Koleje Małe i Duże

15/08/2026

https://www.facebook.com/reel/1349600127335053
Makieta domowa, ale z pięknym, realistycznie wykonanym układem torowym.

10/08/2026

15.02.1989r. Powolne "umieranie" parowozowni Fosowskie. .Widok z wnętrza szopy na TKt48-135 i obrotnicę.
Foto. Stanisław Pietrzyk

06/08/2026

https://www.facebook.com/photo?fbid=1527962879345015&set=a.440071558134158

Betonowe kielichy, które zachwycały cały świat. Przez lata był uznawany za jeden z najnowocześniejszych dworców w Polsce.

Na początku 1956 roku gotowy był projekt całkowitej przebudowy dworca w Katowicach. Była to jedna z największych inwestycji kolejowych powojennej Polski. Plan zakładał ogromne wyburzenia – usunięto około 190 tysięcy metrów sześciennych zabudowy, a koszt całej inwestycji oszacowano na 167 milionów ówczesnych złotych.

Prace prowadzono etapami. W 1958 roku oddano do użytku pierwsze dwa perony, powstał również tymczasowy pawilon od strony ulicy Stawowej. W kolejnych latach otwierano następne przejścia podziemne, perony i pawilony obsługi podróżnych. Całość ukończono w 1972 roku.

Nowy gmach zaprojektował zespół architektów: Wacław Kłyszewski, Jerzy Mokrzyński i Eugeniusz Wierzbicki. Ich projekt zwyciężył w konkursie Stowarzyszenia Architektów Polskich i został uznany za wybitny.

Najbardziej charakterystycznym elementem dworca były monumentalne żelbetowe kielichy podtrzymujące dach głównej hali. To właśnie one sprawiły, że katowicki dworzec stał się ikoną polskiego brutalizmu i był uznawany za jeden z najlepszych przykładów tego nurtu w kraju.

Dworzec miał dwie kondygnacje i został zaprojektowany z myślą o wygodzie podróżnych. Na dole znajdowały się m.in. restauracja, bar, przechowalnia bagażu, hotel dzienny i kasy. Na górze działały poczekalnia, kawiarnia, kioski, poczta oraz punkt informacji. Obiekt połączono z dworcem autobusowym obsługującym całą konurbację górnośląską, dzięki czemu stał się jednym z najważniejszych węzłów komunikacyjnych w Polsce.

Dla wielu mieszkańców Śląska charakterystyczne betonowe kielichy do dziś pozostają symbolem Katowic i jedną z najbardziej rozpoznawalnych realizacji polskiej architektury XX wieku.
1975 rok.

17/07/2026

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1615136563955628&set=a.497817889020840

TKt-48 - 14 ze składem rusza z Dworca Gdańskiego do Nasielska.
1972 r. Fot. Ralph Hanselmann
Dzięki Tomasz Ugórowski.

06/07/2026

https://www.facebook.com/lubliniec.fosowskie/posts/pfbid0kdRxovCjibc49gW59fVGTBSR39B2uWYYdopvQSC97WTXD3kszGgDYnYcoEKF6nzQl

22 lipca 1974 roku, w dniu PRL-owskiego święta Johannes Glöckner uwiecznił pociąg numer 55515 który o 15.12 ruszał z Fosowskiego.
Do Dobrodzienia docierał po 18 minutach o 15.30 (rozkładowa prędkość 40km/h)
W tym dniu skład (1 wagon😉) prowadziła lokomotywa Okl27-77
Z strony : https://eisenbahnstiftung.de/bildergalerie
PKP Okl27-77 mit alten Ai-Wagen als P 55515 bei Fosowskie (deutsch Vossowska; 1936–1945 Vosswalde) östlich von Oppeln. (22.07.1974) Foto: Johannes Glöckner

31/05/2026

https://www.facebook.com/reel/3188491308206558

27/05/2026

https://www.facebook.com/share/v/18cACuPiv7/ Siedem lat odtwarzali ten parowóz Big Boy na 150-lecie kolei Union Pacific i teraz się nim cieszą.
Szczegóły w Koleje Małe i Duże nr (37) 1-2/2021 - www.kmd.pl

12/05/2026

ROCO --- EP05 • EU05 - Witamy

12/05/2026

ROCO - modele EP05 i EU05
https://drive.google.com/file/d/1b586t6Uhvy5EYpmr4v-ATIuoN5TC8Rfq/view?usp=sharing

06/05/2026