Jakie są godziny otwarcia?

Poniedziałek 08:00 - 16:00 Wtorek 08:00 - 16:00 Środa 08:00 - 16:00 Czwartek 08:00 - 16:00 Piątek 08:00 - 16:00

GT Logistics

GT Logistics – kompleksowe usługi logistyki kontraktowej.

Jesteśmy firmą z ponad 20-letnim doświadczeniem w branży. Świadczymy usługi dopasowane do potrzeb klienta i zgodne z jego oczekiwaniami.

24/06/2026

Rynek magazynowy w Polsce rośnie szybciej niż zespoły, które go obsługują.

Najnowszy raport ManpowerGroup "Dokąd zmierzasz logistyko? Edycja 2026" pokazuje skalę problemu w konkretnych liczbach. 68% firm z branży logistycznej miało w ostatnim półroczu trudności ze znalezieniem pracowników. Najtrudniej o operatorów wózków i maszyn - ich brak zgłasza 88% badanych firm. Kierowcy? 72%. Spedytorzy? Ponad połowa. Barometr Zawodów 2026 potwierdza to z innej strony - magazynier oficjalnie trafił na listę zawodów deficytowych w branży TSL.

Przyczyny są znane od dawna i niewiele wskazuje na to, żeby miały szybko zniknąć. 60% firm wskazuje na rosnące koszty zatrudnienia, ponad połowa - na oczekiwania finansowe kandydatów, które rosną szybciej niż budżety. Do tego dochodzi coś niemierzalnego w prosty sposób - coraz mniej osób chce pracować na zmiany w hali magazynowej, gdy alternatywą jest biurko z dostępem do zdalnego trybu pracy. I choć ciężko to sobie obecnie wyobrazić - jeszcze niedawno część specjalistów najniższego szczebla świadomie decydowało się na porzucenie stosunkowo słabo płatnej pracy biurowej na rzecz dobrze płatnych posad w magazynach. Ale to już przeszłość ze względu na wyrównanie poziomu płac i ogólne zapotrzebowanie na pracowników w wielu sektorach gospodarki.

W odpowiedzi na te wyzwania zmienia się podejście do zarządzania zespołami. 44% firm inwestuje w szkolenia obecnych pracowników, 39% stawia na przekwalifikowanie do nowych ról, a 28% przyspiesza automatyzację - nie z potrzeby zastępowania ludzi modnymi rozwiązaniami AI, ale żeby ci, którzy zostają, mogli obsługiwać większe wolumeny bez przeciążenia.

W branży, w której popyt na powierzchnię magazynową rośnie od kilkunastu do kilkudziesięciu procent rocznie, zdolność do zbudowania i utrzymania stabilnego zespołu operacyjnego staje się czynnikiem decydującym o jakości usługi. Nowoczesne rozwiązania i lokalizacja są istotne, ale równie istotni są ludzie, którzy każdego dnia obsługują te systemy. Branża coraz boleśniej zaczyna się o tym przekonywać.

17/06/2026

W najnowszych analizach rynkowych Prologis Research pojawił się sygnał, który jeszcze dwa lata temu brzmiałby egzotycznie - rosnące zainteresowanie powierzchniami magazynowymi pod logistykę obronną w Europie. Wśród rynków, na których widać pierwsze oznaki tego popytu, wymieniane są Niemcy, Francja i Polska.

To nadal nisza. Ale nisza z dużym budżetem za sobą. Wydatki obronne państw NATO rosną najszybciej od dekad, a wschodnia flanka Sojuszu - w tym Polska - staje się priorytetem inwestycyjnym nie tylko w kontekście sprzętu, ale i zaplecza logistycznego.

Logistyka obronna potrzebuje tego samego, co każda inna zaawansowana logistyka - magazynów o wysokim standardzie technicznym, zlokalizowanych w węzłach komunikacyjnych, z możliwością szybkiej dystrybucji w wielu kierunkach. To nie przypadek, że analitycy wskazują Polskę Centralną jako jeden z regionów o największym potencjale. Skrzyżowanie autostrad A1 i A2 pozwala dotrzeć do granicy wschodniej, zachodnich rynków UE i portów bałtyckich z jednego punktu.

W GT Logistics nie komentujemy geopolityki - to nie nasza rola. Ale obserwujemy, jak zmienia się profil zapytań o powierzchnię magazynową w Polsce i jakie wymagania stawiają nowe kategorie klientów. Magazyn klasy A z 24-godzinnym nadzorem, systemem WMS i pełną integracją z obsługą celną w ramach Grupy Transportowej to infrastruktura, która odpowiada na potrzeby wymagających branż - niezależnie od tego, czy mówimy o elektronice, farmacji, czy właśnie o logistyce bezpieczeństwa.

