Politisk forum

22/01/2026

Denne saken fra 2018 er plutselig høyaktuell igjen, men nå i mye større grad enn tidligere.

I forslaget som fra fylkeskommunen/statens vegvesen om ny bussveitrase fra Hillevåg til sentrum ligger der inne et forslag å fjerne muligheten for venstresving ved Strømsbrua for de som kommer fra sentrum.

Disse kan bare kjøre til neste rundkjøring for å snu der ble det sagt av fylkeskommunen sine folk som var å presenterte forslaget i dagens møte i utvalg for by og samfunnsutvikling.

Det vedkommende ikke sa, og som ingen av politikerne i utvalget fanget opp var at det betyr at folk må kjøre ut av bomringen for å snu før de kan kjøre tilbake mot Strømsbrua.

Dette er det selvsagt ikke mange som vil gjøre når de har har alternativer, alternativet er dessverre å kjøre i langt trangere sidegater/boliggater på Storhaug.

Dette er jo en veldig, veldig dårlig løsning tenker i alle fall jeg.
Saken blir sikkert utsatt for behandling slik at dette er et punkt som kan tas inn i vurderingen om 14 dager.

Vi jobbet i flere år for å finne en løsning for de beboerne som ble rammet når bomringen kom, men departementet sa nei etter flere henvendelser fra Stavanger om å finne en løsning.

Hva tenker dere om dette? Del gjerne.

Sak i kommentarfeltet.

16/12/2025

Det har tatt mange år å få dette på plass, situasjonen i Rennfast har nærmest lignet en parodi de siste årene på grunn av alle stengingene.

Men nå har der endelig kommet på plass et system hvor en kan stenge et kjørefelt i stedet for å måtte stenge hele tunellen.

Dette til glede for alle som kjører E39 og ikke minst de fastboende i bydelene Rennesøy og Finnøy i Stavanger.

https://www.aftenbladet.no/trafikk/i/7pl8wK/rennfast-naa-er-kjoerefeltsignalene-tatt-i-bruk

12/12/2025

At FrP og Høyre regjeringen privatiserte bompengeinnkrevingen når Ketil Solvik Olsen var samferdselsminister er en aldri så liten skandale.

Tidligere betalte du et depositum for bombrikken, nå må du betale for den eller betale et månedsgebyr, i tillegg tar disse private selskapene deler av det du betaler inn og putter i egen lomme.

Når har Forbrukertilsynet konkludert med at Autosync har brutt markedsføringsloven.

Nå må de gjøre tiltak.

05/12/2025

Om dere er lei av å høre oppspinn og røverhistorier om kostnaden for prosjektet med gratis kollektiv i Stavanger, fra politikere og andre, i alle mulige sammenhenger, da skal dere få noen korte faktaopplysninger her.

Kostnad: Prosjektet kostet 133.5 millioner for seks måneder.

Prosjektet førte til en massiv befolkningsvekst i Stavanger, noe som gir kommunen økt innbyggertilskudd.

Befolkningsveksten var på 2497 personer i Stavanger på seks måneder, i de tre seksmånedersperioden før og etter er gjennomsnittet 636.

Inntekter fra innbyggertilskudd:
1861 innbyggere = 114 millioner i ekstra innbyggertilskudd i 2024 og 2025.
1600 innbyggere = 98 millioner i ekstra innbyggertilskudd i 2024 og 2025.

I 2026 vil kommunen ha gått i solid økonomisk pluss med prosjektet, selv med et forsiktig anslag som kun 1600 ekstra innbyggere.

637.000 billetter ble hentet ut, av dette var 36% månedskort, dvs ca 38.500 månedskort i måneden, rett bak fulgte 24 timers billetten.

Prosjektet med gratis kollektiv var altså en enorm suksess og ikke minst fikk enormt mange av innbyggerne glede av det.

En trenger egentlig ikke mer beviser enn de stappfulle bussene i Stavanger i perioden, men det er alltid greit å få fakta på bordet.

