Trucks Magazine.nl

16/08/2025

MAURANG BOUWT VERDER MET VIER SCANIA 530S V8 TREKKERS

Vier gelukkige chauffeurs van Maurang Transporten BV mochten onlangs een Scania 530S 4x2 met een V8-motor in gebruik nemen. De merkvoorkeur van deze chauffeurs en de betrouwbaarheid van Scania overtuigden het Brabantse familiebedrijf om weer Scania aan te schaffen. “Die glimlach waarmee ze iedere dag in hun auto stappen is voor ons veel waard,” zegt Max Verbeek.

De nieuwe voertuigen worden ingezet voor het kraanwagentransport in de bouwsector, waarin Maurang Transporten sinds 1964 actief is. Het bedrijf beschikt over een modern en gevarieerd wagenpark van ruim 40 trekkende en ruim 70 getrokken eenheden.

Max leidt het bedrijf samen met zijn vader, Maurice Verbeek. “Bij de aanschaf van nieuw materieel proberen we rekening te houden met de wensen van de chauffeurs. Zo ook in dit geval. De chauffeurs die met deze auto’s gaan rijden hebben gezamenlijk tientallen jaren aan dienstverband bij Maurang. Die betrokkenheid en passie voor het vak belonen we graag.”

Naast comfort waren onder andere betrouwbaarheid en restwaarde doorslaggevende factoren. “Onze trucks rijden jaarlijks tussen de 100.000 en 110.000 kilometer. Een betrouwbaar merk is dan essentieel,” aldus Verbeek.

LUXE EN COMFORT
De nieuwe voertuigen zijn voorzien van S-slaapcabines met luchtvering rondom en uitgerust met het King of the Road-pakket, het nieuwe digitale Smart Dash-dashboard en de nieuwste geavanceerde rijhulpsystemen. Daarnaast zijn de trucks voorzien van Alcoa aluminium velgen.

Het spuitwerk is verzorgd door Cranen Fleetservice in Heeswijk-Dinther en uitgevoerd in de herkenbare two-tone kleurstelling van Maurang Transporten. In de eigen werkplaats worden de voertuigen verder afgewerkt met extra verlichting en accessoires, afgestemd op de voorkeuren van de chauffeurs.

OVER MAURANG TRANSPORTEN BV
Maurang Transporten, gevestigd in Helvoirt en Poppel (B), vierde in 2024 haar 60-jarig bestaan met een groot jubileumfeest. Ooit gestart door Jos Verbeek heeft het familiebedrijf zich ontwikkeld tot professionele vervoerder van materialen voor de gehele bouwsector en rijdt voor de grootste betonfabrikanten. Het werkgebied strekt zich uit over de Benelux, Duitsland en Noord-Frankrijk. Bij Maurang Transporten werken ruim 50 medewerkers, waaronder chauffeurs, kantoorpersoneel en een gedreven team van monteurs die de eigen vloot in topconditie houden en daarnaast onderhoud, reparatie en keuringen voor derden verzorgen. Bron: Scania Benelux

14/08/2025

JOOST Installeert schakelt om naar elektrisch met Renault Master E-Tech

Joost Klein Gunnewiek van JOOST Installeert uit Beltrum rijdt sinds kort volledig elektrisch. Onlangs nam hij zijn eerste elektrische bedrijfswagen in gebruik: een Renault Master E-Tech die is geleverd door Renault Bedrijfswagendealer Paashuis Bedrijfswagens. Voor de ervaren installateur is dit een logische stap. “Ik werk elke dag met elektra en rij hoofdzakelijk korte afstanden. Elektrisch rijden past daar perfect bij.”

De overstap naar elektrisch rijden zat er al even aan te komen, vertelt Klein Gunnewiek. “Elektrisch rijden ligt dichtbij mijn vakgebied en ook mijn werk leent zich prima om elektrisch te doen. Ik rijd vooral korte afstanden, meestal niet meer dan tien kilometer per rit. 95% van mijn werk is in een straal van tien kilometer rond Beltrum. Ik keek al een paar jaar rond, maar de actieradius van elektrische bussen was lang te beperkt. Ik rijd dan wel weinig kilometers - als ik op een dag honderd kilometer rijd, is het veel - maar de bus is wel zwaarbeladen met gereedschap en materiaal. Met de nieuwe Renault Master E-Tech is dat geen probleem meer. Deze uitvoering heeft ruim voldoende actieradius.”

