Pirata Nerd

Pirata Nerd Mi nombre es Alfonso. Leo, juego, existo... y escribo historias de piratas.

EMPEZAMOS…Antes de contar la historia del ataque a Campeche, es importante ponerlo en contexto y entender por qué ocurri...
12/08/2026

EMPEZAMOS…

Antes de contar la historia del ataque a Campeche, es importante ponerlo en contexto y entender por qué ocurrió en primer lugar. ¿Qué motivos llevaron a las Provincias Unidas de los Países Bajos a atacar un territorio español en las Américas?

En aquel entonces, España y los Países Bajos se encontraban en guerra; un conflicto que hoy conocemos como la Guerra de los Ochenta Años. Esta guerra buscaba la independencia de los Países Bajos de la Monarquía Hispánica y duró desde 1568 hasta 1648. Cuando ocurrió el ataque a Campeche, el conflicto estaba en una etapa muy violenta.

Los holandeses habían creado una corporación, la Compañía de las Indias Occidentales, conocida por sus siglas WIC. Esta compañía se dedicaba a financiar expediciones en contra de los territorios españoles en las Américas. Uno de sus almirantes fue Piet Heyn, quien en 1628 logró lo que nadie había hecho antes: capturar la Flota de Indias y todo el tesoro español de un año entero. Heyn capturó los galeones españoles en la Bahía de Matanzas, en Cuba.

Después de su gran éxito, Heyn le sugirió a la Compañía organizar una nueva expedición, esta vez en contra de Trujillo, Honduras. La razón: por esa ruta pasaba el tesoro español de Sudamérica. En 1630, una expedición de la WIC lo intentó, pero falló. En consecuencia, la WIC ordenó que se hicieran mapas de la Bahía de Campeche, las costas de Yucatán y la Bahía de Honduras para estar mejor preparados.

Así, el 16 de abril de 1633, una nueva flota de la WIC, al mando de Jan Janszoon van Hoorn, y que incluía entre otros líderes a Cornelis Jol, el primer “Pata de Palo” en la historia, salió desde el puerto de Pernambuco, en el Brasil holandés, con rumbo a la ciudad de Trujillo.

Campeche sería su segunda víctima…

LA HISTORIA NO SE CAMBIA POR DECRETOComo historiador profesional, me es imposible quedarme callado cuando el rigor metod...
11/08/2026

LA HISTORIA NO SE CAMBIA POR DECRETO

Como historiador profesional, me es imposible quedarme callado cuando el rigor metodológico de mi disciplina es sacrificado por el uso político de la memoria. La reciente propuesta de la presidenta de borrar el nombre del "Paso de Cortés" para rebautizarlo como "Paso de los Pueblos Indígenas" es, francamente, un despropósito por varias razones.

Primero, la idea del "indígena" unificado. Irónicamente, el término "indígena" es una categoría colonial europea. En 1519 lo que había eran tlaxcaltecas, mexicas, totonacas y huexotzincas con agendas geopolíticas profundamente distintas y enfrentadas. Renombrar el paso utilizando este macro-concepto borra la enorme complejidad étnica de Mesoamérica.

Segundo, los mapas son registros, no homenajes morales. En la historia, la toponimia señala eventos de ruptura. El paso marca la ruta de una expedición que alteró las dinámicas imperiales a nivel global. Conservar el nombre es mantener el registro cartográfico de un punto de inflexión. Borrarlo es un mero ejercicio de damnatio memoriae (condena de la memoria): un intento de esconder y maquillar los capítulos incómodos y violentos del pasado en lugar de explicarlos.

Y tercero, la trampa del presentismo. Esta propuesta es un intento de moldear el pasado utilizando las agendas ideológicas y morales de nuestro siglo. Afirmar que "por ahí pasaron los pueblos mucho antes" es una obviedad evidente, pero transitar una montaña no es, en sí mismo, un acontecimiento transformador comparable al avance diplomático y bélico de las fuerzas hispano-indígenas sobre el Valle de México.

En resumen, esta medida responde a un proyecto de historia pública estatal diseñado para cohesionar una narrativa de resistencia contemporánea. Sin embargo, desde el rigor metodológico, simplifica la historia y aplana la rica, compleja y fascinante red de alianzas que realmente construyó el mundo novohispano.

La historia está para estudiarse y comprenderse en toda su complejidad, no para reescribirse a conveniencia del discurso en turno.

