08/05/2025
Twój dron lata idealnie bo ustawiał go sam producent, kolega fachowiec, sprzedawca tak zapewniał, sam ustawiałeś z poradnikiem na YT, a wydanie kilku tysięcy trzyma Ciebie w przekonaniu że masz ideał?
Pozwól mi ZA DARMO to sprawdzić. Jedynie co musisz do mnie wysłać to plik z balckboxa z jednym lotem, który pozwoli zweryfikować większość problemów z dronem. Wystarczy kilka podstawowych manewrów, a jakich?
Przygotowałem krótki film instruktażowy:
youtu.be/zGeFUfBWxPc
Do pliku można dorzucić sweet focie drona. Darmowa analiza to będzie szybkie rzucenie okiem bez zagłębiania się w szczegóły i analizowania każdego zbędnego drgnięcia żyroskopu, a odpowiedź co ja o tym myślę zamknie się w jednym krótkim zdaniu. Przy drobnych absurdach podpowiem co należy zmienić albo gdzie szukać problemu. I tutaj kończymy opcję „ZA DARMO”. Bez tych podstawowych manewrów w jednym locie nie zaśmiecaj mi maila, będziemy tylko tracić czas.
Email: [email protected]
Jak latanie w Acro czy sklejenie kilku flipów i rolek stanowi problem, nie masz blackboxa/ openloga/ openlagera, nie wiesz jak go ustawić i ogólnie czarna magia, ja to zrobię u siebie nie wychodząc z pokoju.
Serwis, naprawa, montaż, tuning, pomoc w doborze poszczególnych elementów drona jak i w jego składaniu, rozwiązywanie problemów z jego prawidłowym funkcjonowaniem.
Każdy kontroler na F4, F7, H7 oraz każde ESC na: BLHeli_S, BLHeli_32, AM32 jest w stanie w pełni wykorzystać możliwości, które oferują najnowsze oprogramowania do kontrolerów lotów, szczególnie najbardziej popularny Betaflight.
Jako pasjonat hobbysta wiem co to niesprawny dron, wiem czym jest i jak boli jego utrata, wiem co taki niekontrolowany pocisk może nawywijać i jakich narobić problemów.
Oprócz sprawdzonych części które osobiście używałem i testowałem, oferuję pomoc związaną z budową i ustawieniami drona, głównie FPV:
1. weryfikacja i poprawność montażu oraz działania każdego elementu w dronie [rama, silniki, ESC, FC, VTX, kamery, GPS, odbiorniki, anteny, przewody, LEDy, buzery, pakiety, kondensatory, śruby, rzepy, śmigła, drukowane elementy, redukcja wagi, oświetlenie… ]
2. aktualizacje oprogramowania, modyfikacje, weryfikacje, ustawienia każdego elementu w dronie który można poprawić, ingerując w software nieznacznie albo mocniej [FC, ESC, VTX, GPS, RX i TX], przy Betaflight obowiązkowo uruchamiamy genialny filtr RPM, przy BLHeli_S prosta przesiadka na BlueJay, sytuacja z BLHeli_32 znana, już w większość regulatorów można przeprogramować do AM32, zabieg trochę skomplikowany, dwa już mam za sobą a samo AM32 jest genialne, open source i cały czas rozwijane
3. analiza śladów z czarnej skrzynki, weryfikacja szumów elektrycznych i mechanicznych z żyroskopu, silników, ramy, ESC, RC
4. rozwiązanie problemów z desynchronizacją silników, „death roll”, wysoką temperaturą silników, analiza każdego dziwnego dźwięku który świadczy o problemie z dronem podczas lotu, unikat w Betaflight (błąd w kodzie) spadający dron i urwany ślad rejestracji w czarnej skrzynce, dobór odpowiednich śmigieł do wagi i przeznaczenia drona
5. poprawne ustawienia filtrów żyroskopowych oraz D-term
6. ustawienia PID, tutaj mógłbym elaborat wstawić, większość przypadków to godzina roboty na wypracowanych schematach, więcej zajmuje znalezienie i wyeliminowanie wszystkich problemów technicznych. PIDy ustawiamy pod gotowego drona, osobne profile pod GoPro, bez dodatkowej kamery, pod różne śmigła, wielkości pakietów. Można znaleźć złoty środek i ustawić PIDy pod różny balast na dronie, zależy od ramy, silników i mojej weryfikacji.
7. konfiguracja aparatury, zmiana i aktualizacja oprogramowania, przywracanie do życia po nieudanej aktualizacji, pełne spolszczenie aparatury- menu w języku Polskim oraz 450 w pełni spolszczonych komunikatów informujących nas przez znany i lubiany kobiecy głos, które jestem w stanie wgrać w każde radio. Rozwiązywanie problemów z protokołami FrSky i ELRS, TBS, bindowaniem aparatury z odbiornikami, aktualizacjami, downgradem softu, zasięgiem, telemetrią, wgrywanie skryptów LUA, pisane funkcji np. pod polskie komunikaty, wykorzystanie analogowych pokręteł, problemy z gimbalami i ich regulacją, kalibracją, wyrównaniem oporów, przełącznikami i ich poprawnym przypisaniem i działaniem, ustawieniami telemetrii na głównym wyświetlaczu i wyrzuceniem niepotrzebnych wodotrysków, które obciążają niepotrzebnie radio.
8. problemy z zasięgiem (obraz, sterowanie) Jak na popularnym ELRS 2.4G i 10mW potrafisz odlecieć na 10km a na analogowym VTX ustawionym na 25mW masz wizję na 1,5km to problemu na pewno nie masz, a deklarowany przez FrSky 1 kilometr zasięgu można zwiększyć do 7km zamawiając u kolegów radiowców dobrze zestrojone anteny, zestawy cyfrowe są ograniczone tylko do wymiany anten i odblokowania FCC, za dużo cudów nie można zrobić.