RUIM, STIL EN PRAKTISCH IN GEBRUIK
De Renault Master E-Tech bevalt goed. “Hij rijdt comfortabel, is lekker stil en ligt stevig op de weg. Het is ook fijn dat ik nu schuifdeuren aan beide kanten heb. Ik leg het gereedschap aan de ene kant en materialen aan de andere kant. Dan hoef ik niet meer in de laadruimte te klimmen. De laadruimteinrichting uit mijn vorige bus is overgezet naar de nieuwe. In de L2H2-uitvoering heb ik genoeg ruimte en het totaalgewicht met inrichting komt uit op 3.300 kilo. Dat past precies.”

'EEN ELEKTRISCHE BUS VERDIENT ZICH TERUG'
De elektrische bus heeft volgens Klein Gunnewiek ook financiële voordelen. “Ik heb gebruik kunnen maken van subsidies voor de aanschaf van het voertuig. Daarnaast heeft een elektrische bedrijfswagen veel minder onderhoud nodig en is stroom goedkoper dan diesel, zeker als je slim kunt laden. De kilometerprijs is laag en dat telt op. Uiteindelijk verdient een investering in een elektrische bus zich terug. Ander voordeel: een zero-emissie voertuig stoot geen schadelijke stoffen uit en is dus
beter voor het milieu.”

SLIM LADEN
De Renault Master E-Tech doet Klein Gunnewiek thuis met een 11 kWh-laadpunt die hij zelf heeft geïnstalleerd. “Ik heb een dynamisch energiecontract en een slimme lader zodat ik op de goedkoopste momenten kan opladen. Op vrijdagmiddag sluit ik de bus aan en dan regelt de lader zelf dat de bus in het weekend wordt opgeladen als de stroom het goedkoopst is. Op maandagochtend is hij weer helemaal vol.”

Klein Gunnewiek heeft duidelijke tips voor andere ondernemers die de overstap naar elektrische overwegen: “Zorg dat je thuis of op de zaak kunt laden en kies een bus met genoeg accucapaciteit. Mijn Renault Master E-Tech heeft een 87 kWh accu en dat geeft rust. Ik hoef niet constant op het scherm te kijken of ik nog wel genoeg bereik heb.” Bron: Verzameld Werk

13/08/2025

DE GRAAF LOGISTICS ZET SCANIA E-TRUCK IN, VOOR FIJNMAZIGE DISTRIBUTIE

De Graaf Logistics heeft haar eerste volledig elektrische Scania in gebruik genomen. Met de investering in deze Scania G360E 4x2 BEV-trekker onderstreept het familiebedrijf uit Oosterhout zijn toewijding aan duurzame stads- en regiologistiek én bereidt het zich voor op de snel naderende zero-emissie zones. De elektrische Scania wordt nu dagelijks ingezet in de distributie- en nachtritten in de Benelux.

VOORUITGANG OP BASIS VAN ERVARING
Met de komst van de elektrische trekker wil De Graaf Logistics praktijkervaring opdoen met elektrisch rijden in de fijnmazige distributie. “We willen de realiteit zelf ontdekken. Hoe presteert zo'n truck in slecht weer? Wat is de werkelijke actieradius? Wat betekent het voor onze planning?” zegt Robert van Wezel, directeur van De Graaf Logistics. “De eerste ervaringen zijn positief: de truck haalt ruim 400 kilometer per dag zonder bijladen. Hij doet wat er is beloofd.”

De nieuwe elektrische Scania is optisch identiek aan de dieselvarianten in de vloot. “Dat was een bewuste keuze. We willen het verschil voor de chauffeurs zo klein mogelijk maken, behalve in uitstoot en geluid,” aldus Van Wezel. De chauffeur kreeg vooraf een aflevertraining, en de eerste reacties op het rijcomfort en gebruiksgemak zijn zeer positief.

SAMEN STERK IN ZERO-EMISSIE
De Graaf Logistics maakt deel uit van een samenwerkingsverband met zes andere distributiebedrijven in Nederland en België. Ieder bedrijf is verantwoordelijk voor een eigen regio. Via vaste nachtroutes wisselen zij zendingen uit, zodat elk bedrijf leveringen in de eigen regio kan verzorgen – ook in zero-emissiezones. “We zijn als familiebedrijven samen aan het bouwen aan een emissievrij distributienetwerk voor de hele Benelux,” legt Van Wezel uit.

