06/06/2026
¿Por qué la culpa de las muertes por accidentes viales no son causa ni por los infinits ni por los jóvenes borrachos sino por nuestros gobiernos y su visión de ciudad?. Acá les cuento.
Poco nos hemos cuestionado sobre la responsabilidad gubernamental cuando se registra un accidente vial, que abarcan desde colisiones en avenidas principales hasta percances en calles locales. Aunque el consumo de alcohol, dr**as y el exceso de velocidad combinados con la falta de pericia al conducir son detonantes innegables, existen deficiencias estructurales que incrementan la gravedad y la frecuencia de estos hechos.
La respuesta legislativa ante esta problemática ha priorizado medidas punitivas, como la incorporación del dolo eventual en el Código Penal del Estado para sancionar con mayor severidad los accidentes. Sin embargo, estas reformas no resuelven las causas de fondo por la falta de un diagnóstico integral. Datos de la Dirección de Movilidad Sustentable de Mexicali revelan que uno de cada dos choques con muertes corresponde a atropellamientos de ciclistas y peatones, mientras que el 27 por ciento de los fallecimientos ocurre por impactos contra objetos fijos como postes o puentes.
Estas cifras evidencian que el diseño de las ciudades carece de cruces peatonales seguros, semaforización eficiente y banquetas adecuadas. El crecimiento disperso de la mancha urbana obliga a la población a realizar trayectos más largos y peligrosos. Las urbes de la región fueron proyectadas sin considerar la movilidad de peatones, ciclistas o personas con discapacidad. La persistencia de este modelo de desarrollo por parte de las sucesivas administraciones mantiene a los municipios en una situación de rezago en infraestructura vial. El problema central radica en una planeación urbana deficiente, combinada con una carencia generalizada de cultura vial en la sociedad.
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