Jedno jest pewne - rola Polski jako europejskiego korytarza logistycznego nie słabnie. Wręcz przeciwnie.

10/06/2026

Najnowsze dane za pierwszy kwartał 2026 roku pokazują coś, o czym branża mówi od jakiegoś czasu - ale co dopiero teraz widać w twardych liczbach: rynek magazynowy polaryzuje się pod względem czynszów.

Obiekty z zaawansowanymi rozwiązaniami technologicznymi i certyfikatami środowiskowymi w dobrych lokalizacjach odnotowały nieznaczne wzrosty stawek. Właściciele magazynów o niższym standardzie musieli sięgać po rozbudowane pakiety zachęt, żeby w ogóle przyciągnąć najemców. Newmark Polska odnotowało to wprost w swoim raporcie za Q1 2026. To nie jest tylko kwestia budynku. Najemcy coraz precyzyjniej definiują, czego potrzebują.

Przy wyborze operatora lub obiektu klasy A warto sprawdzić kilka rzeczy, które często nie pojawiają się w pierwszej rozmowie:

📍 czy WMS jest własnym systemem operatora, czy tylko interfejsem do zewnętrznego narzędzia - to ma znaczenie przy integracji z systemem klienta
📍 jak wygląda obsługa celna - czy jest dostępna w ramach tej samej grupy kapitałowej, czy trzeba układać kolejny łańcuch podwykonawców
📍 jak operuje obiekt przy wahaniach wolumenu - co-packing, sezonowość, FIFO/FEFO - te rzeczy albo są wbudowane w proces, albo generują osobne negocjacje za każdym razem

Certyfikat na ścianie i metraż w stopce e-maila to punkt startowy, nie końcowy.

03/06/2026

Popyt na magazyny w Polsce rósł w pierwszym kwartale tego roku w tempie, którego nie widzieliśmy od 2022 roku. 1,58 mln m² wynajętej powierzchni brutto - wzrost o 47% rok do roku. Nowe umowy i ekspansje odpowiadały za ponad połowę całego wolumenu.

Jednocześnie deweloperzy wyhamowali. Nowa podaż spadła o 4% rok do roku, udział projektów spekulacyjnych skurczył się do 37% powierzchni w budowie, a wskaźnik pustostanów zszedł do 7,3%.

To liczby, które brzmią dobrze - dopóki nie potrzebujesz dużego modułu od zaraz.

Eksperci JLL nazwali to wprost: firma szukająca powierzchni powyżej 30 000 m² dostępnej natychmiast ma do wyboru zaledwie kilka opcji w całej Polsce. Dłuższa lista otwiera się dopiero za 9-12 miesięcy. Na rynku skończył się komfort wyboru.

Dla firm zarządzających łańcuchem dostaw to nie akademicki problem. Jeśli sezon jest za dwa miesiące, a decyzja o rozbudowie operacji przyszła za późno - okno możliwości już się zamknęło. Operator z zajętą powierzchnią klasy A i wypełnionym harmonogramem nie jest w stanie wcisnąć nowego klienta na życzenie.
To dlatego rozmowy o pojemności magazynowej warto prowadzić z wyprzedzeniem, nie w momencie gdy brakuje miejsca. Rynek właśnie pokazał, że ostrożność deweloperów i aktywność najemców mogą iść w parze - i że ta kombinacja szybko zmienia negocjacyjną pozycję obu stron.

źródła: dlahandlu.pl, propertynews.pl

29/05/2026

📊 Według GUS koszty pracy w Polsce wzrosły w IV kwartale 2025 r. o 7,7% rok do roku. Dla firm prowadzących własny magazyn ta liczba jest pozycją w budżecie, która rośnie szybciej niż większość pozostałych kosztów stałych. I nie chodzi tylko o stawki godzinowe. Własna operacja magazynowa to także rotacja na poziomie kilkudziesięciu procent rocznie w niektórych regionach, ciągłe rekrutacje, szkolenia od zera, sezonowe szczyty, w których brakuje rąk dokładnie wtedy, kiedy są najbardziej potrzebne. W rocznej kalkulacji te elementy często ważą więcej niż sama podwyżka stawki.

