21/09/2021
Am stat îndelung să chibzuiesc cm să abordez, în continuare, problema asta.
Practic, am o dovadă clară (americanii i-ar spune smoking gun), ce poate fi folosită în instanțele de judecată, pentru tragerea la răspundere a unora din Ministerul de Interne, Poliție, Primăria Sectorului 4.
Nu-mi vine să mă înham singur la un proces, în special din lipsă de timp. Am câștigat procese (inclusiv cu statul) reprezentându-mă singur, însă aici e vorba de altceva.
Prin urmare, dacă, asemenea celui care a scris mesajul din fotografie , vă veți sufoca de indignare, după ce veți citi ce am de spus, dați-mi de știre: contactați-mă, scriindu-mi la [email protected], cu date de contact. Dacă voi fi contactat de minim 30 de persoane, voi face un grup de discuții, pentru a stabili, împreună, ce e de făcut, în continuare.
Acum, speța.
Înainte de toate: nu e o problemă personală, ci una de utilitate publică!
E vorba de pericolul la care îi expun autoritățile pe bucureșteni, în primul rând pe copiii mici, prin refuzul de a reglementa situația parcărilor amenajate ilegal, pe trotuare.
Pe scurt: nu cunosc exact situația din alte sectoare, dar în Sectorul 4, Primăria a amenajat pe trotuarele mai largi parcări în s**c. Accesul la aceste parcări nu se poate face direct din stradă, fiindcă acolo sunt parcate alte mașini. Ca atare, mașinile trebuie să parcurgă distanțe, uneori apreciabile, pe trotuare, până la locul rezervat/liber. Acest lucru este interzis de legislația rutieră, ca atare parcările sunt ilegale. Nimeni nu se sinchisește de acest lucru, dintr-un motiv evident: rezidenții posesori de mașini se bucură să aibă unde le parca. Însă, se ivește o mare problemă: regimul de viteză pe trotuare nu este reglementat (Primăria Sectorului 4 consideră că ar fi... minim 30 km/h!!!), astfel că unii șoferi circulă ca pe bulevard. Încă nu am auzit de accidente, dar, cm s-au petrecut inclusiv pe aleile din pacuri...
Personal am asistat la câteva incidente care se puteau termina prost. Într-unul din ele, un părinte și-a prins copilul în ultima secundă, înainte ca acesta să apuce să iasă din aleea blocului în trotuarul de pe marginea Bulevardului Alexandru Obregia, unde chiar atunci a trecut, în viteză (30-40 km/h), o mașină. Șoferul avea vizibilitatea blocată de gardul viu care mărginește trotuarul și accidentul ar fi fost inevitabil, cu consecințe pe care refuz să mi le imaginez. Acest incident m-a determinat să solicit în scris Brigăzii de Poliție Rutieră a Capitalei să impună primăriilor de sectoare care amenajează parcări pe trotuare montarea de limitatoare de viteză și de indicatoare de impunere a vitezei maxime de 5 km/h. La vremea respectivă nu știam că trotuarele și zonele pietonale sunt concepte diferite pentru autorii Regulamentului de Circulație...
Ce a urmat, veți deduce din textul de mai jos. Reproduc un mesaj pe care l-am adresat tuturor parlamentarilor (care au adrese publice de email) din Comisia Camerei Deputaților pentru administrație publică și amenajarea teritoriului, precum și (ușor modificat) Ministerului Administrației și Internelor, la data de 16 august 2021.
De la parlamentari nu am primit niciun răspuns. MAI a trimis solicitarea Poliției Capitalei, care a transmis-o Direcției Rutiere, care mi-a dat răspunsul ce îl puteți lectura în imaginea de la final. Acest răspuns e cireașa de pe tort, acel ”smoking gun” de care vorbeam mai sus.
Rezultă, cu claritate, că toate autoritățile cunosc problema, dar fie închid ochii, fie pasează responsabilitatea. Se vor găsi, brusc, soluții, abia când va fi deja prea târziu... Și doar ar fi atât de simplu să se modifice Regulamentul de Circulație, pentru a se stabili că și trotuarele pe care s-au amenajat locuri de parcare fără acces direct la stradă sunt considerate zone pietonale, obligând administratorii la măsuri de prevenție!
(Vă rog, citiți mai departe pe blog!)
Blogul jurnalistului Robert Veress. Informații generale și opinii personale.
