Sindicato de Pescadores JOSÉ OLAYA Balandra

Sindicato de Pescadores JOSÉ OLAYA Balandra Información sobre la pesca industrial. Gestiones de nuestra organización sindical. Análisis, hechos, normas publicadas, comentarios, propuestas normativas.
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¡¡¡ PARTICIPA EN LA MARCHA, COMPAÑERO. SOLO CON LA LUCHA AL PUEBLO SE LE ESCUCHA !!!TE ESPERAMOS EL SÁBADO 05 DE SETIEMB...
02/09/2026

¡¡¡ PARTICIPA EN LA MARCHA, COMPAÑERO. SOLO CON LA LUCHA AL PUEBLO SE LE ESCUCHA !!!
TE ESPERAMOS EL SÁBADO 05 DE SETIEMBRE A LAS 8:00 AM. EN LA PLAZA GRAU (EX 28 DE JULIO). SOLICITAMOS A LA PRESIDENTA KEIKO FUJIMORI URGENTE APOYO ECONÓMICO A LOS TRABAJADORES DE LA PESCA INDUSTRIAL (FLOTA Y PLANTA).

COMUNICADO DEL SINDICATO JOSÉ OLAYA BALANDRA (JOB):DENUNCIAMOS PRÁCTICAS IRREGULARES EN LOS EXÁMENES MÉDICO OCUPACIONALE...
02/09/2026

COMUNICADO DEL SINDICATO JOSÉ OLAYA BALANDRA (JOB):

DENUNCIAMOS PRÁCTICAS IRREGULARES EN LOS EXÁMENES MÉDICO OCUPACIONALES

En representación legítima y en defensa de nuestros tripulantes afiliados en todo el litoral peruano y de todo el sector laboral de pesca industrial, nos dirigimos a las autoridades y a la opinión pública en general para expresar lo siguiente:

PRIMERO. - Alertamos a todos los pescadores industriales que la manipulación de los exámenes médicos ocupacionales ya no es un hecho aislado, sino una modalidad arbitraria que se viene generalizando en la industria pesquera industrial. Empresas como PESQUERA HAYDUK SA y COPEINCA SAC han venido aplicando este mecanismo, pero la situación ha llegado a un nivel crítico y descarado en PESQUERA CENTINELA SAC (cuyo 100% de sus acciones ha sido comprada por PESQUERA EXALMAR SAA), donde estarían convirtiendo el Examen Médico Ocupacional (EMO) en la "herramienta perfecta" para declarar inaptitudes prefabricadas y lograr la reducción masiva de tripulantes sin asumir costos laborales.

SEGUNDO. – En una irregular maniobra de coacción y retención ilegal de documentos médicos, las empresas imponen un bloqueo artificial sobre el EMO y el Certificado de Aptitud del tripulante, incluso cuando éste ya levantó válidamente sus observaciones mediante la hoja de interconsulta con el especialista; y por otro lado, no cumplen con entregar de manera completa y por escrito (de manera personal y confidencial) los resultados del EMO y el certificado de aptitud, violando el Art. 71 de la Ley 29783 y el Art. 102 de su Reglamento (D.S. 005-2012-TR). Acto seguido, exigen de manera urgente y unilateral exámenes de alta complejidad (como Resonancias Magnéticas) en centros médicos privados direccionados, condicionando el embarque a esta prueba fuera de protocolo.

TERCERO. - Esta práctica abusiva se ha consolidado por la constante pasividad, inacción y evidente desconocimiento técnico de SUNAFIL sobre el verdadero escenario laboral de los pescadores y la correcta aplicación de la RM 312-2011-MINSA, y de la Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo en el sector pesquero. El abandono de la autoridad fiscalizadora deja al pescador atrapado entre la urgencia vital de salir a faenar para llevar el alimento a su hogar y el chantaje empresarial.

CUARTO. - Denunciamos que esta maniobra tiene como objetivo real evitar el despido directo para dejar al pescador en un "limbo" laboral: sin posibilidad de embarcarse, privándolo de un trabajo efectivo y negándose a cumplir con la reubicación en tierra que exige el Art. 76 de la Ley 29783, asfixiándolo económicamente para forzar su renuncia.

