Motorius

Motorius Интересно и красочно о новинках мирового автпрома. И еще кое-что ) Амбициозные, но бестолковые...

Ferrari показала свой первый электромобиль ⚡️🐎И это точно не то, чего все ожидали. Новый Ferrari Luce оказался не электр...
26/05/2026

Ferrari показала свой первый электромобиль ⚡️🐎

И это точно не то, чего все ожидали. Новый Ferrari Luce оказался не электрическим суперкаром в привычном стиле Ferrari, а огромным пятиместным хэтчбеком с дизайном от бывшего главного дизайнера Apple Джони Айва. Да, того самого.

У Luce четыре электромотора, 1050 л.с., разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды и запас хода около 530 км. Но главное здесь даже не цифры. Ferrari решила, что делать очередной электрический аналог среднемоторного суперкара бессмысленно, поэтому Luce стал совершенно новым типом Ferrari — практичным, технологичным и максимально необычным по форме.

Выглядит он скорее как концепт-кар из параллельной вселенной: однообъёмный силуэт, задние двери против хода, почти полное отсутствие стыков кузова и интерьер, который напоминает дорогой технологический объект. Внутри — алюминиевые физические переключатели, стеклянная центральная консоль, собственный шрифт Ferrari и уровень проработки деталей, который местами выглядит почти болезненным.

При этом Ferrari отдельно подчёркивает: Luce не заменяет V8 или V12, а просто открывает новую ветку эволюции марки. Но всё равно очень непривычно видеть Ferrari, где вместо крика атмосферного мотора — батарея на 122 кВт·ч и синтезированный звук через динамики.

И, возможно, именно поэтому Luce выглядит одним из самых смелых Ferrari за очень долгое время.

Полный обзор - по традиции на сайте Motorius (ссылка в профиле)

Donkervoort сделал спорткар весом 780 кг с 608 л.с. — и это одна из самых безумных машин современности 🔥Новый Donkervoor...
26/05/2026

Donkervoort сделал спорткар весом 780 кг с 608 л.с. — и это одна из самых безумных машин современности 🔥

Новый Donkervoort P24 RS выглядит как Lotus Seven после очень дорогого нервного срыва. Открытый кузов, механика, минимум электроники, задний привод и ощущение, будто ты сидишь прямо на задней оси.

При этом P24 RS — уже не просто легкий трековый автомобиль, а почти маленький гиперкар ручной работы.
Под карбоновым кузовом скрывается 3,5-литровый V6 с двумя турбинами и сухим картером. В максимальном режиме мотор выдает 608 л.с., а поскольку вся машина весит всего 780 кг, соотношение мощности к массе здесь почти как у Ferrari F80.

0–200 км/ч — за 7,4 секунды.
Максималка — больше 300 км/ч.
Боковые перегрузки — до 2,3 g.

И всё это — с пятиступенчатой механикой, минимальным количеством электронных помощников и трекшн-контролем, который вообще идёт как опция.
Самое удивительное в P24 RS — то, насколько он одновременно дикий и продуманный. Машина ощущается сырой, шумной и физической, но при этом собранной как дорогой гиперкар. Здесь карбоновое шасси с жесткостью выше, чем у некоторых McLaren, активные амортизаторы Tractive и фирменный материал Ex-core, который Donkervoort уже поставляет даже командам Формулы-1 и Toyota для WEC.

Но главное — эмоции.
P24 RS не пытается быть удобным, универсальным или «умным». Он существует ради ощущения механической связи между человеком, мотором и дорогой. Ради шума, вибраций, перегазовок и ощущения, что ты управляешь чем-то абсолютно живым.

Именно поэтому Donkervoort сегодня выглядит как машина из параллельной вселенной, где автопром так и не стал стерильным.

