4Kółka w drodze

03/04/2025

XPENG X2 - pierwszy eVTOL

03/04/2025

XPENG G6

03/04/2025

Polska premiera kolejnej chińskiej marki motoryzacyjnej (i lotniczej) na naszym rynku - XPENG

21/10/2024

Dacia Jogger 1.0 ECO-G 100 Extreme+ cz.2

Wesja Extereme + jest wyposażona w tapicerkę określaną handlowo jak MicroCloud - jest to skaj o właściwościach podobnych jak w niektórych siedziskach motocyklowych – nie ślizga się, jest całkiem przyjemna w dotyku i bardzo trudno ja ubrudzić – czyli w sam raz do samochodu turystycznego i gdy wozisz w aucie psy lub dzieci które lubią rozlewać płyny i kruszyć jedzenie – bardzo łatwo wszystko wyczyścić mokrą szmatką.
Niestety ten typ tapicerki skajowej fantastycznie nagrzewa się na słońcu i w ogóle nie przepuszcza powietrza – nie pamiętam już kiedy wysiadałem z auta z tak spoconymi plecami.....
Bagażnik gdy nie ma zabudowanego zestawu do spania i trzeciego rzędu siedzeń jest po prostu olbrzymi! – jak wrzucicie małą walizkę do bagażnika to naprawdę trzeba głęboko sięgać aby ją wyciągnąć.
Takiej pojemności bagażnika nie ma żadne inne kombi na rynku w tym segmencie cenowym.
Zobaczcie ile Joggerów jeździ po naszych drogach jako samochody dla małych firm serwisowych czy budowlanych.


Dacia Jogger Owners Group Dacia

26/09/2024

Dacia Jogger 1.0 ECO-G 100 Extreme+
Cz.1

Marka Dacia cały czas mocno się rozwija i zdobywa coraz nowe rynki – to już nie jest taki rumuński gorszy brat.
Na naszym rynku zdobyli rzeszę klientów prostotą i niska ceną. Teraz doszedł fajny i oryginalny design, nowe rozwiązania i wiele poprawionych elementów krytykowanych przez dziennikarzy w poprzednich wersjach tych aut.
Mi najbardziej pasowało że poprawiono znacząco kształt i ergonomię przednich foteli – da się je niżej ustawić i dalej odsunąć niż kiedyś – to ważne u wysokich kierowców.
Testowana wersja wyposażona była w trzycylindrowy silnik o mocy 100KM z fabryczną instalacją LPG – może 13 sek do 100kmh to nie są wyścigowe osiągi ale w zamian miałem łącznie po zatankowaniu paliwa i nabiciu gazu w obu zbiornikach zasięg na 950km.
Pokażcie mi elektryka o takim zasięgu za 101 tys zł? :) Nie ma!. :)
Testowana wersja Extreme + wyposażona była dodatkowo w pakiet „Sleep” za ok. 12 tys zl na który składała się specjalna dedykowana skrzynia do montowania w bagażniku Joggera która była jednocześnie rozkładanym łóżkiem do spania dla dwóch osób w środku auta, skrzynią na bagaże i rozkładanym stolikiem wraz z rozkładanym materacem oraz do tego był duży namiot który rozstawia się z tyłu auta i mamy wtedy miejsce do spania dla kolejnych osób i jeszcze dodatkowo lodówka zasilana z gniazdka zapalniczki. Tą metodą Dacia stworzyła najtańszy na rynku nowy, fabryczny samochód kempingowy.

14/09/2024

Pisaliśmy o Panu Jerzym dwa miesiące temu a teraz takie smutne wiadomości...

Jeszcze rano miałem nadzieję, że jakoś to przejdzie ale teraz zdaje się, że nie ma najmniejszych szans aby wielka woda nie zagościła w Kłodzku, a tym samym w moim ośrodku dla jeży. Jak mogłem z pomocą p. doktor Kasi i jej męża zabezpieczyliśmy jeże w domkach na strychu ale jak przyjdzie naprawdę wielka woda, to i tam nie będą bezpieczne. Jestem zrozpaczony, tak chyba zbliża się koniec mojej blisko 20-to letniej przygody z jeżami. Nie mam szans na odbudowanie ośrodka i jego wyposażenie, przykro.
Ale zawsze będę mógł wspierać wiedzą i dobrą radą.
Serdecznie dziękuję wszystkim, którzy przez lata wspierali moje działania na rzecz jeży.

18/08/2024

Otwarcie salonu BYD w Warszawie.