QUINTO. - Frente a este escenario de abusos sistemáticos en las distintas empresas del litoral, todo tripulante debe actuar con firmeza bajo la siguiente pauta:
PASO 1: Solicite formalmente por escrito, mediante carta o correo, la entrega inmediata de los resultados de su EMO y su Certificado de Aptitud (Art. 71 Ley 29783 / Art. 102 D.S. 005-2012-TR). No acepte trabas verbales.
PASO 2: Cuando te exijan una resonancia u otro examen como requisito para embarcarte, solicita que el Servicio de Salud Ocupacional expida el informe firmado por el Médico Ocupacional que justifique técnicamente dicho requerimiento según el IPERC correspondiente.
PASO 3: Ante cualquier evaluación justificada, como trabajador tienes el pleno derecho de atenderte en EsSalud, en una EPS o en el especialista de tu libre elección, evitando centros médicos direccionados por tu empresa empleadora.
PASO 4: Reporta este hecho inmediatamente al sindicato donde te encuentras afiliado para que exija la intervención de la autoridad de trabajo a través de una denuncia elevada ante SUNAFIL para pedir la urgente acción de sus inspectores. En el caso de que tu sindicato no actué de inmediato, podremos recibir tu denuncia para hacerlo a través del SINDICATO “JOSÉ OLAYA BALANDRA (JOB)”, ya que el objetivo principal es evitar que las demás empresas puedan imitar esta mala práctica.
PASO 5: Mantente a disposición de tu empresa, concurriendo a sus convocatorias de embarque o para cualquier tipo de labores, dejando constancia de tu asistencia para evitar que alegue falsamente un abandono de trabajo.

El Sindicato de Pescadores del Puerto de Chimbote "José Olaya Balandra" no permitirá que se utilice la salud ocupacional como un hacha de despido encubierto. Exigimos a SUNAFIL fiscalizar con conocimiento de causa y a las empresas pesqueras el cese inmediato de este atropello sistemático.

¡La salud no se negocia, el derecho al trabajo se respeta!

Chimbote, 02 de septiembre 2026.

LA JUNTA DIRECTIVA










A LOS CANDIDATOS AL SILLÓN REGIONAL DE ANCASH POR: CÉSAR CÓRDOVA PONCE (*)Existe la falsa creencia de que hablar de pesc...
01/09/2026

A LOS CANDIDATOS AL SILLÓN REGIONAL DE ANCASH

POR: CÉSAR CÓRDOVA PONCE (*)

Existe la falsa creencia de que hablar de pesca para Consumo Humano Directo (CHD) en el mar ancashino se reduce solamente a pensar en la anchoveta. Si bien este sector vive sumido en el descontrol derivado de normas nacionales (Ej.: DS 017-2011-PRODUCE) que facilitan el desvío de esta especie hacia la producción ilegal de harina de pescado, esa fiscalización le corresponde estrictamente al Ministerio de la Producción (PRODUCE) y al Ejecutivo central. El Gobierno Regional de Áncash (GORE) no puede escudarse en la ineficiencia de Lima para cruzarse de brazos. Mirar solo la anchoveta es una ceguera estratégica: el GORE posee competencias directas sobre la regulación de la pesca artesanal y frente a nuestras costas existe un mar diversificado repleto de oportunidades que cualquier aspirante al sillón regional debería integrar en su plan de gobierno.

Y es que basta con visitar una mañana cualquiera el muelle de Chimbote para presenciar una escena que indigna y duele: la comercialización impune de especies marinas en tallas juveniles. El coco, la cabrilla, el bonito, el lenguado o la chita, por citar algunas especies, se rematan por montones y por kilos en ejemplares diminutos, violando abiertamente la normativa de tallas mínimas sin que ninguna autoridad intervenga y ante la mirada pasiva de la ciudadanía. No hay una percepción real de que se está destruyendo una de las despensas naturales más ricas, diversas y productivas de todo el planeta, y a plena luz del día.

Es una paradoja inadmisible que, mientras en los muelles se depreda el recurso y el pescado entero se remata en épocas de bonanza a escasos soles el kilo, en los lugares más recónditos de nuestra serranía ancashina la anemia y la desnutrición infantil sigan devorando el futuro de miles de niños. Construyamos un futuro mejor. Los recursos del canon minero no pueden seguir despilfarrándose en cemento fútil o en "monumentos a la papaya". Deben invertirse en infraestructura productiva que resuelva los problemas estructurales de la región.

