31/08/2026
Un șofer de 72 de ani a pătruns cu mașina într-o intersecție în care se desfășura L’Étape România by Tour de France, deși traficul era restricționat, iar zona era dirijată de polițiști. Doi cicliști au fost loviți, unul dintre ei, cetățean bulgar, fiind transportat la spital.
Duminică, Bucureștiul a găzduit pentru a cincea oară L’Étape România by Tour de France, eveniment organizat de Răzvan Jugănaru, în cadrul căruia peste 2.000 de participanți din 22 de țări au luat startul în cele trei curse programate. Pentru câteva ore, marile bulevarde ale Capitalei au fost transformate în traseu de ciclism, iar traficul auto a fost restricționat pentru ca participanții să poată concura în condiții de siguranță.
Cel puțin aceasta era ideea.
În jurul orei 11:00, doi dintre participanți, un bucureștean de 41 de ani și un cetățean bulgar de 40 de ani, se deplasau pe strada Buzești, unde circulația se desfășura pe un singur sens și era dirijată de polițiștii rutieri. În zona intersecției, un șofer în vârstă de 72 de ani, care venea de pe strada Alexandru Ioan Cuza și ar fi vrut să ajungă pe strada Sevastopol, a pătruns în intersecție și i-a lovit pe cei doi cicliști.
Potrivit informațiilor prezentate de Știrile PRO TV, în zonă existau garduri de protecție care marcau restricțiile de circulație, iar polițiștii dirijau traficul. Cu toate acestea, autoturismul a ajuns pe traseul competiției.
Explicația șoferului a fost una care, probabil, va intra cândva în patrimoniul național al justificărilor din trafic: "Nu am văzut nimic..."
Greu de spus ce anume nu a văzut. Bicicliștii? Polițiștii? Gardurile? Restricțiile? Sau poate toate la un loc. Cert este că cei doi sportivi au ajuns în fața mașinii înainte ca problema vizibilității să poată fi rezolvată.
Cei doi cicliști au primit îngrijiri medicale la fața locului, iar sportivul bulgar a fost transportat la spital. Șoferul a fost testat cu aparatul alcooltest, rezultatul fiind zero, potrivit Brigăzii Rutiere București. Stabilirea exactă a circumstanțelor și a responsabilităților revine, evident, anchetei autorităților.
Accidentul vine într-un moment în care organizatorii L’Étape România promovează tocmai ideea unei experiențe de ciclism desfășurate pe trasee închise traficului. Iar acesta este poate cel mai important aspect al întregului incident: dacă traseul este închis, dar o mașină reușește totuși să ajungă în mijlocul cursei, ceva din sistemul de protecție nu a funcționat așa cm ar fi trebuit.
Nu înseamnă automat că organizatorul este vinovat de producerea accidentului. Organizarea unui eveniment de asemenea dimensiuni presupune colaborarea cu autoritățile, iar respectarea restricțiilor de către șoferi nu poate fi controlată în fiecare secundă de către organizatori. Dar tocmai astfel de incidente arată unde trebuie căutate vulnerabilitățile.
Înaintea evenimentului, restricțiile de circulație au fost anunțate, iar autoritățile au pregătit rute alternative. Duminică dimineață, însă, traficul din București a fost serios afectat. Pe anumite artere s-au format coloane de câțiva kilometri, iar șoferii au pierdut zeci de minute în ambuteiaje, în special în zonele în care restricțiile s-au suprapus peste șantierele deja existente.
Nemulțumirea bucureștenilor este de înțeles. Orice eveniment care închide o parte importantă din infrastructura rutieră produce disconfort. Maratoanele, concertele, paradele sau competițiile sportive fac însă parte din viața unui oraș, iar pentru câteva ore traficul trebuie să facă loc și altor activități.
Pentru unii șoferi, gardul de protecție pare să fie doar o sugestie. Polițistul din intersecție devine un element decorativ, iar indicatorul de restricție capătă valoarea unei recomandări pe care o poți negocia dacă te grăbești suficient.
Numai că, dincolo de mașină, intersecție și minutele pierdute în trafic, pe traseu se află oameni.
Duminică, acei oameni erau doi cicliști care participau la o competiție internațională. Unul dintre ei a ajuns la spital.
L’Étape România a transmis că evenimentul s-a desfășurat cu implementarea măsurilor de siguranță și securitate prevăzute pentru traseu, în colaborare cu autoritățile și structurile abilitate, și că siguranța participanților reprezintă o prioritate.
Accidentul arată însă că, indiferent câte garduri sunt montate și câți polițiști sunt prezenți, siguranța unei competiții depinde în cele din urmă și de respectarea regulilor de către cei care folosesc drumurile.
Iar dacă după ce pătrunzi într-o zonă închisă traficului și lovești doi bicicliști prima explicație este "nu am văzut nimic" , poate că problema Bucureștiului nu mai este doar traficul.
Poate că, uneori, problema este exact ceea ce alegem să nu vedem.