Byliśmy na otwarciu salonu tej chińskiej marki. Co ciekawe BYD powstała dopiero 27 lat temu i na początku zajmowała się produkcją akumulatorów, energetyką, produkcją elektroniki a samochody były później. Obecnie zatrudnia 700 tys pracowników na całym świecie a w 2021 roku sprzedała 600 tys samochodów.
BYD oferuje obecnie 3 modele samochodów w pełni elektrycznych: kompakta Dolphin, SUV'a Seal U oraz liftbacka Seal.
Po obejrzeniu wystawionych aut, dotknięciu tapicerki czy plastików użytych do wykonania wnętrz muszę przyznać jakość tworzyw, ich spasowanie czy nawet zapach wnętrza stoi na naprawdę wysokim poziomie.
BYD Seal z napędem na cztery koła, akumulatorem o pojemności 82kWh i mocy 530 KM, BYD wyceniło na ok. 230 tys zł - muszę przyznać że konkurencja za podobne parametry żąda 2 lub 3 razy więcej.
Jak się prowadzą i jaki faktycznie mają zasięg nie wypowiadam się zanim się nimi nie przejadę.

BYD BYD Europe BYD Cars - Build Your Dream

08/08/2024

Jeep Avenger E w Zakopanem cz.2

Jedziemy do Zakopanego - wyjeżdżamy z Warszawy, mamy ok. 85% naładowania akumulatora, pierwsza cześć trasy to autostrada gdzie jedziemy ok. 120-140kmh żeby zobaczyć zużycie prądu i jak szybko spada zasięg i tu duża pozytywna niespodzianka.
Jeep Avenger E jest już zdecydowanie lepszą konstrukcją pod względem wydajności baterii i zużycia prądu niż testowane autostradowo w poprzednich latach Hyundai Kona, Peugeot e208 czy Nissan Leaf - od razu czuć i widać po zasięgu że jazda autostradą nie wykańcza akumulatora po 100km jazdy.
Po drodze korzystamy tylko z sieci ładowarek Greenway - od zeszłego roku wymieniono je już na nowsze modele które podają 150 KW zamiast 50 KW (w tych miejscach gdzie byliśmy poprzednio).
Dojeżdżamy do Kielc i widząc że zostało ok. 28% naładowania zjeżdżam do centrum.
Ładowanie zajmuje nam tutaj 23 minuty, kawa i ciastko na stacji, odpisanie na kilka emaili i jedziemy dalej. Zaraz kończy się autostrada i nawigacja kieruje nas na boczne lokalne drogi bo wjazd do Krakowa jest w budowie.
Tutaj okazuje się że jazda bocznymi drogami gdzie średnio jadę ok..70-90 kmh, ciągle przyśpieszam lub zwalniam dużo mniej zużywa akumulator.
Na wylocie z Krakowa na zakopiankę jest kolejna szybka ładowarka - tutaj 35 minut do 85% naładowania i wizyta w KFC.
Jazda zakopianką pod górę (częściowo szybka dwupasmówka, reszta wolno w korkach) opróżniło akumulator w porównywalny sposób jak szybka autostrada.
Kolejne ładowanie w Zakopanem. Może i dałbym radę wrócić do Wieliczki następnego dnia na tym co naładowałem pod Krakowem ale ja nadal nie ufam i nie schodzę poniżej 20% naładowania i wolę częściej się ładować do 80% niż stać 40 minut dłużej aby doładować się do 100%.
PS. Zakopane przywitało nas deszczem i temp. ok. 8 stopni na Kasprowym (dzień wcześniej było 30 stopni w Warszawie.) Widoki z góry fantastyczne. Raz na kilka lat trzeba się tam wybrać. Polecamy.

08/08/2024

Jeep Avenger E w Zakopanem cz.1

Czy da się dojechać elektrycznym Jeepem do Zakopanego - na poniższych zdjęciach udowadniamy że da się, .......... ale trzeba się po drodze ładować i to nie raz :)

Jeep Avenger E to nowe dziecko koncernu francusko-włosko-amerykańskiego Stellantis - ma wspólną platformę z innymi samochodami koncernu i jest razem z Fiatem 600e produkowany w Tychach.
Co ciekawe Avengera można kupić jako pełny elektryk o mocy 156 KM, lub jako hybryda 1,2 o mocy 100KM lub tylko z silnikiem spalinowym też o mocy 100KM.

Według mnie Avenger fajnie wygląda, nieźle jeździ, jest całkiem dobrze wykonany (oczywiście jak na swoją klasę auta) tylko cena testowanego egzemplarza na poziomie 196 tys zł już raczej nie wróży dużej popularności....
Co ciekawe podstawowa wersja benzynowa 1,2 100KM takiego Avengera kosztuje o prawie 100 tys zł taniej.......