De nieuwe BEV-trekker wordt ook ingezet binnen dit netwerk voor leveringen in zero-emissiegebieden in Zuidwest-Nederland. “Op deze manier leveren we niet alleen een bijdrage aan onze eigen verduurzaming, maar ook aan die van onze klanten,” aldus Van Wezel. “We zetten nu al grootschalig HVO100 in – dit jaar zelfs voor meer dan 50% van onze ritten. De volgende logische stap is dan volledig emissieloos rijden.”

LAADINFRASTRUCTUUR OP EIGEN TERREIN
Doordat vrijwel alle voertuigen van De Graaf Logistics aan het eind van de werkdag terugkeren op de thuisbasis in Oosterhout, is thuisladen een haalbare en efficiënte oplossing. Op dit moment wordt een laadinfrastructuur opgebouwd op het eigen terrein, ondersteund door energie uit een eigen windmolen. “Onze toekomstige ambitie is om via batterijopslag ’s nachts onze voertuigen volledig te laden met eigen opgewekte stroom. Eind 2026 moet dat systeem operationeel zijn,” zegt Van Wezel.

SCANIA ALS VERTROUWDE PARTNER
De elektrische truck is geleverd door Scania Oosterhout, gevestigd op hetzelfde industrieterrein als De Graaf Logistics. De truck valt onder een full service onderhoudscontract. “We hebben al onze trekkers en opleggers ondergebracht bij Scania. De samenwerking is hecht, betrouwbaar en dichtbij,” vertelt Van Wezel. “We hebben even moeten wachten op de levering, maar de prestaties van de Scania BEV zijn wat ons betreft verder dan die van andere merken.”

KLAAR VOOR DE TOEKOMST
De elektrische trekker is de eerste stap richting een bredere elektrificatie van het wagenpark. Van Wezel verwacht dat, met het oog op de komende CO2-heffingen en kilometerbeprijzing, de totale eigendomskosten van elektrische trucks snel concurrerend zullen worden. “Als we onze laadinfrastructuur goed op orde krijgen dan zouden we richting 2028 zo maar uit kunnen komen op een gelijke of lagere TCO dan diesel.”

OVER DE GRAAF LOGISTICS
De Graaf Logistics is een familiebedrijf met ruim 100 jaar geschiedenis, gespecialiseerd in fijnmazige Benelux-distributie en chemical warehousing. Vanuit Oosterhout verzorgen ruim 200 medewerkers dagelijks nationale en internationale zendingen met een vloot van circa 60 eigen voertuigen en 20 charters. Het bedrijf staat bekend om zijn klantgerichtheid, betrouwbaarheid en sterke focus op duurzaamheid. Bron: Scania Benelux

11/08/2025

SCHOON EN STIL VERSE VIS BEZORGEN

Kotra Logistics heeft zijn eerste elektrische truck in gebruik genomen: een Volvo FM Electric met multitemp-koelopbouw. De truck wordt ingezet voor gekoeld transport van vis en schelpdieren van Yerseke naar afnemers in Brussel. De Volvo FM Electric is door Volvo Trucks-dealer Bluekens Truck en Bus Goes geleverd aan Kotra Logistics. Met deze stap wil de specialist in koel- en vriestransport ervaring opdoen met elektrisch rijden. “De truck rijdt buitengewoon goed.”

“Elektrificatie en CO₂-reductie worden steeds belangrijker”, zegt Remco van Nieuwenhoven, directielid bij Kotra Logistics. “Op een gegeven moment moet je gewoon een eerste stap zetten. Deze truck helpt ons om in de praktijk te ontdekken wat elektrisch rijden betekent en wat je kunt verwachten.”

IDEALE ROUTE VOOR ELEKTRISCH VERVOER
De Volvo FM Electric rijdt op een vaste route tussen Yerseke en Brussel, ongeveer 275 kilometer retour. De truck vertrekt dagelijks rond 4 uur ‘s ochtends, rijdt zijn ronde in Brussel, en keert daarna terug naar het hoofdkantoor van Kotra Logistics in Yerseke. “Op een volle accu komen we precies uit”, zegt Adrie Wagenaar, wagenparkbeheerder bij Kotra. “We hebben op onze locatie in Yerseke een eigen DC-snellader laten plaatsen. Daarmee is de truck in vijf uur weer volledig opgeladen. Soms haalt de chauffeur retourvracht op en is de route langer. In dat geval kan hij onderweg bijladen.”

