24/07/2025
BASE PO NI MASTER AI
Very helpful TIPS!
Narito ang tamang paraan ng pagkabit ng clutch lining sa Suzuki Raider Pro (Barako/Raider):
---
🔍 1. Piliin ang tamang clutch lining
Mas mainam kung original Suzuki (SGP) o matatagal na aftermarket tulad ng SK, GPC, o Faito brands — mga plug‑and‑play at durable para sa Raider 110/150/Pro series .
Iwasang gumamit ng tugmang aftermarket lining kung ibang brand ang clutch bell dahil maaari itong mabilis ma‑wear o mag-cause ng “dragging” — ayon sa mga feedback ng riders .
---
🧰 2. Mga tools at handa
Tamang clutch lining set (4 pcs)
Clutch spring bolts at spring kung kailangang palitan
Torque wrench o spanner/set
Screwdriver
Malinis na langis at panlinis (carb cleaner o gasolina)
Lalagyan para sa langis
---
🛠️ 3. Hakbang-hakbang na proseso
A. I-drain ang langis at alisin ang clutch cover
Patayin muna ang makina at hayaang lumamig.
Tanggalin ang drain bolt sa ilalim ng clutch side para ma-expose ang clutch compartment.
B. I-open ang right-side crankcase cover
Alisin ang mga tornilyo sa clutch cover. Gumamit ng kahoy/goma, huwag bakal na pamalo para hindi masira ang gasket.
C. Tanggalin ang clutch springs & plates
Sa loob, makikita ang clutch spring bolts (karaniwan 4–5 pcs). Tanggalin ito sa cross‑pattern style para pantay ang pressure at hindi ma‑warp ang clutch assembly.
D. Palitan ang clutch lining
Ilabas ang luma (o aftermarket) na lining at palitan ng bagong set.
Siguraduhing pantay at tama ang orientation: ilagay sa tamang pantay na spacing, walang nakaliko o nakasiksik.
E. Re-torque ang spring bolts
Ibalik ang bolts sa cross pattern, mahigpit na tugma sa OEM torque spec, o kung wala, hindi sobrang higpit pero hindi rin maluwag.
F. Linisin ang bell at hub
Huwag kalimutang linisin ang clutch bell interior bago ibalik, para walang debris o grasa na maipon.
G. Ayusin ang clutch cable tension
I-adjust ang tension ng clutch cable: unang seasonal tension sa lever, at engine-side adjuster kung meron. Kailangan masiguro na na-disengage ang clutch kapag hinugot ang lever.
H. Ibalik ang clutch cover at langis
I-check ang gasket, palitan kung damaged.
Ibalik ang cover at tornilyo ayon sa tamang torque spec.
Punuin muli ng langis (recommended 4T motor oil) — iwasang synthetics kung rubberized lining ang gamit gaya ng GPC brand .
Palitan kung may bagong spring o seal.
I. Pagkatapos ng test ride
Mag-test ride ng ilang kilometro; maliit na dragging maaaring normal habang naga-“settle” ang bagong lining sa bell bilang bagong contact surface .
Kung nag-iwan pa rin ang dragging, may posibilidad na kailangang regroove ang bell o magpalit ng ibang lining na compatible sa existing bell — ngunit tandaan: kung aftermarket bell (jvt, forging, etc.), mas mabilis ma‑wear ang lining sa bell; mas matipid at secure na bumalik sa stock setup ayon sa karanasan ng ibang riders .
---
✅ Summary Table
Hakbang Detalye
1. Piliin lining OEM (SGP) o matibay aftermarket
2. Drain at cover Ibaba ang oil, tanggalin clutch cover
3. Bolts removal Cross‑pattern para pantay ang stress
4. Palit lining Siguraduhing pantay, tamang orientation
5. Re‑torque bolts Malayang mahigpit, sundin torque spec
6. Linisin bell/hub Walang debris or residue
7. Adjust cable Dapat ma‑disengage ng clutch lever
8. Reassemble & oil Gamit ang tamang seal/gasket
9. Test ride Observe alignment at contact surface
---
📌 Tips mula sa ibang riders
> “Kung grooved na si bell wag mo na pa regroove kung wala… me 500 pesos lang un para lang less dragging.” — practical insight mula sa forum
“Stock lining muna, buy stock kung kaya… aftermarket minsan mabilis maubos.” — advice mula sa discussion ng mga kapwa rider .