We wnętrzu dostrzegłem przełączniki kierunkowskazów i wycieraczek oraz przednie fotele o kształcie siedziska pochodzące z Citroena (czyli z siedziskiem ustawionym tak że tyłek siedzi dużo niżej i niż kolana za czym osobiście nie przepadam...) ale reszta to już nowy oryginalny design Jeepa.
Ponadto ma miękko zestrojone zawieszenie, mocno nurkuje przy hamowaniu, przód się podnosi przy ruszaniu ale i ma długi skok zawieszenia - czyli tego chyba oczekujemy od Jeepa?
Chociaż nie nazywajmy Avengera samochodem terenowym bo ma napęd tylko na przód bez jakichkolwiek mechanicznych blokad. To nie Grand Cherokee.
Tu jest chicho, miękko i bardzo dobra reakcja na gaz (jak to w elektrykach) a nie hardkor znany z kultowych Wranglerów.

Jeep

05/08/2024

III Test autostradowy samochodów elektrycznych 2024.

Znany dziennikarz motoryzacyjny Wojciech Majewski już po raz trzeci zorganizował test samochodów elektrycznych w najtrudniejszych dla nich warunkach - na autostradzie.
Nie od dzisiaj wiadomo że elektryki nie lubią się z autostradą - prąd znika szybko a ładowanie trwa długo.
Ale muszę przyznać że postęp w technologii elektrycznej jest szybki - podczas tego weekendu ładowaliśmy się na kilku ładowarkach które "poznaliśmy" już w poprzednich dwóch edycjach i tu muszę przyznać że w tym roku na żadnej ładowarce sieci Greenway nie było problemów z komunikacja pomiędzy autem a ładowarką (co było problemem w poprzednich latach) a większość z nich została wymieniona na nowe urządzenia o większej mocy 100KW lub 150KW oraz dodano możliwość zapłacenia za ładowanie przy pomocy karty debetowej/kredytowej!.
Tak, tak, bo okazuje się żeby skorzystać z jakiejś z bodajże 6-7 najbardziej popularnych sieci ładowarek w naszym pięknym kraju musicie być zalogowani do którejś z 16 aplikacji pozwalających na płacenie za ładowanie. Żadna ładowarka nie przyjmuje gotówki, a stacje benzynowe przyjmują :) wot tiehnika :)
Na sieci Greenway koszt 1KW to 3,25zł jeżeli płacisz kartą kredytową a 2,5zł/1KW jeżeli jesteś zalogowany i płacisz przy pomocy aplikacji lub ich karty Rfid.
Bez rejestracji w aplikacji nie ma możliwości otrzymania faktury czy nawet paragonu fiskalnego za ładowanie........ taka elektromobilność.
Także jazda elektrykiem nie jest tańsza niż samochodem spalinowym.
Podaczas porannej odprawy przed testem/rajdem było losowanie samochodów przez uczestników - nam udało się wylosować Volkswagen I.D 7 którego opiszemy w oddzielnym artykule.
Samochody którymi jeździliśy jeszcze dwa lata temu (Hyundai Kona, Peugeot e208 czy Nissan Leaf) to już dzisiaj historia jeżeli chodzi o zasięgi i zużycie prądu na autostradzie.
Nowy Jeep Avenger czy Mercedes EQB 300 pozwalają spokojnie podróżować 140km/h na tempomacie i prąd nie znika po przejechaniu 100km jak kiedyś.
Więc na pewno postęp jest w tej dziedzinie, co cieszy.
Będziemy obserwować dalszy rozwój elektromobilności i przekazywać wam nasze wrażenia.



Volkswagen Mercedes-Benz Jeep Jeep Polska

10/07/2024

Weekend w Kotlinie Kłodzkiej cz.8

Ostatni wieczór spędziliśmy na nocnym zwiedzaniu Twierdza Srebrna Góra
Byliśmy tam z kilkanaście lat temu, ale od tamtej pory bardzo dużo się zmieniło i nadal zmienia - dzięki funduszom europejskim, rządowym i samorządowym poddano rewaloryzacji i odbudowie zdegradowane i dotychczas niedostępne części tej fortecy z czasów napoleońskich.
Mieliśmy bardzo fajnego przewodnika który ciekawie opowiadał historie i anegdoty związane z twierdzą, pokazał jak się odpala armatę na proch a dopiero po zwiedzaniu przyznał się że to był jego pierwszy dzień w tej pracy :)
Na terenie twierdzy żyje kilkanaście kóz i można je dokarmiać.
Zdecydowanie polecamy wizytę w Kotlinie Kłodzkiej i zwiedzanie Twierdzy Srebrna Góra.

09/07/2024

Weekend w Kotlinie Kłodzkiej cz. 7

Jadąc przez Kotlinę Kłodzką musieliśmy przejechać przez trasę wyścigu górskiego w Siennej - fantastyczne zakręty oraz wjechaliśmy kolejką krzesełkową na Czarną Górę - 1205m n.p.m.
Bardzo fajne widoki, mnóstwo rowerzystów z Czech którzy wywożą rowery kolejką na górę i zjeżdżają "na łeb na szyję" :)

́rskie