Veksten i antall busspassasjerer var enorm, og i tillegg gikk biltrafikken ned, dette i sterkt kontrast til nå når biltrafikken har økt så mye, at nullvekstmålet er i fare og vel egentlig er brutt.

https://www.aftenbladet.no/meninger/debatt/i/K8B79o/det-er-paa-hoey-tid-aa-slutte-aa-spre-usannheter-om-prosjektet-med-gratis-kollektiv

21/11/2025

Vi var de første som tok opp problemstillingen rundt dette for noen år siden, at selskapene som utsteder bombrikker skulle begynne med månedsavgift.

Nå tar heldigvis Forbrukertilsynet tak i saken.

Vi gjentar oppfordringen fra tidligere, bytt til selskap uten månedsgebyr.

Forbrukertilsynet oppretter tilsynssak mot AutoSync AS etter at bompengegiganten gikk ut med en ny abonnementsordning for Autopass.

14/11/2025

Da er det avklart for Stavanger sitt tilfelle i alle fall.

Det er viktigere for FrP med eiendomsskatt enn bompenger.

FrP har foreløpig trukket seg fra forhandlingene om budsjett i Stavanger pga at de andre ønsker å innføre eiendomsskatt, noe som gir de fleste huseiere en utgift på 2-3000 kr i året.

Det var derimot ikke aktuelt for FrP å trekke seg fra samarbeidet i Stavanger eller fylket når det ble foreslått å videreføre Bymiljøpakken i fem år.

Bompenger gir de fleste ca 1000 kr i mnd i utgifter om de kjører bomstasjon to ganger for dag mandag til fredag, altså ca 12000 kr i året eller mer.

Hva er viktigst for dere? Bompenger eller eiendomsskatt?

En diskusjon om gjeninnføring av eiendomsskatten i Stavanger har ført til at Frp har trukket seg fra budsjettforhandlingene i Stavanger. Det opplyser sentrale kilder til Aftenbladet.

25/10/2025

Det har vært en stor debatt i redaktørstyrte medier og sosiale medier i de to siste ukene om gratis ferjer og nedskriving av studielån.

AP hadde i sitt forslag til statsbudsjett gjort endringer på disse to tiltakene, som de i tidligere regjering sammen med SP hadde innført.

Noen vil tenke at dette er helt greit siden dette budsjettforslaget nå er AP sitt eget budsjettforslag, SP er ikke lenger en del av regjeringen, og SP må nesten jobbe for sine egne politiske saker, det er ikke AP sin jobb.

Mens andre igjen vil mene at dette er løftebrudd og valgløfter.

Vi har derfor sett litt på saken, og kanskje gjort jobben flere redaktørstyrte medier i det minste burde ha gjort, nemlig sjekket partiprogrammene for perioden 2025-29, altså hva landsmøtet, det øverste organ i partiene, har vedtatt at eget parti skal jobbe for og gå til valg på for den kommende perioden.

For AP sin del står der ingenting om nedskriving av studielån i partiprogrammet for perioden 2025-29, om ferjer står der ingenting om gratis ferjer, det står derimot at AP skal jobbe for å sikre rimelige ferjepriser fremover.

SP har derimot både noe om gratis ferjer og nedskriving av studielån i sitt partiprogram for perioden 2025-29.

Vi sjekket i tillegg NRK sin valgomat, som absolutt er en vesentlig del av partiene sin valgkampstrategi og en måte å nå ut til folket/velgerne på. I NRK sin valgomat er det også vesentlige forskjeller på hva disse to partiene svarer på spørsmål om de to aktuelle sakene.

Legger ved bilder fra AP og SP sine partiprogrammer her, samt NRK sin valgomat.

Med disse opplysningene på bordet, blir det da rett å si at AP har brutt valgløfter? Er ikke partiprogrammet det største valgløftet partiet kan gi? Vil ikke svarene i NRK sin valgomat være en pekepinn på at dette er saker AP kanskje kan vurdere endringer på om de kommer i en situasjon der de må velge mellom egen kjernesaker og SP sine saker?