🚛 Logistyka kontraktowa nie likwiduje tych kosztów - przesuwa odpowiedzialność za nie. Operator bierze na siebie rekrutację, sezonowość, zastępstwa i ciągłość operacyjną. Klient płaci za wynik: przyjęty, składowany i wydany towar.

Nie zawsze się to opłaca. Firma z dobrze ułożonym zespołem i stabilnym wolumenem może mieć własną operację taniej. Ale tam, gdzie koszty pracy rosną szybciej niż inflacja, a utrzymanie zespołu staje się oddzielną dyscypliną zarządzania - kalkulację warto policzyć od nowa, najlepiej zanim wymuszą to liczby z zarządu.

🔗 GT Logistics prowadzi operacje magazynowe B2B w Piotrkowie Trybunalskim - 23 000 m² klasy A, WMS z integracją API, co-packing, obsługa celna w ramach Grupy. Jeśli kalkulacja własnej operacji wraca u Was jako temat - chętnie usiądziemy i porozmawiamy o konkretnych rozwiązaniach.

23/05/2026

Spedytor rzadko trafia na pierwsze strony. Trafia za to na każdą stronę dokumentacji, która sprawia, że ładunek dociera tam, gdzie powinien.

🔗 To zawód, który wymaga jednoczesnego prowadzenia kilkunastu spraw, reagowania na zmiany bez ostrzeżenia i utrzymywania spokoju, kiedy coś idzie nie tak - a zawsze coś może pójść nie tak. Klient widzi wynik. Spedytor zna całą drogę.

📦 W GT Logistics współpracujemy ze spedytorami na co dzień - po stronie magazynowej, dokumentacyjnej, przy koordynacji z odprawą celną. Wiemy, ile zależy od człowieka, który potrafi spinać ze sobą ogniwa łańcucha dostaw wtedy, kiedy sytuacja tego nie ułatwia.

🚛 Dziś jest Dzień Spedytora. Szczere podziękowania dla wszystkich, którzy robią tę robotę - cicho, skutecznie i bez fanfar, ale zawsze na czas!

20/05/2026

⚡ Coraz częściej w rozmowach o wyborze operatora magazynowego pytanie o zasilanie pada wcześniej niż pytanie o powierzchnię.

Z badań branżowych wynika, że 9 na 10 menedżerów w dużych firmach miało w ostatnich latach do czynienia z zakłóceniami w dostawach energii - od gwałtownych skoków cen po realne przerwy w prądzie. W magazynie, w którym leży towar warty kilkanaście milionów, jeden taki incydent potrafi skasować oszczędności na czynszu z całego roku.

WMS, regały wysokiego składowania, integracje API z systemami klienta, kontrola warunków składowania - wszystko to pracuje do momentu, w którym przestaje płynąć prąd. Dlatego "klasa A" przestaje być wyłącznie cechą budynku. Coraz częściej oznacza również odpowiedź na pytanie, co dzieje się przy awarii sieci - i jak długo.

Z naszej perspektywy przy ocenie magazynu warto patrzeć na trzy konkrety:

👉 jak wygląda scenariusz awaryjny i ile czasu utrzymuje pracę obiektu
👉 które systemy są podtrzymywane, a które gasną od razu
👉 jak to wpływa na procedury wydawania towaru i ciągłość WMS

To są pytania, których nikt nie zadaje przy podpisywaniu umowy. Zadaje się je w środę o 14:00, kiedy zgasło światło.

18/05/2026

👇

13/05/2026

📦 284 tysiące metrów kwadratowych. Pięć centrów logistycznych w Warszawie, Poznaniu, Szczecinie i Rudzie Śląskiej. Jeden kupujący - amerykański Ares Management, zarządzający aktywami o portfelu przekraczającym 623 miliardy dolarów.

Transakcja sfinalizowana niedawno potwierdza coś, o czym w branży mówi się od dawna, ale co dopiero teraz widać w twardych decyzjach kapitałowych: Polska przestała być "wschodzącym rynkiem" magazynowym. Jest rynkiem dojrzałym, w którym globalny kapitał lokuje się długoterminowo.

Kontekst robi tę transakcję ciekawszą niż sama liczba. Ares przejął portfel od Savills Investment Management, który kupił te obiekty w 2020 roku - w środku pandemii, kiedy część rynku jeszcze wstrzymywała oddech. Savills zrealizował plan w sześć lat, Ares wchodzi z kolejnym. Obiekty wynajęte w 94%, najemcy z sektorów e-commerce, handlu i logistyki kontraktowej.