VOLLEDIG UITGERUST VOOR GEKOELD TRANSPORT
De elektrische bakwagen is uitgerust met vijf accupakketten en een multitemp-opbouw met aparte koel- en vriescompartimenten. Bij de configuratie van de truck moest ook rekening worden gehouden met het stroomverbruik van de koeling, de laadklep en de elektrische pompwagen. “In de praktijk gaat het prima, zelfs op de zeer warme dagen die we in juli hebben gehad”, zegt Van Nieuwenhoven. “Extra voordeel: de laadbak is 8,20 meter lang, een meter langer dan bij de vorige truck, waardoor er twee extra pallets mee kunnen.”

‘DEZE TRUCK RIJDT SUPER’
Chauffeur Dylan van de Velde rijdt dagelijks met de nieuwe Volvo FM Electric en is positief verrast. “Het is de eerste keer dat ik met een elektrische truck werk, dus ik vroeg me van tevoren echt af: red ik dat wel qua actieradius? In de praktijk valt het me reuze mee en bevalt de truck buitengewoon goed. In principe heeft de truck genoeg bereik voor een complete werkdag. Soms haal ik op de terugweg een retourlading op en wordt de route iets langer. Dan laad ik onderweg een half uurtje bij tijdens mijn verplichte rust en dat levert zo’n 30 procent – ofwel 100 kilometer – extra actieradius op. Terug in Yerseke gaat de truck weer aan de lader.”

Wat Dylan vooral opvalt, is het comfort. “Ik rijd rond 5.30 uur het centrum van Brussel in om vis te leveren bij vishandels, viswinkels en restaurants. De truck is muisstil dus ik kan zonder overlast mijn werk doen. Qua rijcomfort is deze truck super. De truck trekt soepel op bij verkeerslichten, je hebt geen onderbreking meer van het schakelen. Je rijdt zo heel vloeiend mee in het verkeer en auto’s drukken zich er ook niet meer zomaar tussen, je rijdt rustiger.”

LAGE INSTAP, SOEPEL STUREN
Dylan merkt dat hij bewuster rijdt sinds hij elektrisch onderweg is. “Je let meer op je rijstijl. Op tijd uitrollen, regeneratief remmen, je probeert er echt het maximale uit te halen. Dat maakt het eigenlijk ook leuker. Wat mij ook direct opviel, is het comfort van de Volvo FM. Ik stap op een dag wel twintig, vijfentwintig keer in en uit en dan merk je echt het verschil van die lage instap. Verder ben ik heel erg onder de indruk van Volvo Dynamic Steering (elektronisch geregelde stuurbekrachtigingssysteem). Je kunt het stuur in principe met één vinger ronddraaien. In combinatie met de gestuurde naloopas, maakt dat het rijden in de soms nauwe straten in Brussel een stuk eenvoudiger.”

EERSTE STAP RICHTING DUURZAAM TRANSPORT
Kotra Logistics, specialist in vervoer, opslag en handling van verse en diepgevroren levensmiddelen, beschikt over ruim 220 trekkende en 370 getrokken eenheden en is actief in heel Europa. “Op veel internationale routes is elektrisch rijden nog lastig”, zegt Van nieuwenhoven. “Maar op regionale ritten, zoals die naar Brussel, kan het al prima. Dit is voor ons een mooie stap om ervaring op te doen en dat is precies wat we nu willen.” Bron: Verzameld Werk

07/08/2025

SIDCON ZET NIEUWE STAP IN DUURZAME DIENSTVERLENING MET VOLVO FE ELECTRIC

Sidcon ontwikkelt, produceert én onderhoudt ondergrondse perscontainers. Hun innovatieve oplossingen zie je steeds vaker terug in binnensteden, waar efficiënte en duurzaamheid hand in hand moeten gaan. Met de inzet van de Volvo FE Electric tilt Sidcon niet alleen haar service naar een hoger niveau, maar zet het bedrijf ook een belangrijke stap richting emissievrij werken. We spreken Glenn van den Hoogen, Manager Service & Onderhoud bij Sidcon, over hun nieuwe aanwinst.

Sidcon is gevestigd in Nijmegen met een servicevestiging in Utrecht en telt inmiddels zo’n veertig medewerkers. “Waar wij trots op zijn en als toegevoegde waarde zien voor de klant is dat we alle facetten onder één dak hebben, van ontwikkeling, verkoop naar productie en service & onderhoud.” Tot die klanten behoren inzameldiensten, projectontwikkelaars en grote gemeenten, zoals: Amsterdam, Utrecht en Eindhoven (Cure).

