26/10/2025
Kolej i przystanki kolejowe
(...) W 1868 roku uruchomiono linię kolejową
z Tarnowskich Gór przez, Bytom,Szopienice, Ligotę,Murcki, Kostuchnę, Tychy do Pszczyny. Dalej trakt kolejowy poprowadzono do granicy państwa pruskiego w Goczałkowicach, łącząc
się 24 czerwca 1870 roku z austriacką linią Kolei Północnej Cesarza Ferdynanda.
Linia biegła z pominięciem Katowic.
Trasa tego połączenia przebiegała przez
Dąbrowę i Zaopustę w Podlesiu oraz Mąkołowiec. Podczas budowy nasypu
kolejowego w Podlesiu w 1868 roku, rozgrzebano cmentarz zmarłych na
zarazę żołnierzy saskich na Dąbrowie, których szczątki wywożono taczkami na wzgórze koło kapliczki, gdzie je grzebano.
Rozwój kopalni w Kostuchnie i konieczność dojazdu pracowników spowodował
wybudowanie w 1917 roku dworca kolejowego z budynkiem dworcowym
oraz urządzeniami peronowymi.
W 1900 roku rozpoczęto budowę odcinka kolejowego z Katowic przez Ligotę, Piotrowice, Podlesie do Tych.
Budowa tego odcinka była utrudniona, gdyż na trasie znajdowały się duże stawy, które należało zasypać.
Wybudowany odcinek połączenia kolejowego z Ligoty przez Podlesie do Tych dalej do Pszczyny oddano do eksploatacji w 1910 roku. Początkowo jeździły tylko lekkie pociągi towarowe, gdyż uważano za nieustabilizowane nasypy wykonane na byłych stawach.
W 1912 roku dokończono budowę kamiennego mostu kolejowego nad rzeką Mleczną w Podlesiu.
Pierwszy osobowy pociąg przejechał przez Podlesie w 1912 roku, gdy cesarz Wilhelm
II udawał się do Pszczyny na polowanie.
Po uruchomieniu połączeń osobowych
w ciągu doby zatrzymywało się w Podlesiu osiem pociagów osobowych.
W Podlesiu dla rozwijającego się przemysłu drzewnego oraz dostaw towarów dla przemysłu ciężkiego wybudowano bocznicę towarową, którą uruchomiono 13 maja 1922 roku.
Przystanek kolejowy wybudowany został poza zabudową, na granicy Podlesia i Zarzecza.
Otwarty został 15 maja 1927 roku i od tego czasu w Podlesiu zatrzymywały się pociagi osobowe. Budynek stacyjny wybudowano na koszt gminy za 52 000 zl.
W 1945 roku budynek dworcowy został zdetonowany przez uciekające wojska niemieckie.
Drugi tor kolejowy do Tychów przez Podlesie budowano w czasie okupacji niemieckiej, w latach 1941-1943.
Przy budowie toru zatrudniono ostarbeiterów, których zakwaterowano w barakach na terenie warsztatów kolejowych w Piotrowicach.
Po wojnie poczekalnia i całodobowa kasa biletowa mieściła się w drewnianym
baraku od strony ulicy.
W sytuacji takich utrudnień czyniono w latach sześćdziesiątych bezskuteczne starania o wybudowanie przystanku kolejowego na Dąbrowie.
Lokomotywy parowe ciągnęły pociągi jeszcze do końca lat siedemdziesiątych XX wieku. Elektryfkację odcinka kolejowego z Katowic do Tych przez Ochojec,Kostuchnę, Mąkołowiec wykonano w 1961 roku.
W 1962 roku rozpoczęto budowę trakcji elektrycznej na trasie z Katowic do Bielska przez Podlesie. Pierwszy pociag elektryczny przez Podlesie do Bielska przejechał 1 listopada 1963
We wrześniu 1994 roku wyłączono dla przewozów osobowych odcinek
Ligota- Ochojec-Murcki- Kostuchna-Tychy.(...)*(1)
Dzisiaj 26.10.2025r. ( na miesiąc) wznowiono ruch pasażerski na linii kolejowej biegnącej m.in. przez Ochojec-Murcki-Kostuchnę-Podlesie
Źródło:
*(1) S.Gierlotka - Podlesie Śląskie. Monografia dziejów dzielnic Katowic Podlesie, Zarzecze, Kostuchna, wyd. "Śląsk"2017r.
Fot.1 Zarzecze wita pierwszy pociąg elektryczny, 1963r.
