Vipdeva

08/09/2026

Unul dintre cele mai spectaculoase viaducte de pe Autostrada Transilvania prinde formă la Nădășelu.

Tablierul este construit în consolă, segment cu segment, de o parte și de alta a pilelor uriașe, până când cele două brațe se întâlnesc deasupra văii.

Viaductul de la Nădășelu are aproximativ 1,2 kilometri și face parte din tronsonul A3 dintre Nădășelu și Zimbor.

Privit de sus, șantierul pare aproape ireal: o autostradă suspendată, construită treptat deasupra dealurilor Transilvaniei.

08/09/2026

Autostrada cu tuneluri prinde tot mai mult contur.

Pe șantierul A1 Margina–Holdea, unul dintre cele mai dificile proiecte rutiere din România, lucrările au ajuns într-o etapă spectaculoasă: se lucrează intens la tuneluri, viaducte și poduri, iar pe unele porțiuni a început și asfaltarea.

Cei aproximativ 13,5 kilometri vor închide una dintre cele mai importante „găuri” de pe Autostrada A1 și vor permite, în final, circulația continuă pe autostradă între vestul țării și centrul României.

Tunelurile însumează peste patru kilometri, iar constructorii se apropie de noi străpungeri.

Un șantier uriaș, ascuns în mare parte printre dealurile din vestul României.

07/09/2026

Lacul format în mijlocul unui sat din Hunedoara, după inundarea unei foste cariere miniere, a ajuns la adâncimi impresionante și a continuat să crească în ultimele două decenii. Dacă unii localnici au privit cu teamă ridicarea nivelului apei, autoritățile vor acum să transforme locul într-o atracție turistică.

La Teliucu Inferior, o fostă carieră de fier s-a transformat în ultimele două decenii într-un lac spectaculos. Acum, autoritățile vor să amenajeze zona pentru agrement și turism.

07/09/2026

În ultima jumătate de secol, în România au fost construiți aproape 1.500 de kilometri de autostrăzi și drumuri expres, însă unele orașe mari ca Iași și Brașov, au rămas încă slab conectate la această rețea, iar mulți români reclamă faptul că traversarea Carpaților nu a fost încă finalizată.

Rețeaua de drumuri de mare viteză din România se apropie de 1.500 de kilometri și a ajuns în aproape toate regiunile istorice ale țării. Ea rămâne însă fragmentată și cu numeroase goluri, iar mulți români continuă să fie nemulțumiți de rețeaua de autostrăzi.

07/09/2026

Castelul Nopcsa din Țara Hațegului. Vechi de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Restaurat în ultimii ani.

07/09/2026

Autostrada cu tuneluri

Pe șantierul A1 Margina–Holdea se lucrează simultan la marile tuneluri și la viaductele spectaculoase care vor traversa dealurile din vestul României.

Grinzile au început să fie montate, nu încă pe acest viaduct, iar în subteran constructorii se apropie de străpungerea unuia dintre tunelurile de aproape doi kilometri.

Este unul dintre cele mai dificile și mai așteptate șantiere de autostradă din România. 🇷🇴

06/09/2026

Asfalt pe Autostrada Lugoj-Deva în șantier

05/09/2026

Care este cea mai atractivă regiune istorică a României? 🇷🇴

Transilvania, Banat, Crișana, Maramureș, Bucovina, Moldova, Muntenia, Oltenia sau Dobrogea?

În imagine: Băile Herculane, în Banatul montan.

05/09/2026

🚧 Autostrada cu supertuneluri prinde contur în vestul României.

Pe A1 Lugoj–Deva, între Margina și Holdea, se lucrează la unul dintre cele mai spectaculoase și dificile proiecte rutiere din țară.

⛰️ Peste 4,5 kilometri de galerii sunt săpați prin munte, iar șantierul cuprinde tuneluri, viaducte și poduri care vor completa una dintre ultimele verigi lipsă ale Autostrăzii A1.

Odată deschisă, secțiunea va elimina ocolirea de pe DN68A și va permite circulația continuă pe autostradă între Sibiu și Nădlac.

🎥 Așa arată acum șantierul „autostrăzii cu tuneluri”.

04/09/2026

🚧 Nodul rutier de la Nădășelu, pe Autostrada Transilvania

La nord de Cluj-Napoca, Autostrada Transilvania se pregătește să înainteze spre Sălaj. Nodul rutier de la Nădășelu marchează capătul actual al sectorului deschis circulației și intrarea pe tronsonul Nădășelu – Zimbor, lung de peste 30 de kilometri.

Lucrările pe acest sector sunt într-un stadiu avansat, însă traseul include unele dintre cele mai dificile puncte ale A3, printre care marile viaducte construite pentru stabilizarea zonelor cu alunecări de teren.

După deschiderea tronsonului, călătoria pe autostradă dinspre Cluj spre nord-vestul Transilvaniei va deveni mult mai rapidă.