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Camiones Rusos, Moscow (2025)

30/11/2025

Ural Neo 500
Se trata de un modelo nuevo, cuyo principal elemento en común con sus predecesores es la incorporación del sidecar. Según explicó Ilya Khait, presidente de la marca, el conflicto bélico forzó el traslado de la planta desde su histórica ubicación en Irbit (Rusia) hacia Kazajistán. Además, el aumento arancelario impuesto por la administración estadounidense de Trump supuso casi el golpe de gracia. Los responsables de Ural han llegado a un acuerdo de colaboración con Yingang, una empresa china con experiencia en el mundo del sidecar. Juntos han desarrollado la Ural Neo 500.En estos momentos la fábrica de Irbit (Siberia) vuelve a estar operativa, donde se produce un número pequeño de unidades del modelo clásico con tracción integral (la rueda del sidecar también recibe potencia). Además, se fabrica repuesto, pero la situación es precaria.La Ural Neo 500 que se producirá en China emplea un bicilíndrico en línea de 446 cc, capaz de entregar 35 CV. El depósito de gasolina tiene 20 litros de capacidad. Al igual que otras motos chinas, emplea una pantalla TFT de 7 pulgadas, en este caso dispuesta en posición vertical. Los responsables de Ural tienen como objetivo empezar a vender el nuevo modelo a lo largo de 2026.

29/11/2025

Feliz Sábado a todos familia.

28/11/2025

AvtoVAZ presentó la versión actualizada de Niva Travel en junio de este año y hace una semana anunció el inicio de la entrega a los distribuidores en Rusia
El precio base de la versión actualizada de Niva Travel ya ha sido anunciado oficialmente. 1.390.000 rublos. Las características de la SUV son modestas: un airbag, ABS, parabrisas eléctrico y espejos calefactados.
También se publicó información sobre el precio de la top model Niva Travel. El coche, con dos airbags, aire acondicionado, sistema multimedia, cámara trasera, asientos delanteros y parabrisas calefactables, control de crucero, faros LED y llantas de aleación de 17 pulgadas, se vende en . 1.770.000 rublos.
Todavía no se ha publicado la lista de precios completa de la versión actualizada de Niva Travel. Ni siquiera se ha anunciado la fecha exacta del lanzamiento oficial de las ventas.
¿Qué ha cambiado en el patrón?
Lo más importante es que el Niva Travel está equipado con un nuevo motor de ocho válvulas de 1.8 litros, que entrega 90 CV y 153 Nm de par. Representantes de AvtoVAZ prometen que este motor mejora el rendimiento y reduce el consumo de combustible
El marco también ha sido modificado. La SUV tiene ahora una quinta marcha reforzada en la transmisión, nuevos resortes y amortiguadores recalibrados en la suspensión, nuevos cubos y frenos delanteros derivados de la Vesta con discos ventilados.
Además de las actualizaciones técnicas, el modelo ha sufrido un pequeño rediseñado. El Lada Niva Travel recibió una parrilla de radiador rediseñada y parachoques. Los internos han permanecido intactos.

27/11/2025

En 1977, se firmó un contrato de cinco años para importar automóviles Lada a Canadá. En mayo de 1978, se envió al extranjero el primer lote de la modificación "canadiense" del "seis", el VAZ-21061-37. Exteriormente, esta versión se diferenciaba de la versión estándar por sus enormes parachoques de absorción de energía, del diseño original, con ópticas de señalización integradas. Este cambio no se debió a un deseo de embellecer el exterior original del vehículo, sino a las normas de seguridad vigentes en Norteamérica.Las normas de seguridad internacionales explican otras diferencias: las luces de posición ahora son completamente naranjas y la sección de los intermitentes traseros es roja. Los reflectores de las aletas traseras de la nueva modificación del coche incorporan bombillas especiales. Junto con los intermitentes de los guardabarros delanteros, servían como luces de posición laterales al encender las luces de cruce.Dentro del coche, en el salpicadero (a la izquierda del reloj), aparecía una señal que indicaba que los cinturones de seguridad no estaban abrochados. La luz de "Check Engine" se combinaba con esta indicación, ya que estos coches estaban equipados con un sistema de reducción de toxicidad mediante un convertidor catalítico y un adsorbedor.Además, se realizaron algunos cambios en el sistema de frenos del VAZ-21061-37, que, con el tiempo, se implementaron en modelos Zhiguli posteriores. Hoy en día, el VAZ-21061-37 es muy apreciado por coleccionistas y aficionados a los coches VAZ clásicos, al ser el coche más raro de toda la línea VAZ-2106.Naturalmente, los coches se enviaban a Canadá desde la URSS por barco a través del océano. Los buques de carga llegaban al puerto de Dartmouth, en Nueva Escocia, donde se descargaban, y desde allí se transportaban a los concesionarios de Lada Cars of Canada. Durante el primer año, logramos vender unos 1.000 coches. En 1979, ya se habían vendido 5.649. Para 1981, las ventas habían aumentado a 12.900 unidades.

