World Records como el sobrecargo en activo de mayor edad y por una de las trayectorias profesionales más largas en esta actividad.

Su último día de servicio fue el 30 de agosto de 2014.

Más de seis décadas viendo cambiar aviones, aeropuertos y generaciones de pasajeros desde un lugar privilegiado: la cabina.

✈️ Goodflight | Historias de quienes hicieron de la aviación una vida.

22/07/2026

Serie documental: Historia de la Aviación en Puebla
Episodio 2 | Los aviones del Aeropuerto Pablo L. Sidar

✈️ ¿Qué aviones aterrizaban en el antiguo Aeropuerto Pablo L. Sidar?
La historia de un aeropuerto también se cuenta a través de las aeronaves que lo utilizaron.
En este segundo episodio, el Cap. Alfredo Romero, quien conoció de cerca aquella etapa de la aviación poblana, comparte sus recuerdos sobre los aviones que operaban en la antigua pista de Puebla.
Cada testimonio nos ayuda a reconstruir una parte de la memoria aeronáutica de nuestro país.

GoodFlightMx
Serie documental: Historia de la Aviación en Puebla.
Material audiovisual con fines de divulgación histórica y cultural.

17/07/2026

Serie documental: Historia de la Aviación en Puebla
Episodio 1 |✈️ La historia de la aviación también se construye en tierra.
Mucho antes del aeropuerto que conocemos hoy, Puebla tuvo una pista donde comenzaron a escribirse las primeras páginas de su historia aeronáutica.
En este primer episodio recorremos el lugar donde se encontraba el Aeropuerto Pablo L. Sidar y conocemos cómo era una de las primeras pistas de la ciudad.
Esta es una historia que merece ser recordada.
GoodFlightMx
Rescatando la historia de la aviación mexicana.
Material audiovisual con fines de divulgación histórica y cultural.

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