Hva mener dere?

22/10/2025

Er det ingen hjemme i FrP i Stavanger, har de ikke gruppeleder eller noen andre som kjenner regler og rutiner i den partigruppen?

Jeg trodde de hadde minst to stk som har vært i politikken i over 50 år til sammen, en utdannet advokat og en som utdanner seg til jurist/advokat i den gruppen?

FrP leverte i mai en lovlighetskontroll av en sak i Stavanger bystyre, som ble avslått pga helt elementære mangler.

Å levere en lovlighetskontroll er ikke en veldig komplisert sak, dette er hva du trenger å passe på.

- Tre underskrifter fra medlemmer i bystyret/fylkesting.
- Må leveres skriftlig
- Må leveres innen tre uker
- Må peke på hva en mener er ulovlig

FrP sin bystyregruppe i Stavanger sin anmodning om lovlighetskontroll ble avslått av Statsforvalteren, de pekte på det elementære at det manglet tre underskrifter til lovlighetskontrollen og den ansees derfor for ugyldig.

Denne saken er direkte flau for FrP sin bystyregruppe i Stavanger, disse folkene har faktisk stor påvirkning på hvordan kommunen styres.

https://www.rastavanger.no/statsforvalter-avviser-lovlighetskontroll/s/5-165-166650

10/10/2025

I Stavanger er der en kunstgressbane som var helt ny for akkurat fem år siden, tilstanden er nå så dårlig at det nesten er skremmende.

Er det noen andre som har opplevd lignende med kunstgressbaner der dere bor, eller er dette et engangstilfelle for Stavanger kommune.

Over 200 barn og unge trener på denne banen ukentlig, i tillegg til kampaktiviteter.

Vi i politisk forum mener at barna våre virkelig fortjener bedre enn de forholdene de får på denne banen.

Hva mener dere?

Etter at Statens Vegvesen hadde brukt grusbanen på Kiellandsmyra til riggområde siden høsten 2013 i forbindelse med utbyggingen av Ryfast, var det stor jubel i bydelen når den nye kunstgressbanen endelig stod klar i november 2020.

01/10/2025

Statens vegvesen foreslår at bomringen blir stående til 2050 i en utredning til Styringsgruppen for Bymiljøpakken ifølge Aftenbladet.

Vi har ikke lest denne utredningen selv ennå, men vi skal sette oss inn i detaljene.

Det er flere ulike alternativer, i et av alternativene forslås det å halvere busstakstene.

Stavanger innførte gratis kollektiv i 2023, en av begrunnelsene var at en ville bygge opp rundt nullvekstmålet i biltrafikken. Partiene som nå sitter med styringen var ikke så opptatt av det, de har allerede utvidet Bymiljøpakken med fem år.

Hva blir det neste de kommer med?

Hva tror dere?

Privatbiltrafikken på Nord-Jæren vil øke kraftig uten nye tiltak. Nå ligger en utredning på bordet som viser fire måter å nå nullvekstmålet. Fellestrekket: Alle krever upopulære grep.

30/09/2025

Det er nesten ikke så vi tror det vi leser.

Leder av samferdselsutvalget, Lasse Fredheim (H), som var tredjekandidat på Høyre sin Stortingsliste for Rogaland, uttaler at han fikk vite at Kolumbus skulle stenge kundesenteret i Stavanger før sommeren, så da er det ikke så viktig at kundene får vite det.

Når det er holdningen til lederen av samferdselsutvalget. Da er det gjerne ikke så rart at kollektivtilbudet blir både dyrere og dårligere med færre avganger og mindre sitteplasser i bussene.

Henter fra Aftenbladet:

«Leder av samferdselsutvalget, Lasse Fredheim (H), tar stengingen av kundesenteret med knusende ro.

– Vi ble delvis informert om dette i et eiermøte med Kolumbus før sommeren. De har jo tidligere varslet at de vil gjennomgå kundesenteret sitt og hvordan de skal strukturere kundeservicen framover, sier Fredheim.