Combatir la anemia y la desnutrición no requiere de discursos ni de insumos químicos importados, sino de la proteína natural disponible a pocos kilómetros, en nuestro rico mar. La clave pasa por construir una red logística pública que desarticule el monopolio de los comercializadores privados:
• Frigorífico Regional de Chimbote: Crear un gran complejo público de acopio congelado articulado con la infraestructura portuaria. Esta planta permitirá al Estado comprar directamente al pescador artesanal en épocas de abundancia a precio justo, asegurando stock permanente a bajo costo.
• Red de almacenes frigoríficos en la Sierra: Establecer este tipo de almacenes en puntos estratégicos del Callejón de Huaylas y Conchucos. Mediante el transporte en camiones isotérmicos, se abastece de forma continua a los mercados locales del interior, llegando a los lugares más alejados de nuestra serranía ancashina.
• Alimentación escolar e innovación regional: Con la materia prima conservada, el GORE puede abastecer comedores populares y garantizar desayunos y almuerzos escolares a base de pescado. Incluso, la inversión regional puede impulsar la extracción y refinación de aceite de pescado para elaborar cápsulas de Omega-3, distribuyéndolas como complemento nutricional gratuito en los centros de salud de la región.

Garantizar proteína marina en la dieta regional no es solo un programa alimentario; es una política de desarrollo humano integral:
• Nutrición desde la gestación y rendimiento escolar: El consumo regular de pescado y sus ácidos grasos esenciales (como el Omega-3) por parte de las madres gestantes y los niños en primera infancia es determinante para el desarrollo de la capacidad intelectual y neuronal. Acompañar la educación primaria con desayunos gratuitos a base de pescado eleva directamente la concentración, la productividad y el rendimiento académico de los escolares ancashinos.
• Doble dividendo: Salud y trabajo: Por adición, este circuito logístico genera una nueva fuente de empleo formal y descentralizado en toda la región: desde el procesamiento y mantenimiento de la cadena de frío, hasta el transporte isotérmico y la comercialización local en la sierra.

En uso de sus facultades sobre la flota artesanal, el próximo gobernador regional debe asumir una agenda de fiscalización técnica y de sensibilización social:
• Fin a la impunidad en los muelles: Fiscalizar de manera estricta el cumplimiento de las tallas mínimas (R.M. 209-2001-PE y sus actualizaciones) en los puntos de desembarque y mercados para especies costeras y demersales. Esto debe ir acompañado de un "Sello de Sostenibilidad Regional" para picanterías, restaurantes y comercios que respeten el ciclo biológico del recurso.
• Exigir insulado a bordo: Hacer cumplir la norma sanitaria (dos toneladas de pescado por una de hielo) para garantizar la trazabilidad y calidad desde el mar hasta la mesa.
• Vedas oportunas y respaldo al pescador: En alianza con el IMARPE, establecer vedas regionales dinámicas sobre distintas especies (chita, cabrilla, coco, cachema, pejerrey, etc.). Lejos de perjudicar al pescador, el Estado debe fortalecer las cooperativas artesanales y brindar un soporte socioeconómico o incentivo durante el cierre de temporada, garantizándole la compra directa de su pesca al reabrirse la temporada de captura del recurso.

Gobernar Áncash no es administrar la escasez, sino gestionar la abundancia con criterio técnico y sensibilidad social. Los candidatos a la presidencia regional deben entender que invertir el canon minero en infraestructura de frío, en la generación de empleo logístico y en la nutrición natural de madres e hijos resulta infinitamente más barato y digno que cualquier programa asistencialista de coyuntura. Pero esto exige también que la población abandone la indiferencia frente a la depredación de su propio mar. La riqueza está en nuestra privilegiada despensa natural; la solución, en la voluntad política de hacer valer las competencias regionales para combatir la desnutrición infantil y el desempleo, nutriendo, al mismo tiempo, la inteligencia de nuestras futuras generaciones.

(*) ABOGADO Y PERIODISTA










01/09/2026
31/08/2026

…. Sindicato “José Olaya Balandra” exige fiscalización de embarcaciones en Chimbote por incumplir dotación mínima de seguridad

El Sindicato de Pescadores del Puerto de Chimbote “José Olaya Balandra” remitió un oficio a la Capitanía de Puerto de Chimbote solicitando la fiscalización inmediata de las embarcaciones pesqueras fondeadas en la bahía, las cuales presuntamente no estarían cumpliendo con la Dotación Mínima de Seguridad establecida en el Decreto Supremo N.° 015-2014-DE. La advertencia surge tras una inspección realizada en el marco de la divergencia planteada contra la empresa COPEINCA, donde se constató que varias naves permanecen sin personal técnico obligatorio a bordo.