27/11/2025

Cuantos saben la marca de esta belleza soviética??

25/11/2025

Kamaz-5511 es un camión pesado soviético y ruso de la primera generación de la familia Kamaz, producido por la planta de automóviles Kamaz (Kamaz) de 1977 a 1997. El chasis se montó en la costa de Cheliábinsk y el camión volquete se instaló en Neftekamsk (República de Bashkortostán).
Gracias por la foto 📸

24/11/2025

Este tanque, el Objeto 279 parece más un ovni que un tanque real. Fue creado al principio de la Guerra Fría, cuando la Unión Soviética y Estados Unidos trataban de fabricar máquinas de guerra capaces de funcionar después de un ataque nuclear.Este tanque apareció en el escenario mundial en 1959, con todos sus ángulos creados en forma de elipsoide. Esto se hizo en concreto para que resistiese las ondas explosivas provocadas por ataques de misiles nucleares en el campo de batalla.Este blindado también tenía cuatro orugas que le permitían superar obstáculos más elevados y duros en comparación con otros tanques de finales de los años 50. Así que la máquina era capaz de atravesar fácilmente pantanos y nieve. Su chasis también permitía al tanque superar las barricadas antitanque más habituales de la época. Sin embargo, sufría una serie de taras que eclipsaron todos sus puntos fuertes. En primer lugar, esta máquina no era muy maniobrable, por lo que se convertía en un claro blanco al que disparar en cualquier campo de batalla. En segundo lugar, era muy costoso producirlo y mantenerlo. Estas fueron las principales razones por las que la dirección soviética decidió abandonar este proyecto.

24/11/2025

Publicación de la embajada de Rusia en Nicaragua. 👇🏼👇🏼
⚡️ Automóvil atómico: el experimento de ingeniería más audaz de la Unión Soviética

📅 En 1965, los científicos soviéticos desarrollaron uno de los proyectos más inusuales y prometedores de la historia de la tecnología: el automóvil atómico “Volga-átom”.

⚙ El vehículo recibió un motor experimental de energía nuclear con una potencia de 320 caballos de fuerza, un logro impresionante para su época.

🔧 Características únicas de la construcción:
El motor pesaba alrededor de 500 kg, por lo que el coche fue equipado con cuatro ruedas delanteras para mejorar la estabilidad.
Gracias a la unidad nuclear, el automóvil podía recorrer decenas de miles de kilómetros sin necesidad de repostar, un nivel de autonomía inalcanzable para los motores convencionales.

🚗 Resultados de las pruebas:
La primera versión del “Volga-átom” alcanzaba hasta 60 000 km sin una sola recarga.

💡Más tarde, los científicos perfeccionaron el sistema utilizando combustible en fase gaseosa —hexafluoruro de uranio—, lo que simplificó el proceso: para “repostar” solo era necesario introducir una nueva carga de combustible en los cilindros.

📊 La versión renovada del vehículo podía recorrer con confianza hasta 40 000 km en modo autónomo.
Este proyecto se convirtió en un ejemplo brillante de audacia ingenieril, búsqueda tecnológica y soluciones científicas únicas que se adelantaron a su tiempo.

23/11/2025

Todos los niños soviéticos soñaban con coches como estos.En la Unión Soviética, los peques tenían pocos juguetes, pero los más afortunados podían presumir de tener un modelo infantil de un coche de verdad.Un coche infantil con pedales era un verdadero milagro, un objeto de lujo y la fantasía de todos los niños soviéticos. En la URSS había docenas de modelos de estos coches de pedales: Moskvich, Raketa, Pobeda, Ráduga. Entre ellos, había copias de tamaño reducido de coches de verdad. Todos estos juguetes fueron hechos en las mejores tradiciones del diseño soviético, con atención y amor por los detalles. Además, todos los diseños eran de fiar, al estilo soviético. Oleg vivió su infancia en los años 80, en tiempos de carestía y falta de todo , incluyendo los juguetes. “La aparición de un coche así en el patio causaba una emoción y una envidia sin precedentes, y el feliz propietario se convertía en al momento en ‘amigo’ de todos”.En la URSS, se fomentaba mucho el desarrollo de los niños, y si un niño estaba interesado en conducir, podía acudir a un club de aficionados. Y entre los “jóvenes automovilistas” incluso organizaban competiciones.Ahora en las tiendas rusas puedes comprar libremente cualquier copia infantil de coche, incluso los más modernos autos extranjeros. Sin embargo, los coleccionistas están dispuestos a pagar una suma considerable por un coche de pedales soviético (los precios de anuncios publicados en Internet varían de 4 a 50 mil rublos/$50-$700). Y si lo pintas, volverá a agradarte la vista y te durará más de una década.