Ale transakcja Ares nie jest wyjątkiem. W pierwszym kwartale 2026 roku wartość inwestycji w polskie nieruchomości komercyjne przekroczyła miliard euro. Sektor przemysłowo-logistyczny odpowiada za największą część tego wolumenu ze wzrostem ponad 120% rok do roku 📈 W tym samym czasie zasoby magazynowe w Polsce przekroczyły 37 milionów metrów kwadratowych - czwarty wynik w Unii Europejskiej.

Dlaczego akurat Polska? Centralne położenie w Europie i rozbudowana sieć autostrad to warunek konieczny, ale nie wystarczający. Inwestorzy patrzą na coś więcej - na to, czy rynek oferuje nowoczesne obiekty klasy A, sprawdzoną infrastrukturę operacyjną (systemy WMS, integrację z łańcuchem dostaw, elastyczne modele składowania) i stabilny popyt od najemców, którzy traktują Polskę jako bazę dystrybucji na całą Europę Środkową.

To środowisko, w którym od lat funkcjonuje GT Logistics. 23 000 metrów kwadratowych powierzchni magazynowej klasy A w Piotrkowie Trybunalskim - centralny punkt Polski, przy skrzyżowaniu głównych korytarzy transportowych. Co-packing, składowanie w modelach FIFO, FEFO i LIFO, integracja WMS z systemami klientów przez API, powiązanie z obsługą celną i transportem w ramach Grupy Transportowej. Robimy dokładnie to, czego szukają firmy wybierające Polskę jako centrum logistyczne.

Transakcja Ares jest sygnałem, nie anegdotą. Rynek magazynowy w Polsce przeszedł z fazy "ile metrów kwadratowych da się wybudować" do fazy "jak dobrze te metry pracują" 🔄 Inwestorzy kupują obiekty, które już działają, mają najemców i generują przychód. Polaryzacja między nowoczesnymi magazynami a starszymi obiektami będzie się pogłębiać. I to dobrze - wymusza jakość, od której korzysta cały ekosystem.

06/05/2026

8 kwietnia SNS Insider opublikował raport: rynek systemów WMS wart 4,7 mld dolarów w 2025 roku ma osiągnąć 21,2 mld w 2035. Europa wskazana jest jako najszybciej rosnący region.

🟢 Według raportu opublikowanego 8 kwietnia 2026 globalny rynek systemów WMS rośnie w tempie 16,23% CAGR i ma się niemal czterokrotnie powiększyć w ciągu dekady. Europa jest wskazana jako obszar o najszybszej dynamice wzrostu, z prognozowanym CAGR na poziomie 15% do 2035 roku.

🟢 Liczby są imponujące - ale ważniejsze jest to, co za nimi stoi. Wzrost rynku WMS to bezpośrednia odpowiedź na trzy równoległe presje: rosnące wolumeny zamówień napędzane przez e-commerce, deficyt pracowników magazynowych wymuszający większą automatyzację procesów oraz coraz wyższe oczekiwania klientów co do dokładności i szybkości realizacji.

🟢 Segment usług odpowiada za 80% rynku WMS, a segment chmurowy - za 55% wszystkich wdrożeń, co wskazuje na zdecydowane przejście branży od systemów instalowanych lokalnie do rozwiązań skalowalnych, aktualizowanych w czasie rzeczywistym i dostępnych z każdego miejsca.

🟢 W GT Logistics WMS nie jest narzędziem uzupełniającym - jest fundamentem operacji. Integracja z systemami klientów przez API, obsługa FIFO/FEFO/LIFO, awizacje YMS, widoczność stanów w czasie rzeczywistym - to elementy, które decydują o tym, czy magazyn jest dla klienta faktycznym przedłużeniem jego łańcucha dostaw, czy tylko wynajętą przestrzenią na towary.

Rynek WMS rośnie dlatego, że firmy coraz wyraźniej widzą tę różnicę.

Adres

Łódzka 30 A, B
Piotrków Trybunalski
97-300

Godziny Otwarcia

Poniedziałek	08:00 - 16:00
Wtorek	08:00 - 16:00
Środa	08:00 - 16:00
Czwartek	08:00 - 16:00
Piątek	08:00 - 16:00

Telefon

+48662555562

Strona Internetowa

https://www.gtlogistics.pl/

Ostrzeżenia

Bądź na bieżąco i daj nam wysłać e-mail, gdy GT Logistics umieści wiadomości i promocje. Twój adres e-mail nie zostanie wykorzystany do żadnego innego celu i możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.