La preocupación se intensifica debido a la alerta de la Autoridad Marítima Nacional (DICAPI) sobre oleajes de ligera a moderada intensidad, que ya han forzado el cierre de puertos y caletas como Coishco, El Dorado y La Gramita. El sindicato advirtió que una embarcación sin tripulación mínima corre el riesgo de quedar a la deriva y provocar accidentes en la bahía. Por ello, instó a la autoridad marítima a realizar operativos inopinados y sancionar a los armadores que pongan en riesgo la vida humana en el mar y la seguridad náutica del puerto.

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SINDICATO JOSÉ OLAYA BALANDRA (JOB) ENVÍA CARTA A DICAPI ALERTANDO PELIGRO EN LA BAHÍA POR INCUMPLIMIENTO DE DOTACIÓN MÍ...
31/08/2026

SINDICATO JOSÉ OLAYA BALANDRA (JOB) ENVÍA CARTA A DICAPI ALERTANDO PELIGRO EN LA BAHÍA POR INCUMPLIMIENTO DE DOTACIÓN MÍNIMA EN EMBARCACIONES FONDEADAS

Gremio exigió a la Capitanía de Puerto fiscalizar a empresas armadoras ante el riesgo de siniestros por oleajes anómalos.

CHIMBOTE, 31 DE AGOSTO DE 2026.– El Sindicato de Pescadores del Puerto de Chimbote "José Olaya Balandra" remitió un formal oficio a la Capitanía de Puerto de Chimbote para exigir la fiscalización inmediata de las embarcaciones pesqueras fondeadas en la bahía, las cuales no estarían cumpliendo con mantener la Dotación Mínima de Seguridad dispuesta por el Decreto Supremo N° 015-2014-DE (Ministerio de Defensa).

Luego de una reciente inspección realizada dentro del proceso de divergencia planteada por dicho sindicato ante la empresa COPEINCA sobre los puestos indispensables durante la huelga (paralización de actividades similar a la veda), el gremio pudo advertir que diversas empresas armadoras han dejado embarcaciones sin el personal técnico obligatorio a bordo (gobierno de la nave, máquinas y cubierta). Esta situación adquiere un nivel crítico tras la alerta emitida por la Autoridad Marítima Nacional (DICAPI) sobre oleajes de ligera a moderada intensidad, los cuales han forzado el cierre de varios puertos y caletas de la zona (como Coishco, El Dorado y La Gramita).

"Una embarcación fondeada sin personal a bordo corre el riesgo de garrear su ancla o romper la cadena en pleno mar agitado, quedando a la deriva y provocando choques o tragedias en nuestra bahía. La dotación mínima debe respetarse sin excepción, sea en temporada de pesca o de veda", señalaron representantes del Sindicato "José Olaya Balandra".

El sindicato instó a la Autoridad Marítima a realizar operativos inopinados y sancionar a los armadores que pongan en riesgo la vida humana en el mar y la seguridad náutica del puerto.
_________________________________
TEXTO COMPLETO DE LA CARTA ENVIADA:

Chimbote, 31 de agosto de 2026
CARTA N° 099-2026-SPPCH-JOB
SEÑOR
CAPITÁN DE FRAGATA
ANTHONY GUTIÉRREZ TONG
CAPITÁN DE PUERTO DE CHIMBOTE
CHIMBOTE. -

ASUNTO: EXIGENCIA DE FISCALIZACIÓN Y CUMPLIMIENTO ESTRICTO DEL D.S. N° 015-2014-DE RESPECTO A LA DOTACIÓN MÍNIMA DE SEGURIDAD EN EMBARCACIONES FONDEADAS.

De nuestra mayor consideración:

Mediante la presente, nos dirigimos a su despacho para hacer de su conocimiento nuestra profunda preocupación en salvaguarda de la vida humana en el mar, la seguridad de las embarcaciones y la prevención de riesgos en nuestra bahía.