9. naprawy silników, diagnoza, czyszczenie, przewijanie, wymiany łożysk, możliwość zwiększenia lub zmniejszenia mocy silników [KV] dostosowując je pod konkretne zasilanie, „krzywych” silników się nie prostuje i nie wyważa ale… te mało krzywe jeszcze polatają z odrobiną większego filtrowania żyroskopu.
10. drobne naprawy elektroniki o ile jest to możliwe i opłacalne, specjalistą z profesjonalnym sprzętem nie jestem ale sobie już naprawiałem czy wymieniałem: mosfety, żyroskopy, MCU, regulatory napięcia, reballing matryc w kamerach, pęknięte anteny GPS, polerowanie soczewek obiektywów i wymiany filtrów IR, czyszczenie matryc i naprawa obiektywów małych kamer do dronów jak i pełnoklatkowych aparatów i kamer filmowych, własne anteny 2.4 i 5.8GHz (nie posiadam analizatora, posiadam wiedzę i patenty jak to sprawdzać nawet w domu), większość napraw jest czasochłonna więc nieopłacalna, szybciej i taniej wyjdzie poszukać sprawnej używki.
11. Kalibracje ładowarek, naprawa pakietów, pomiary rezystancji, pojemności zza biurka jak i w locie. Masz pakiety z uszkodzonymi celami, można zrobić przekładki o ile jest to ta sama seria, pojemność i stan ogniw. Fabryczne nowe ogniwa np. do Autela to koszt 180pln, magazynowy leżak w postaci nowej baterii to 800pln, podobnie z bateriami DJI.
12. Cyfrowa wizja od DJI i problem min jello to wada fabryczna tego systemu, zmiana PWM i PIDtuning nie zawsze pomaga go zlikwidować całkowicie. Rozwiązań z miękkim zawieszeniem kamery szukasz u producenta ramy. Drony ustawiam montując małą kamerę analogową z wbudowanym VTX na dronie, brak opóźnień w obrazie to lepszy wgląd na zachowanie drona a dodatkowe 4 gramy balastu nie mają wpływy na drony od 2” i więcej. Moje cyfry zabrała policja więc samego efektu jello nie będę mógł w stanie poprawić i sprawdzić bez dostarczenia gogli z dronem.
To tylko podstawowe problemy, są też nietypowe z którymi się spotykam np testując oprogramowanie w bardzo wczesnych wydaniach na wszystkich swoich dronach, Betaflight 4.6 dew. oblatywałem jak 4.5 nie było jeszcze skończone.
Temat modyfikacji dronów DJI nie jest mi obcy, FCC, obejścia ograniczeń i stref lotów, poprawa właściwości lotnych drona z poziomu menu serwisowego. Naprawy po twardych lądowaniach, kąpielach, temat indywidualny gdyż jest problem z dostępnością niektórych części, w szczególności sprawnych gimbali. Temat tuningu dronów DJI poprzez wsad zmodyfikowanego oprogramowania zamknęła seria Phantom, dlatego olałem ich drony i zrobiłem przesiadkę na FPV i budowanie własnych wielowirnikowców.
Zacząłem od małego Rodeo110 do którego miesiąc szukałem części żeby go naprawić i którego zgubiłem po 2 minutach latania, po 3 latach na liczniku 150 własnych konstrukcji zbudowanych od podstaw głównie z zebranego „złomu” FPV. Z nowych części złożyć drona potrafi każdy, większym wyzwaniem dla mnie było skupowanie tych niedziałających, szukanie problemów i ich rozwiązywanie. 1800 przeanalizowanych śladów blackboxa pozwoliło na ogarnięcie większości problemów związanych z PID-owaniem drona i prawidłowym ustawianiem filtrów.
Nie oglądam poradników na YT tylko czerpię wiedzę od fachowców w formie tekstu i osobiście sprawdzam i testuje na swoim sprzęcie rezultaty. Dlatego nie jestem 15 letnim inżynierem, specjalistą z 30 letnim stażem, który widział poradnik na YT jak się jeździ F1 i uczy Kubicę jak ma latać bolidem po torze.
Większość sprzętu ogarniam w jeden dzień, po południu odbieram paczkę, kolejnego już wraca do właściciela. To są te „idealne” problemy, te bardziej skomplikowane i dziwne konstrukcje wymagają więcej czasu. Będziesz chciał drona z dwóch patyków, na silnikach z CD-ROM i reglami od wkrętarki? Najpierw zapytam jak szybko ma latać ;]
Cena: zaczynamy od 200 złotych (PIDy, filtry + likwidacja drobnych problemów które będą przeszkadzać w ich poprawnym ustawieniu), do każdych ustawień wrzucam pełną dokumentacje ze strojenia i swoje argumenty dlaczego tak. Cena wyjściowa za poprawne ustawienie sprawnego drona na dobrej ramie, za weryfikację i naprawę antenki będzie dużo niższa, za drona z patyków na pewno większa.
Mam już sporo ogarniętych napraw online, jak lubisz taką formę to możemy wypracować stawkę godzinową. To co ja robię u siebie w 2-3 godziny, tłumacząc online po kilka godzin dziennie, zajmuje często nawet 2 tygodnie, zaczynając od „niedziałającego Windowsa”.
Pytania można śmiało kierować najlepiej przez wiadomość OLX, Messenger, email. Pliki z blackboxa wysyłamy na podany w ogłoszeniu mail i tam opisujemy ew problemy. Treść ogłoszenia będzie z czasem aktualizowana.
Tekst i zdjęcia są mojego autorstwa. NIE zezwalam na ich kopiowanie w całości jak i w części.