Høyre-politikeren mener det er verdt å understreke at henvendelser fra kundene fortsatt vil bli besvart både digitalt og per telefon.

Han minner også om at det bare er passasjerer i Stavanger-området som inntil i dag har hatt tilgang på et fysisk kundesenter.

Selv bor Fredheim i Haugesund.

– Som politiker skal jeg være såpass tålmodig at jeg lar Kolumbus løse dette med de ansatte først, sier Fredheim.

Lederen av samferdselsutvalget legger til at han har stor respekt for at Kolumbus står midt i en omfattende omstillingsprosess, og at ledelsen og de ansatte i disse dager jobber med å stake ut en ny kurs.

– Så kan det godt hende de må ta en ekstra runde når det gjelder informasjonen på lappen i vinduet, sier Fredheim.

– Men påfyll på reisekort kan faktisk gjøres på automatene rett utenfor.

– Hva med de som ikke klarer dette selv?

– Slike opplevelser har også passasjerer i resten av Rogaland, hvor det bare er automater og digitale løsninger som gjelder.»

Hva tenker dere om denne typen uttalelser fra ledende folkevalgte i fylkeskommunen?

11/09/2025

Valget er over, det blir fortsatt Arbeiderparti regjering, men hva skjer på motsatt side?

Det har vært mye fokus Erna Solberg og at hun må gå, men hva med de andre fra den såkalte borgerlige side.

Burde egentlig ikke alle partilederne gå av?

Om en ser på det praktisk, historisk og statistisk, da vil svaret på det spørsmålet være, jo egentlig.

La oss ta de ulike situasjonene en etter en.

Erna Solberg: Har annonsert at hun ikke vil være leder i et nytt valg i 2029, hun vil gå av, spørsmålet er bare når.

Sylvi Listhaug: Dette blir sikkert rart for mange siden FrP har gjort et veldig godt valg, men samtidig har Listhaug mislykkes med å ta FrP tilbake i regjering for andre valg på rad. All statistikk og historikk tilbake til 1980 viser at det er tilnærmet umulig å komme i regjeringsposisjon i et valg på tredje forsøk, om du ikke har vært i regjering i mellomtiden siden du ble partileder.

Bare en av alle de ulike partilederne vi har hatt siden 1980 har klart det, det var Erna Solberg som mislykkes i 2005 og 2009, før hun kom i regjering i 2013.

Listhaug tok over et parti som hadde to regjeringsperioder bak seg, hun har mislykkes i å bringe partiet tilbake i den posisjonen.

Statistikken og historikken tilsier at Listhaug bør gå av og at noen andre bør forsøke seg neste gang. Basert på årets valgkamp og fokuset i denne, ville det kanskje være lurt uansett om en ønsker regjeringsposisjon.

Dag-Inge Ulstein: Ulstein er ikke på Stortinget, men KrF har fått en Stortingsgruppe på syv representanter. Disse kommer til å representere partiet i offentligheten , Ulstein vil bli usynlig. Han satset som Tina Bru på at det ville bli regjeringsskifte og han ville få plass i regjering, når nominasjonsprosessen ble avholdt var akkurat det et sannsynlig resultat, men slik ble det ikke.

Ulstein kommer nok til å gå av, for KrF sin leder bør selvsagt være representert på Stortinget når gruppen er på hele syv representanter.

Guri Melby: Samme argumentasjon som Listhaug, statistikk og historikk, mislykkes i to valg på rad, kom fra regeringsposisjon.

Det er likevel litt mer intrikat for Venstre siden de bare har tre representanter på Stortinget, og Melby er en av disse.

Alternativene er Grunde K. Almeland (Oslo) og Abid Raja (Akershus), er noen av disse bedre alternativ enn Melby i dagens situasjon?

Jeg er usikker, selv om jeg mener Almeland fremstår som fornuftig. Melby vil uansett etter all sannsynlighet mislykkes i neste forsøk om hun får muligheten på nytt.

Hva tror dere?

(Foto: Gunnar Lier)