I. ANTECEDENTES Y SUSTENTO LEGAL
1.1 Conforme a lo dispuesto en el Decreto Supremo N° 015-2014-DE (Reglamento del Decreto Legislativo N° 1147), toda embarcación que se encuentre fondeada en aguas jurisdiccionales debe mantener obligatoriamente una Dotación Mínima de Seguridad. Esta exigencia legal garantiza que las naves cuenten de forma permanente con el personal técnico y de cubierta necesario (cubriendo gobierno de la nave, máquinas y guardia de cubierta) para afrontar maniobras de emergencia en el mar.
1.2 Dicha exigencia cobra una importancia crítica ante eventualidades operativas e imprevisibles, tales como el garreo de anclas, levantamiento de fondo o la rotura de la cadena de fondeo, situaciones que dejan a la nave a la deriva y generan riesgo inminente de abordaje, colisión o daños severos tanto a la misma embarcación como a las demás naves acoderadas o fondeadas en la bahía.
1.3 Esta exigencia de seguridad operativa debe cumplirse sin excepción tanto en periodo de pesca como en periodo de veda (o suspensión de actividades), garantizando al menos la presencia del personal mínimo indispensable a bordo para salvaguardar la nave y la vida humana.

II. PROBLEMÁTICA DETECTADA Y CONTEXTO ACTUAL
2.1 A raíz de las recientes inspecciones administrativas llevadas a cabo con motivo del trámite de divergencia planteada por nuestro sindicato contra CORPORACION PESQUERA INCA S.A.C. (COPEINCA) sobre los puestos indispensables durante la huelga (paralización de actividades), nuestro gremio ha podido verificar con preocupación que existiría un incumplimiento sistemático de la Dotación Mínima de Seguridad en diversas embarcaciones fondeadas en la bahía.
2.2 Esta omisión por parte de los armadores y empresas pesqueras vulnera abiertamente la normativa emitida por el Ministerio de Defensa y la Autoridad Marítima Nacional (DICAPI).
2.3 Sumado a lo anterior, remarcamos la situación de vulnerabilidad meteorológica actual, donde la Dirección de Hidrografía y Navegación (DHN) y la propia DICAPI han emitido alertas de oleajes de ligera a moderada intensidad, manteniendo cerrados decenas de puertos y caletas del litoral (incluyendo puntos de nuestra jurisdicción como Caleta Coishco, Caleta El Dorado y Caleta La Gramita. En este escenario de mar agitado, contar con naves fondeadas sin la dotación mínima requerida incrementa exponencialmente la probabilidad de siniestros marítimos catastróficos.

III. PETITORIO
Por lo expuesto, solicitamos a la Capitanía de Puerto de Chimbote que, en uso de sus facultades de fiscalización y control del ámbito marítimo:
3.1 Intensifique las inspecciones y operativos de fiscalización a las embarcaciones pesqueras fondeadas en la bahía de Chimbote y caletas de la jurisdicción, a fin de verificar el cumplimiento irrestricto de la Dotación Mínima de Seguridad según el D.S. N° 015-2014-DE.
3.2 Exija a las empresas armadoras la permanencia del personal mínimo habilitado a bordo para el gobierno, máquinas y maniobra de cubierta, tanto en temporada de pesca como durante los periodos de veda y paralización de actividades.
3.3 Sancione conforme a ley a aquellos armadores que mantengan embarcaciones en estado de abandono o sin la dotación reglamentaria, poniendo en riesgo la seguridad náutica de la bahía.

Agradeciendo de antemano la atención prestada a la presente por ser de vital importancia para la seguridad de la vida humana y la navegación, quedamos de usted.

Atentamente,

SANTIAGO BOCANEGRA MEJIA - SECRETARIO GENERAL













29/08/2026

¿A dónde va el aporte del 5% que abonaba antes el armador para tu fondo pensionario y quién lo pagará ahora?
La respuesta en este link

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29/08/2026
27/08/2026

Entrevista hoy, jueves 27 de agosto, en el programa "LA PEPA" conducido por Walter Hagara Castro en RADIO SANTO DOMINGO (RSD)













SINDICATOS DE TRABAJADORES DE LA PESCA INDUSTRIAL (FLOTA Y PLANTA) FIJARON HOY FECHA DE PARO Y MOVILIZACIÓN DE PROTESTA ...
27/08/2026

SINDICATOS DE TRABAJADORES DE LA PESCA INDUSTRIAL (FLOTA Y PLANTA) FIJARON HOY FECHA DE PARO Y MOVILIZACIÓN DE PROTESTA EN CHIMBOTE

En reunión realizada el día de hoy, miércoles 26, los dirigentes de los Sindicatos Unidos de la Pesca Industrial (Flota y Tierra) tomaron el acuerdo unánime de salir a las calles y fijaron oficialmente la fecha de su primera gran medida de fuerza.