Daarnaast timmeren ze internationaal hard aan de weg, een uitdaging die past hun visie om ‘met behulp van innovatieve inzamelmiddelen klanten te helpen efficiënt afval in te zamelen en te verwerken en de belasting op het milieu te verlagen’.

BEWUST ELEKTRISCH VOORUIT
“We groeien hard en zetten die groei bewust in om onze impact te vergroten en de behoefte naar duurzame dienstverlening in te kunnen vullen”. Om aan de behoefte te voldoen moest een nieuwe vrachtwagen met autolaadkraan worden aangeschaft en koos Sidcon voor de Volvo FE Electric. “We kozen elektrisch vanwege
drie redenen: het past bij onze bedrijfsfilosofie, we bereiden ons voor op emissiezones in de binnenstad én het sluit aan op de ontwikkelingen bij onze opdrachtgevers. Een mooi bijkomend voordeel van elektrisch rijden is dat het geen geluidsoverlast veroorzaakt in de binnenstad. Dat maakt ons werk niet alleen prettiger en veiliger, maar zorgt ook voor minder overlast voor omwonenden.”

SLIM INGERICHT VOOR DAGELIJKS GEBRUIK
De Volvo FE Electric wordt dagelijks ingezet voor preventief onderhoud en waar nodig correctief onderhoud aan perscontainers. “Voor ons is het geen transportmiddel, maar een mobiel werktuig. De combinatie vrachtwagen, werkcabine en autolaadkraan zorgt ervoor dat wij onze werkzaamheden kunnen uitvoeren.” De werkcabine draagt bij aan het werkcomfort van de monteurs en wordt gebruikt voor opslag van materialen, gereedschappen en om eventuele werkzaamheden in een geconditioneerde omgeving uit te voeren.

ZEKERHEID ZONDER STEKKERSTRESS
De monteurs, die dagelijkse onderweg zijn met de vrachtwagens, van Sidcon zijn positief. “We rijden gemiddeld 250 km per dag, en de actieradius blijkt in de praktijk zo’n 370 km met een volle accu. Meer dan voldoende.” Ook de prestaties stellen niet teleur. “De truck werkt naadloos samen met de autolaadkraan – cruciaal voor onze werkzaamheden.”

SIDCON KIEST VOOR BAS TRUCK CENTER
Sidcon werkt al langere tijd samen met BAS Truck Center. “We hebben al twee trucks in onderhoud bij BAS Truck Center, dus het was voor ons een logische stap om hen opnieuw te benaderen bij de overstap naar elektrisch.” De keuze voor BAS Truck Center/ Volvo Trucks werd uiteindelijk bepaald door de snelle levertijd,
leveringszekerheid en de uitstekende service. “De lijnen zijn kort, de reacties snel – precies wat we nodig hebben. BAS Truck Center begeleidde ons van begin tot eind bij de overstap naar elektrisch én ondersteunden bij de aanvraag van de AanZet-subsidie, om zo maximaal rendement uit ons nieuwe materieel te halen.”

EMISSIEVRIJ KLANTEN VOORUITHELPEN
Sidcon is niet alleen het eerste bedrijf in Nederland, maar in Europa dat ondergrondse perscontainers elektrisch plaatst, reinigt en onderhoudt. “Daar zijn we trots op. Dit is precies wat we bedoelen met klanten helpen via innovatieve oplossingen voor afvalinzameling. Het hele proces is een ketting met veel schakels –
en met de Volvo FE Electric zetten we in één van die schakels een mooie stap voorwaarts.” Bron: BAS Truck Center

05/08/2025

HARBERS TRUCK VIERT 25-JARIG BESTAAN MET SPECIAL EDITION VOLVO FH AERO EN RENAULT TRUCKS T HIGH

Volvo- en Renault bedrijfswagendealer Harbers Trucks markeert zijn 25-jarig bestaan met de introductie van een special edition Volvo FH Aero, Renault Trucks T High en Renault Master. De Volvo FH Aero 500 4x2-trekker, Renault Trucks T High 480 4x2-trekker en Renault Master zijn volledig custom made ontworpen en opgebouwd om het jubileum te vieren.

“We bouwen ieder jaar heel wat nieuwe trucks op voor klanten”, vertelt Maarten Harbers, After Sales-directeur van Harbers Trucks. “Ons jubileum was een mooie aanleiding om zelf special edition trucks op de weg te zetten. We hebben een aantal opbouwmonteurs en de aftersalesmanager de vrije hand gegeven om hun creativiteit de vrije loop te laten en het resultaat is fantastisch. De Volvo FH Aero en de Renault Trucks T High zijn voorzien van werkelijk alle moderne state-of-the-art functies die beschikbaar zijn, echt het neusje van de zalm.”