22/11/2025

En Rusia se ha desarrollado y patentado un vehículo todoterreno único, el ZTM-3925.
El nuevo SUV ZTM-3925 es capaz de superar al UAZ tanto en terrenos irregulares como en arena suelta. Y este vehículo todoterreno no es solo un proyecto en papel: cuenta con una patente oficial de Rospatent que confirma su existencia y desarrollo.La información sobre este vehículo todoterreno es actualmente escasa. Se desconoce si la planta de Transmash planea producir en masa vehículos todoterreno similares o si se ha limitado a un solo prototipo. La planta lleva mucho tiempo produciendo una variedad de vehículos únicos, desde vehículos para pantanos hasta vehículos especializados y motos de nieve. Sin embargo, el sitio web oficial de la compañía carece de detalles sobre el ZTM-3925.Aparte de la singular disposición de la carrocería y el compartimento del motor, el interior del vehículo es extremadamente sobrio, con dos filas de asientos apretadas unas contra otras. Algunos expertos han criticado el acabado interior, señalando el diseño poco atractivo del salpicadero, que parece inspirado en modelos de camiones más antiguos y versiones anteriores del UAZ-469. Sin embargo, a pesar de estas deficiencias, este vehículo está diseñado para afrontar condiciones todoterreno.El motor del ZTM-3925 es el ZMZ-409, que se utilizó en el UAZ estándar. 150 CV son insuficientes para este tipo de vehículo, lo óptimo serían entre 200 y 250 CV, preferiblemente un motor diésel.La caja de cambios se basa en los mismos mecanismos utilizados en el UAZ-469, un modelo coreano de Dymos.En términos de diseño, el ZTM-3925 se asemeja a una "máquina del fin del mundo". Sin embargo, la pregunta sobre su precio sigue en pie.

22/11/2025

Ya están en Cuba. El alcalde de Moscú donó 10 automóviles Moskvich 6 a La Habana, Cuba, en mayo de 2025, con motivo del 80 aniversario de la victoria en la Gran Guerra Patria. Estos vehículos se destinarán a servicios sociales en la capital cubana, según informaron medios cubanos. La entrega ocurre en medio del peor colapso del transporte público y de la infraestructura estatal que ha vivido la capital en décadas.Durante la ceremonia de recepción, realizada en el Hospital Salvador Allende, la gobernadora de La Habana, Yanet Hernández, agradeció el “gesto solidario” del Kremlin y aseguró que los vehículos se destinarán a programas de Atención Materno Infantil y al apoyo logístico de los sistemas de salud y educación en la capital.El primer consejero de la embajada rusa en La Habana, Serguei Pakhomenko, afirmó que el regalo reafirma la “hermandad entre los pueblos”Otro diplomático ruso, Vitaly Sprinchan, aseguró que los nuevos Moskvich representan “el renacimiento de la industria automotriz rusa”, un sector fuertemente afectado por las sanciones internacionales impuestas tras la invasión de Ucrania.También destacó que los autos rusos mantienen alta demanda en Cuba, donde aún circulan modelos soviéticos de los años 70 y 80.

21/11/2025

Cómo era comprar un auto en la Rusia Soviética,ahora te lo explico,desde esperar hasta un año para saber si el solicitante era candidato o no para tener un vehículo particular para luego esperar hasta dentro de 10 años para finalmente obtener el vehículo. El expresidente estadounidense Ronald Reagan tenía un recurrente chiste en relación a cómo era comprar un auto en la Unión Soviética durante la Guerra Fría. Él decía que luego de que un hombre le daba dinero al vendedor de autos , éste le decía que podía pasar por él en exactamente 10 años.-El deseoso comprador pregunta inmediatamente, “¿paso por él en la mañana o en la noche?”. El vendedor responde: “¿qué más da? Es hasta dentro de 10 años.” Finalmente el otro responde “es que ese día también quedó de pasar el plomero a la casa”. Lo verdaderamente gracioso es que esta situación era muy cercana a la realidad. Para comprar un automóvil en la administración de la Unión Soviética era bastante complicado, si trabajabas en alguna de las fábricas paraestatales del gobierno, tenías más posibilidades de comprar un vehículo que alguien que trabajara de manera independiente como un doctor o un abogado, de tener la facilidad de trabajar en alguna de estas compañías propiedad del gobierno, el obrero necesitaba ir con el líder del sindicato de su fábrica, exponer la situación en la que se utilizaría el auto y presentar una carta oficial de solicitud de propiedad para éste.Una vez enviada la carta, se iniciaba un proceso de investigación para saber si el solicitante era digno de tener un auto personal . En esta investigación se evaluaba si el ciudadano había participado en actividades comunitarias, si conocía los valores del comunismo y una serie de referencias de compañeros y jefes del trabajo para conocer su desempeño. Luego de la hipotética aprobación, entraban una serie de factores que detenía la entrega del auto, pues los vehículos eran racionalizados de acuerdo a una serie de factores .

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