La decisión se toma tras el vencimiento del ultimátum otorgado a la presidenta Keiko Fujimori sin recibir respuesta alguna, y en respuesta directa a la publicación del D.S. N° 012-2026-PRODUCE, norma que excluyó de manera indolente a los pescadores industriales y trabajadores de plantas procesadoras del plan de emergencia del sector.

El objetivo de la marcha de protesta es exigir la inclusión inmediata de los trabajadores de flota y planta en los programas de ayuda y contingencia del Estado frente a la crisis del fenómeno "El Niño", por lo que expresan que aprovecharán los 15 días hábiles que el Ejecutivo ha dado para estructurar el Plan de Emergencia para hacer sentir la fuerza del trabajador de mar y tierra en las calles. Manifiestan en su pronunciamiento que el Gobierno no puede pretender dar soluciones a espaldas de quienes sostienen la industria pesquera del país.

Considera que se agotaron las vías del diálogo y de la gobernabilidad, por lo que apelan al derecho constitucional de la protesta social en resguardo de miles de hogares pesqueros golpeados por la paralización de la flota y el desempleo.

Suscriben la medida:
Sindicato de Pescadores del Puerto de Chimbote "José Olaya Balandra"
SINTEHSA (Pesquera Hayduk S.A.)
SINTAGROUP (Austral Group S.A.)
SITRACOPICH (Corporación Pesquera Inca)
SINTRACOPEPACSA (Cía. Pesquera del Pacífico Centro S.A.)
SUNTRAIN (C.F.G. Investment)
SITRAPECANTSA (Pesquera Cantabria S.A.)
_________________________________

ACÁ SU COMUNICADO:

INICIAMOS NUESTRA LUCHA EN LAS CALLES

Habiéndose vencido el plazo otorgado a la presidenta Keiko Fujimori sin recibir respuesta a nuestra solicitud de audiencia, y ante la publicación del Decreto Supremo N° 012-2026-PRODUCE, las organizaciones sindicales del sector pesquero industrial (flota y tierra) manifestamos lo siguiente:

PRIMERO: El mencionado decreto supremo, publicado el domingo 23 de agosto, declara en emergencia el subsector de pesca y acuicultura; sin embargo, no incluye expresamente a los pescadores industriales ni a los trabajadores de plantas procesadoras de harina de pescado. Se enfoca únicamente en soluciones parciales y de oportunidad para la pesca artesanal, dejando sin atención social a miles de trabajadores de mar y tierra que dependen directamente de esta actividad industrial que es el sostén económico de nuestro país.

SEGUNDO: El Ejecutivo ha fijado un plazo de 15 días hábiles para elaborar y definir el Plan de Emergencia. Advertimos al Gobierno que utilizaremos este plazo para hacer sentir nuestra protesta en las calles, exigiendo nuestra inclusión inmediata en los programas de contingencia que active el Estado.

TERCERO: Ante el silencio gubernamental al ultimátum de la Carta N° 002-2026 dándole un plazo hasta el día lunes 24, el día de hoy hemos acordado realizar una gran movilización de protesta el día sábado 05 de setiembre en la ciudad de Chimbote. No permitiremos la indiferencia del Estado ni ser marginados de un plan de emergencia en apoyo a los principales afectados del fenómeno “El Niño”.

Nuestra paciencia se acabó, nos haremos escuchar en las calles.

Chimbote, 26 de agosto del 2026

SANTIAGO BOCANEGRA MEJÍA: Secretario General – Sindicato de Pescadores del Puerto de Chimbote “José Olaya Balandra”

JESÚS PICHILINGUE GARZOLA: Secretario General – Sindicato Nacional de Trabajadores de la empresa Pesquera Hayduk SA

MANUEL JARA LAURENCIO: Secretario de Organización del Sindicato de Trabajadores de Austral Group SA

YBAN LÓPEZ PAREDES: Secretario General – Sindicato de Trabajadores de Corporación Pesquera Inca Chimbote

JUAN JAIME MEJÍA JAVIER: Secretario Nacional de Trabajadores de la Compañía Pesquera del Pacífico Centro SA

CARLOS TELLO YUPANQUI: Secretario de Defensa – Sindicato Único Nacional de Trabajadores CFG INVESTMENT – SUNTRAIN

JUAN PEÑARÁN CAMPOS: Secretario General – Sindicato de Trabajadores de Pesquera Cantabria SA













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