SPECIALE KLEURSTELLING
Het bijzondere design van de Volvo FH Aero 500 4x2-trekker en de Renault Trucks T High 480 4x2-trekker springt meteen in het oog. De trucks zijn gespoten in een speciaal voor de gelegenheid ontworpen kleurstelling, inclusief een verwijzing naar het 25-jarig bestaan van Harbers Trucks op de cabine.

RIJK UITGERUSTE VOLVO FH AERO
De Volvo FH Aero 25 jaar editie is voorzien van een indrukwekkend pakket aan extra's:

• Lichtbak geplaatst tussen de originele Volvo-beugel
• Vijf LED-verstralers
• Twee LED-zwaailampen achter op de spoiler
• Vier luchthoorns
• Zonneklep met vijf toplampen
• Speciale zwarte koplampen (normaal voor Volvo FH16)
• Schakelbare koplampverlichting (wit/oranje) met flitsfunctie
• Dubbelbranders in de grille met flitsfunctie
• Diverse werklampen
• CornerEye-dodehoekcamera (truck is nu compleet spiegelloos)
• Hoekschilden
• Onderspoiler met LED-bar
• Lampenlatten onder de skirts
• Noorse achterbumper met smoke achterlichten
• Noorse lampenbalk onder de spoiler met smoke achterlichten
• Slangenrek
• Complete vlonder over het chassis
• Diverse bijlaadsystemen voor de oplegger

STIJLVOLLE RENAULT TRUCKS T HIGH
Ook de Renault Trucks T High 25 jaar editie is tot in detail opgebouwd, met onder meer deze extra accessoires:

• LED-lichtbak
• Twee LED-verstralers aan de voorzijde
• LED-zwaailampen op de spoiler
• Vier luchthoorns
• Zonneklep waarin vijf toplampen zijn geïntegreerd
• Koplampen met schakelbare wit/oranje verlichting
• Verlicht Renault-logo in de grille
• Dubbelbranders met flitsfunctie in de grille
• Diverse werklampen
• Onderspoiler met geïntegreerde LED-balk
• Schakelbare breedtelampen
• Alle verlichting is schakelbaar tussen wit en oranje
• Lampenlatten onder de chassis skirts
• Noorse achterbumper met smoke achterlichten
• Noorse lampenbeugel onder de spoiler met smoke achterlichten
• Slangenrek
• Complete vlonder over het chassis
• Diverse bijlaadsystemen voor de oplegger
• Meerdere beklede interieuronderdelen voor een luxe uitstraling

GOED ZICHT MET HET CAMERA MONITOR SYSTEM
De Volvo FH Aero en de Renault Trucks T High zijn allebei voorzien van een zuinige Turbo Compound-motor en een geavanceerd Camera Monitor System in plaats van traditionele zijspiegels. Chauffeurs zien de beelden van die camera’s op twee schermen in de cabine. Met het Camera Monitor System zien chauffeurs meer dan met traditionele spiegels. Bovendien draagt het camerasysteem bij aan de aerodynamica.

BESCHIKBAAR VOOR EEN PROEFRIT
Naast de trucks is ook een special edition Renault Master op de weg gezet. Het exterieur van deze bus is uitgevoerd in de jubileumstijl en in de lederen bekleding komt het jubileumlogo terug.

De Volvo FH Aero, Renault Trucks T High en Renault Master zijn beschikbaar voor proefritten, vertelt Maarten Harbers. “Het is ook een mooie manier om kennis te maken met de nieuwste technieken en zelf te ervaren wat het Camera Monitor System toevoegt. We hebben veel positieve reacties gehad en klanten die geïnteresseerd zijn in de trucks.”

EEN SPETTERENDE AFSLUITING VAN HET JUBILEUMJAAR
Maarten Harbers: “De introductie van deze speciale trucks en bestelwagen is de klap op de vuurpijl waarmee we het jubileumjaar op een spetterende wijze afsluiten. We kijken terug op een fantastisch jaar waarin we ons jubileum hebben gevierd, samen met ons personeel. Het was een mooi moment om stil te staan bij wat we de afgelopen 25 jaar samen hebben opgebouwd. Onze mensen vormen al die jaren het fundament van ons succes. Zonder hun inzet, betrokkenheid en vakmanschap zouden we dit alles niet bereikt hebben. Daar zijn we ontzettend dankbaar voor.”

