10/06/2025
Serius, sebak sangat baca tragedi kemalangan bas UPSI yang mengorbankan 15 bakal guru.
Dan ini pun bukan kali pertama.
Malah kemalangan yang melibatkan bas dan lori, dah macam terlalu biasa sangat dengar.
Tapi pernah dengar tak lori tangki minyak terbakar, terbalik, rempuh orang ramai?
Jarang.
Sangat jarang.
Pelik, kan?
Nama pun lori minyak. Isi dalam dia tu minyak. Meletup tu confirm. Tapi kenapa dia antara kenderaan paling selamat atas jalan?
Jawapannya:
Bukan sebab dia hebat.
Tapi sebab dia sangat patuh.
Saya pernah kerja dalam industri minyak & gas.
Dan saya tahu betapa gila ketatnya peraturan untuk lori minyak, lebih-lebih lagi yang bawah Petronas.
Dalam Petronas, kita tak guna slogan “Safety First”.
Yang kita guna:
“ZETO Rules – Zero Tolerance to Unsafe Acts.”
“Matlamat: Zero Accident. Zero Incident.”
Dan untuk pastikan matlamat ni tercapai,
setiap lori minyak wajib ikut syarat macam ni:
1. Had laju max 80km/j – tak boleh lebih.
Lori tu dah diset kat sistem enjin, tekan habis pun tak lepas 80km/j. Bukan ikut s**a pemandu. Ini enjin disekat demi nyawa.
2. Ada GPS + Speed Monitoring real-time
HQ boleh nampak live kat mana lori tu,
berapa laju dia jalan, berapa kali dia berhenti, ikut laluan ke tak.
3. Wajib ikut laluan yang ditetapkan
Tak boleh redah shortcut, ikut s**a.
Laluan ditentukan khas yang paling selamat & dikaji oleh team HSE (Health, Safety & Environment).
4. Wajib ada Second Driver (untuk jarak jauh)
Kalau melepasi masa/laluan tertentu, kena dua pemandu. Tak boleh bagi pemandu mengantuk. Setiap pemandu ada had jam memandu yang ketat.
5. Inspeksi harian – sebelum & selepas jalan
Bukan check angin tayar je.
Kena check brake, valve tangki, tekanan, kebocoran, panel control, fire extinguisher. Semua direkod.
6. Semua pemandu wajib ada lesen & latihan khas
Tak semua orang boleh pandu lori minyak.
Kena lalui kursus, latihan teori & praktikal.
Dan mereka akan disenarai hitam seumur hidup kalau langgar ZETO.
Bila tengok semua ni, saya selalu tertanya…
Kalau lori paling bahaya pun boleh jadi paling selamat, Kenapa bas yang bawa anak-anak kita masih jadi kenderaan paling berisiko?
Kita tak perlu tunggu tragedi untuk bertindak.
Kita cuma perlu hormat nyawa sama macam kita hormat minyak.
Keselamatan bukan isu bajet.
Tapi isu mindset.
Dan kalau Petronas yang bawa minyak ni boleh tanam budaya safety dalam sampai ke akar, takkan pengangkutan awam yang bawa puluhan nyawa ni tak boleh.
BossF
Ex-engineer Petronas,
Yang pernah kena marah sebab parking luar garisan. Tapi itu lah budaya yang selamatkan nyawa.
Credit: FB Broz Ray