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30/10/2025

Nos corren del taller, pero Dios trae cosas mejores.

30/10/2025

Extraer buje / balero piloto cigüeñal

Mi nombre es Henry Ford. Nací en una granja de Dearborn, Michigan, el 30 de julio de 1863. Era un campesino. Nadie apost...
28/10/2025

Mi nombre es Henry Ford. Nací en una granja de Dearborn, Michigan, el 30 de julio de 1863. Era un campesino. Nadie apostaba por mí.​

A los 13 años desarmé el reloj de mi padre. Nunca pude armarlo de vuelta. Pero ese día descubrí algo: la curiosidad es más poderosa que el éxito inmediato.​

A los 16 me fui a Detroit. Trabajé con motores mientras todos se burlaban. "Un granjero no puede cambiar el mundo", decían.​

Mi primer intento fracasó.

En 1899 fundé la Detroit Automobile Company. Quebró. Los inversores me abandonaron porque yo prefería perfeccionar los prototipos en lugar de vender.​

Mi segundo intento fracasó.

En 1901 fundé la Henry Ford Company. Me echaron. Trajeron a otro para que "hiciera las cosas bien". Renuncié y juré: "Nunca más volveré a ponerme bajo las órdenes de nadie".​

Mi tercer intento cambió el mundo.

El 16 de junio de 1903, con apenas $28,000 dólares y 11 inversores que apostaron por mi locura, fundé Ford Motor Company.​

Pero no fue fácil. Necesitaba demostrar que mi visión funcionaba. Así que corrí en la pista, rompí récords, y convencí a Barney Oldfield, el piloto más famoso de Estados Unidos, de que condujera mi auto por todo el país.​

En 1908 lancé el Modelo T. Lo que todos llamaron imposible se volvió realidad: un auto que cualquier trabajador podía comprar.​

Pero yo quería más. En 1913 introduje la línea de ensamblaje móvil. Un auto cada 90 segundos. La producción en masa acababa de nacer.​

En 1914 hice algo que Wall Street consideró una locura: pagué a mis trabajadores $5 dólares al día, más del doble del salario promedio. Los expertos dijeron que me iba a arruinar.​

Se equivocaron.

Reduje la jornada de 9 a 8 horas. Cinco días a la semana. Los mejores mecánicos de Detroit dejaron todo para trabajar conmigo. La productividad se disparó. Los costos cayeron.​

Para 1914 vendimos 250,000 vehículos. En 1916 el precio del Modelo T cayó a $360 dólares y vendimos 472,000 unidades.​

No solo fabriqué autos. Fabriqué una nueva forma de vivir.

Mis trabajadores podían comprar los autos que producían. Creé la clase media motorizada. Democraticé la movilidad. Lo que era un lujo para millonarios se convirtió en una herramienta para todos.​

¿Fracasé dos veces? Sí.
¿Me rechazaron? Constantemente.
¿Me llamaron loco? Todos los días.

Pero al final, todos conducen mi locura.​

"No es el motor lo que mueve un auto… es la fe de quien se atreve a arrancarlo aunque nadie le haya enseñado a conducir."

– Henry Ford

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28/10/2025

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𝗘𝗡𝗖𝗘𝗡𝗗𝗘𝗥 𝗘𝗟 𝗔𝗨𝗧𝗢 𝗔 𝗘𝗠𝗣𝗨𝗝𝗢𝗡 𝗖𝗨𝗔𝗡𝗗𝗢 𝗦𝗘 𝗗𝗘𝗦𝗖𝗔𝗥𝗚𝗔 𝗟𝗔 𝗕𝗔𝗧𝗘𝗥𝗜𝗔 ⚡🚦🚗📌Si la batería está descargada en un carro de cambio manual,...
21/10/2025

𝗘𝗡𝗖𝗘𝗡𝗗𝗘𝗥 𝗘𝗟 𝗔𝗨𝗧𝗢 𝗔 𝗘𝗠𝗣𝗨𝗝𝗢𝗡 𝗖𝗨𝗔𝗡𝗗𝗢 𝗦𝗘 𝗗𝗘𝗦𝗖𝗔𝗥𝗚𝗔 𝗟𝗔 𝗕𝗔𝗧𝗘𝗥𝗜𝗔 ⚡🚦🚗

📌Si la batería está descargada en un carro de cambio manual, empujarlo para que arranque es una forma en la que puedes hacer que funcione. 💡 Pasando corriente es aún la manera más segura y fácil, pero si no tienes cables auxiliares u otro carro alrededor, encenderlo al empujón se puede lograr con nada más que las llaves y un par de amigos que empujen. Es importante señalar que este proceso solo puede realizarse en vehículos de TRANSMISIÓN MANUAL.