OVER HARBERS TRUCKS
Harbers Trucks is officieel dealer van Volvo Trucks, Renault Trucks en Renault Bedrijfswagens. De basis voor het huidige Harbers Trucks werd gelegd in 1999. Tegenwoordig heeft Harbers Trucks vestigingen in Barneveld, Apeldoorn, Harderwijk, Duiven en Veenendaal die volledig zijn toegerust voor service en onderhoud aan trucks en bedrijfswagens van alle aandrijflijnen. Harbers Trucks biedt (transport)ondernemers een totaalpakket aan diensten met onder meer onderhoud en reparatie, truck-, trailer- en bestelwagenverhuur, financiering en verzekeringen, onderhoudscontracten, keuringen en Code 95-trainingen. Bron: Verzameld Werk

31/07/2025

Ik wil mijn nieuwste topfans bedanken! 💎 Patrick Hannaert, Jantine Demmer, Hobbyfotograve Jantine, Danny Pegman, Cor van Hoorn, Daan Dijkstra, Marco Maassen, Claude Volvo, Koen van Kessel, Sander Versluis

Plaats een opmerking om hen in onze community te verwelkomen,

30/07/2025

Ik wil mijn nieuwste volgers bedanken! Leuk om jullie erbij te hebben! Inko Postmus, Rijna van Oene, Rob Derade, Herman Pol, Gunther Seymus, Theo van Delst, Piet Henke, Janwillem Rozendaal, Joey Broerse, Lennart Koppenaal, Remco Stassen, Jeannet Verhoef, Odd Ivar Eriksen, Andre Bufe, Geert Ptcruiser, Wesley Compier, Bart Weijers, Joerek Van Swet, Nick Vennegoor, Rob Aerts, Jitske Bosma, Jaron Buwalda, Dennis Sassen

29/07/2025

IVECO S-WAY IDEALE BASIS VOOR OPRIJWAGEN

Veldhuizen Trucks bouwt een serie van negen IVECO S-WAY 360 oprijwagens voor de eigen verhuurvloot. De, volledig luchtgeveerde trucks zijn uitgerust met de compacte, maar ruime AD cabine en de Cursor 9 krachtbron met 360 pk.

De IVECO S-WAY 6x2 met zijn gedwongen sturende naloopas vormt de ideale basis voor een oprijwagen volgens Veldhuizen Trucks. Het gaat om de S-WAY met een wielbasis van 510 cm, een chassis dat ontwikkeld is voor het transport van wissellaadbakken. De grote veeruitslag van de luchtgeveerde vooras zorgt voor een ideale oprijhoek voor allerlei rollend materieel. Verder is de gekozen eindreductie van 1:3,08 zodanig dat er met de kleinere bandenmaat op de achterassen een gunstig toerental bereikt wordt bij kruissnelheid. Verder zorgt de efficiënte, non EGR Cursor 9 motor, in combinatie met de Hi Tronic geautomatiseerde 12 versnellingsbak voor voldoende vermogen en veel souplesse.

SLECHTS 99 CM LAADVLOERHOOGTE
Veldhuizen Trucks kiest voor die lage bandenmaat op de achterassen om zo een extra lage laadvloer te realiseren. Door de combinatie met de hogere voorbanden ligt het chassis schuin achterover, wat gecompenseerd wordt door de opbouw. Daardoor bedraagt de laadvloerhoogte slechts 99 centimeter, wat ook het transport van hogere machines mogelijk maakt binnen de vier meter. De oprijhoek bedraagt slechts zes graden waardoor ook machines als hoogwerkers probleemloos geladen kunnen worden.

LAADBAK VERLENGING
De laadvloer is 850 cm lang en is dubbel afgeschuind aan de achterzijde. Voor de oprijklep zijn verschillende opties, zoals eenvoudige oprijgoten, roosterbanen of een volledig, hydraulisch dubbel vouwend oprijrooster dat ook gebruikt kan worden als laadbak verlenging. Om die reden is deze uitvoering voorzien van ingebouwde LED achterlichten en kentekenverlichting. Verder worden de trucks uitgerust met een lier en RVS kisten aan weerszijden.