Este mes, y más específicamente esta semana, estaremos recordando los eventos ocurridos en 1633.En agosto de aquel año, ...
10/08/2026

Este mes, y más específicamente esta semana, estaremos recordando los eventos ocurridos en 1633.
En agosto de aquel año, Campeche sufrió un terrible ataque por parte de corsarios.

¿Quiénes fueron? ¿Cuántos eran? ¿Por qué Campeche?

No se lo pierdan. A darle compartir para que lleguemos a más personas.

¡8 DE AGOSTO, DÍA INTERNACIONAL DEL GATO!Hoy en el Día Internacional del Gato recordamos a unos tripulantes fundamentale...
09/08/2026

¡8 DE AGOSTO, DÍA INTERNACIONAL DEL GATO!

Hoy en el Día Internacional del Gato recordamos a unos tripulantes fundamentales pero muchas veces olvidados. Aunque solemos asociar la navegación histórica con loros en el hombro o monos en los mástiles, el verdadero compañero indispensable de la vida en el mar fue el gato.

En la Carrera de Indias de la Armada Española del siglo XVII, el gato no era una mascota ni un bien comerciable, sino infraestructura naval de supervivencia. Su labor era proteger el bizcocho y la jarcia de las plagas en la bodega, por lo que la burocracia naviera solía ignorarlos en los manifiestos de carga.

Sin embargo, la zooarqueología ha recuperado su rastro. Estudios de 2025 en American Antiquity sobre naufragios del Caribe revelaron que la dieta felina a bordo incluía pescado ofrecido por los marineros, probando que eran cuidados intencionalmente.

Fueron tripulantes neutrales en el Caribe: si un galeón era capturado por piratas, el gato simplemente continuaba su labor con la nueva bandera.

¿Conocían este dato? Cuéntenme en los comentarios.

¡Muchísimas gracias a todos los que leen, comentan y comparten las historias de piratas, mareas e historia naval que com...
08/08/2026

¡Muchísimas gracias a todos los que leen, comentan y comparten las historias de piratas, mareas e historia naval que compartimos por aquí!

Nuestra tripulación ha cruzado los 800 miembros. Sigamos navegando juntos por la historia 🏴‍☠️

¡HOY ES EL DÍA NACIONAL DE LOS FAROS!En una página sobre historia y navegación, una fecha como hoy no puede pasar desape...
08/08/2026

¡HOY ES EL DÍA NACIONAL DE LOS FAROS!

En una página sobre historia y navegación, una fecha como hoy no puede pasar desapercibida. En Campeche tenemos 9 guardianes de la costa que nos recuerdan la importancia del mar en nuestra identidad:

📍 Isla Arena

📍 Cayo Arcas

📍 Ex Templo de San José

📍 Lerma

📍 El Morro

📍 Champotón

📍 Isla Aguada

📍 La Atalaya

📍 Xicalango

Durante el periodo novohispano, la prioridad de la Corona española fue la defensa militar. Iluminar la costa de noche no era una opción segura en un Golfo de México constantemente acechado por piratas, corsarios y contrabandistas.

💡 3 datos históricos:

1️⃣ El primero de México: Se instaló en San Juan de Ulúa, Veracruz, en 1791.

2️⃣ El pionero campechano: El faro de La Atalaya, en Ciudad del Carmen, encendió su luz en 1852.

3️⃣ El más icónico: El faro del Ex Templo de San José en la capital, instalado durante el Segundo Imperio en 1864 (hoy fuera de servicio).

¿Sabías que en 2010 se intentó crear una ruta turística a lo largo de los faros de Campeche? Se rehabilitaron inmuebles e incluso el gobierno estatal publicó un libro con su historia. Lamentablemente, el proyecto se detuvo con los cambios de administración.

¿Cuál de estos faros es tu favorito o cuál te gustaría explorar en tu próximo viaje por la costa? 👇

Disfrútenlo y cuídenlo mucho, ustedes que pueden.Para mí ya son solo memorias en mi corazón...Disculpen, al caer la noch...
07/08/2026

Disfrútenlo y cuídenlo mucho, ustedes que pueden.

Para mí ya son solo memorias en mi corazón...

Disculpen, al caer la noche llega la nostalgia.

06/08/2026

Respondiendo preguntas pendientes...
¿Los piratas enterraban tesoros?