📍 Confirma que la batería en realidad está descargada al girar la llave en el botón de encendido y viendo cómo reacciona el carro. Las señales comunes de una batería descargada incluyen un chasqueo en el arranque, el motor gira lentamente y las luces del tablero no encienden.
Si las luces del tablero encienden, pero el arranque chasquea o gira lentamente, significa que hay energía restante, pero no la suficiente como para arrancar el motor.
Si nada pasa cuando giras la llave, la batería está completamente descargada.

⚠️Si todas las luces encienden y el motor continúa intentando girar sin encender, el problema no es la batería. Es más probable que sea un problema con el suministro de combustible, un problema con el sensor de flujo de aire, o un problema con el sistema de encendido del vehículo.

📍Determina si estás en una pendiente demasiado empinada para arrancar el carro empujándolo de manera segura. No es seguro arrancar un carro empujándolo en una empinada, ya que es posible que pierdas el control del vehículo si falla al arrancar. Es posible que una ligera inclinación ayude a que el carro se mueva, pero cualquier cosa más empinada que eso es demasiado peligroso para que intentes empujar el carro.

⚠️El carro no tendrá dirección hidráulica, el volante estará duro al igual que los frenos (pero si agarraran) y se pondrán suaves hasta que el motor arranque y funcione, así que nunca intentes arrancar un carro empujándolo en una pendiente muy empinada.

📍Coloca la transmisión en segunda velocidad. La segunda velocidad es la más fácil para arrancar un carro empujándolo, aunque podrías usar la primera o la tercera si hay algún problema con la segunda velocidad en tu carro.
La primera velocidad tiene mucho torque, por lo que el vehículo podría sacudirse inesperadamente si la usas en lugar de la segunda velocidad.
Necesitas llegar a una velocidad más alta que segunda para arrancar el vehículo empujándolo en tercera velocidad.

📍Si estás en una pendiente, asegúrate de mantener el pedal del freno abajo mientras SUELTAS EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO para evitar que se mueva.

📍Suelta el freno mientras tus amigos comienzan a empujar el carro. Asegúrate de que tus amigos empujen en la parte posterior del vehículo en un lugar seguro, como el parachoques o la tapa del maletero en lugar del alerón o la ventana trasera. Quita el pie derecho del pedal del freno mientras comiencen a empujar el carro.

📍Suelta el embrague cuando el velocímetro alcance 8 km/h (5 millas por hora). A medida que tus amigos empujen, enfócate en mantener el carro en un movimiento recto y en el velocímetro. Una vez que el carro se mueva a 8km/h (5 millas por hora) o más rápido, retira bruscamente el pie izquierdo del embrague (lo que normalmente se llama “soltarlo”). Eso conectará el cigüeñal con las ruedas giratorias a través de la transmisión y obligará al motor a comenzar a funcionar.
Cuanto más rápido te muevas, es más probable que el motor arranque cuando sueltes el embrague.
⚡El alternador recargará la batería y mantendrá el motor funcionando.
Pon el carro en neutro y pisa los frenos.

📍Deja que el carro funcione durante al menos 15 minutos para cargar la batería. Al alternador le tomará un tiempo recargar la batería lo suficiente, por lo que deja que el motor funcione una vez te detengas.
Puedes conducir el vehículo alrededor mientras recarga la batería.

⚠️Si apagas el motor antes de que la batería haya cargado lo suficiente como para arrancarlo de nuevo, tendrás que volver a empezar.

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El protocolo OBD2 es un sistema de autodiagnóstico a bordo que utiliza varios protocolos de comunicación para extraer información de diagnóstico de un vehículo, como códigos de falla (DTC) y datos en tiempo real, a través de un conector estandarizado de 16 pines. Los protocolos son ISO 9141-2, KWP2000, J1850 VPW, J1850 PWM y CAN (ISO 15765).

18/10/2025

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Miravalle S/n, Dolores
Miahuatlan De Porfirio Díaz Centro
70805

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Lunes 8am - 6pm
Martes 8am - 6pm
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