TOT 17,5 TON LAADVERMOGEN
De oprijwagens worden gebouwd in drie uitvoeringen, met een GVW van 27, 28 of 29 ton, afhankelijk van het toegelaten tonnage op de vooras. De laadvermogens bedragen daardoor 15,5 ton, 16,5 ton of zelfs 17,5 ton voor de uitvoering met de tien tons vooras.

ONTHEFFING VOOR ZERO EMISSIE ZONES
De IVECO S-WAY oprijwagens zijn toegelaten in de Zero Emissiezones door een ontheffing die geldt voor voertuigen met een extra lage laadvloer. Daarmee is de IVECO S-WAY oprijwagen een ideaal, wendbaar voertuig met een hoog laadvermogen. Bron: IVECO NLS

28/07/2025

ST VD BRINK NEEMT DAF XF FAS SLEEPWAGEN IN GEBRUIK

Na jarenlang trouwe dienst neemt St vd Brink afscheid van de geliefde sleepwagen DAF XF 105 FAN. Deze krachtpatser heeft de afgelopen jaren hun vrachtwagens geborgen, maar nu is het tijd om met pensioen te gaan. In het eerste halfjaar van 2025 hebben zij met behulp van partners een gloednieuwe sleepwagen, DAF XF FAS, opgebouwd. Sinds afgelopen week is de nieuwe sleepwagen in gebruik genomen.

KEUZE VOOR EEN DAF XF FAS
De start van elke nieuwe truck begint bij de leverancier. In het geval van de sleepwagen, begon dit in Eindhoven bij DAF. Voor de aanschaf van het DAF chassis gingen Alex van den Brink (directeur St vd Brink), Sander Jansen (Manager Wagenpark) en Kornelis Schrijver (Chef Werkplaats) met Paul Keizers (Fleet Sales Manager DAF) in gesprek. Vanuit jarenlange kennis en samenwerking is gekozen voor een DAF XF FAS. In de DAF-fabriek is de motor en de cabine op het chassis gemonteerd. Er is gekozen voor deze truck als sleepwagen, door deze voordelen:

-> Sterk chassis met een sleepas met dubbele montage;
-> Krachtige motor met 530 pk voor genoeg trekkracht;
-> DAF XF staat bekend om het chauffeurscomfort in de cabine.

OPBOUW VAN HET DAF CHASSIS DOOR EIGEN TECHNICI
Na een succesvolle productie in de DAF-fabriek, is de DAF XF FAS, geleverd op eigen grond in Ermelo. De technici zijn direct aan de slag gegaan in de werkplaats met de verlichting, veiligheidssignalering, het demonteren én vervolgens weer monteren t.b.v. het spuitwerk. De tankbandsteunen voor de luchtketels zijn zo opgehangen dat alles binnen het chassis past en de kasten compleet langs het chassis geplaatst kunnen worden. Zo krijgt de sleepwagen maximale opbergruimte en is al het materieel beschikbaar tijdens bergingswerkzaamheden.

OPBOUW VAN DE KASTEN
Zowel aan de linkerzijde als de rechterzijde van de vrachtwagen zijn kasten geplaatst om bergingsmaterialen en gereedschap in te bewaren. In deze kasten zijn onder andere een gereedschapskist gemonteerd en een watertank om je handen te wassen. De gaten voor de verlichting, flitsers en omgevingslampen zijn voorgeboord. Er zijn platen gemaakt voor de zijradar en er is een fly-over gemonteerd voor de zwaailampbalk. Hierin staat de bedrijfsnaam. Na de opbouw worden ook de kasten gestraald, gescoopeerd en geschuurd. Vervolgens is epoxy primer (zwart van kleur) toegebracht, dit is een soort grondverf. Daarna zijn de kasten voorzien van dezelfde rode DAF-kleur als de cabine. En de finishing touch? De bestickering natuurlijk!

Bron: St vd Brink

27/07/2025

Rick van der Wijst, van harte gefeliciteerd 🎊🎈🥳🎉

De Mooiste Truck van Nederland 2025! 🏆 Rick van der Wijst pakt met zijn Scania S660 LZV de eretitel!

26/07/2025

TRUCKSTAR FESTIVAL 2025

Traditiegetrouw vindt op het TT-circuit in Assen in het laatste weekend van juli het Truckstar Festival plaats. Met veel deelnemers uit binnen- en buitenland, het beursplein en de braderie, de kermis en het kinderplein en natuurlijk het programma voor de hoofdtribune, was het weer een waar feest voor alle chauffeurs, familie en de liefhebbers. Kijk mee...