En segundo lugar... Y repito: mis críticas vienen de mi formación como historiador y están enfocadas en el proyecto como...
05/08/2026

En segundo lugar... Y repito: mis críticas vienen de mi formación como historiador y están enfocadas en el proyecto como un todo, no únicamente en el barco de luces ni desde el punto de vista de un artista.

La historia. Si hay algo que a Campeche le sobra son historias. El pasado campechano lo tiene todo, no le pide nada a Hollywood; cuenta con todo tipo de protagonistas: españoles, indígenas, mestizos, afrodescendientes y hasta extranjeros. No es necesario inventar ni perseguir leyendas.

Cuando vi la presentación, noté a este personaje con el diálogo: "en 1750 cuando gobernaba Campeche...", pero vestido con un traje de finales del siglo XIX. Otra vez: ¿no podían preguntarle a un especialista cómo vestía una autoridad española en el siglo XVIII?

Tampoco hay un hilo conductor ni una narrativa que lleve al espectador a través del pasado de la industria astillera. No supieron buscar personajes ni historias.

Y estas historias no son secretas: están resguardadas en los archivos. El principal para los historiadores colonialistas es el Archivo General de Indias, en Sevilla, España. Ese que he tenido la oportunidad de visitar en tres ocasiones, pasando horas y horas leyendo y descifrando documentos antiguos que resguardan el pasado de Campeche.

En su momento iré compartiendo en esta página algunas de esas historias, tan increíbles que parecen la sinopsis de una serie de Netflix.

Aquí estoy de vuelta.Mis críticas al barco son desde mi punto de vista como historiador y académico, dedicado al estudio...
04/08/2026

Aquí estoy de vuelta.
Mis críticas al barco son desde mi punto de vista como historiador y académico, dedicado al estudio de la historia colonial desde hace más de 15 años.
Lo que se puso en el malecón es el resultado de la falta de consulta a los especialistas en el tema. Algo que se ha vuelto recurrente en los gobiernos. Y es algo que personalmente me duele, pues justo acabo de tener que abandonar Campeche por la falta de oportunidades laborales.
Los detalles que voy a señalar hoy y que son resultado de no preguntar:
Primero, lo más observable a simple vista: la confusión con el barco. Es muy común escuchar entre los ciudadanos que le llamen “barco pirata” cuando no lo es. Entiendo que desde que se presentó el proyecto, las autoridades dijeron que se trata de un homenaje a la industria de la construcción de barcos en Campeche. Pero presentan un barco que no parece estar siendo construido y que ni siquiera se asemeja a una embarcación de la época. No es un galeón, no es una fragata, no es un bergantín, tampoco un barco luengo. Nada.
Ni siquiera se encuentra ubicado en la zona de la ciudad donde se localizaban los astilleros. De esta forma, no se está rescatando ni homenajeando la historia naval. Y tampoco se trata de un secreto que los historiadores hayamos escondido; bastaba con acercarse a un especialista para saber dónde estaban los astilleros, qué tipo de barcos se construyeron en Campeche, cómo era el proceso de construcción y botadura, e incluso conocer ejemplos de barcos que se hicieron aquí.
Los astilleros se encontraban en la zona de la playa de San Román. En Campeche se hacían principalmente barcos de pequeño y mediano porte; los proyectos más grandes fueron fragatas. Por las características de la bahía de Campeche, que es de muy bajo calado, se practicaba lo que se conoce como carpintería de ribera. El barco se construía hasta ser un esqueleto capaz de flotar y, mediante rampas, se lanzaba al agua. Al estar vacío, flotaba sin dificultad; luego se movía a la zona del surgidero de la bahía, donde se le colocaban los mástiles y se terminaba de construir sin problemas con el peso. En 1670, por ejemplo, el gobernador de Yucatán, Escobedo, siguiendo una orden del rey, mandó construir dos fragatas y dos barcos luengos que se usarían para proteger la provincia.
Usando esta información, y cruzándola con casos en otras ciudades y puertos donde se han construido réplicas y monumentos, se pudo haber ofrecido algo mucho mejor a los campechanos. Sobre todo por el precio. De noche podrá verse bonito, pero de día no ofrece nada: es solo un barco de alambre. Quien lo visita no aprende ni se lleva nada de la historia. Y los turistas buscan experiencias, solo así los atraes. Esto no ofrece nada más que una foto. Y es que las autoridades solo piensan en eso: en la foto para el Instagram.

Dirección

San Francisco De Campeche

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