Ram официально вернул эпоху безумных масл-пикапов 🐝🔥Новый Ram 1500 Rumble Bee стал наследником легендарного Dodge Ram SR...
21/05/2026

Ram официально вернул эпоху безумных масл-пикапов 🐝🔥

Новый Ram 1500 Rumble Bee стал наследником легендарного Dodge Ram SRT-10, только теперь всё ещё безумнее. Топовая версия SRT получила компрессорный 6,2-литровый Hellcat V8 на 777 л.с. и 922 Нм. До 100 км/ч этот пикап разгоняется за 3,4 секунды, четверть мили проезжает за 11,6 секунды, а максимальная скорость достигает примерно 274 км/ч.

Но главное здесь даже не цифры. Ram создавал Rumble Bee как максимально олдскульный street truck — с огромным V8, агрессивным характером и возможностью жечь резину столько, сколько захочется. Одной кнопкой передний мост отключается полностью, превращая пикап в чисто заднеприводный монстр для дрифта и бернаутов.

При этом Ram не ограничится одной экстремальной версией. Помимо Hellcat-пикапа появятся более доступные модификации с атмосферными Hemi V8 на 395 и 470 сил. Все Rumble Bee получили укороченную базу, широкую колею, огромные воздухозаборники, 22-дюймовые колёса и шестипоршневые Brembo. А ещё этот монстр способен буксировать до четырёх тонн и спокойно работать обычным пикапом.

Именно поэтому новый Rumble Bee выглядит настолько правильным. Пока весь мир переходит на электромобили и маленькие турбомоторы, Ram просто выпустил 777-сильный V8-пикап для шума, дыма и максимально бессмысленного удовольствия.

Mercedes-AMG официально попрощался с V8 ⚡️Новый AMG GT 4-Door стал полностью электрическим. Никакого бензинового мотора,...
20/05/2026

Mercedes-AMG официально попрощался с V8 ⚡️

Новый AMG GT 4-Door стал полностью электрическим. Никакого бензинового мотора, никакого битурбо-V8 — теперь здесь батарея на 106 кВт·ч и три электромотора. И да, это уже не просто новая версия AMG GT, а фактически перезапуск всей философии AMG.

Топовый AMG GT63 развивает 1153 л.с. и почти 2000 Нм крутящего момента, разгоняясь до 100 км/ч ровно за 2 секунды. Даже базовый GT55 выдаёт 805 сил и делает первую сотню за 2,4 секунды. Максимальная скорость обеих версий — 300 км/ч.

При этом Mercedes явно понимает, что AMG всегда были не только про цифры. Поэтому инженеры добавили искусственный V8-саундтрек, который в режиме Sport+ имитирует звук старых бензиновых AMG. Странно? Да. Но первые отзывы говорят, что получилось surprisingly убедительно.

Внешне новый AMG GT 4-Door тоже полностью изменился: очень низкий силуэт, активная аэродинамика, выдвижной спойлер и коэффициент сопротивления всего 0,22 Cd. Внутри — огромные экраны, минимум физических кнопок, панорамная крыша с изменяемой прозрачностью и даже логотип AMG, встроенный прямо в стекло.

А вместо фирменной таблички с подписью моториста теперь QR-код в переднем багажнике. Потому что самого мотора больше нет.

Именно поэтому отношение к новому AMG пока максимально неоднозначное. С одной стороны — безумные технологии и характеристики уровня гиперкаров. С другой — AMG без V8 всё ещё ощущается чем-то неправильным.

Но похоже, эпоха больших бензиновых AMG официально закончилась.

BMW вернула «механику» в M3 CS. И, возможно, делает это в последний раз 🖤В мире, где спортивные автомобили всё чаще стан...
20/05/2026

BMW вернула «механику» в M3 CS. И, возможно, делает это в последний раз 🖤

В мире, где спортивные автомобили всё чаще становятся полноприводными, автоматическими и слишком цифровыми, BMW внезапно решила напомнить, за что мы вообще полюбили M3.

Новая BMW M3 CS Handschalter получила шестиступенчатую механическую коробку передач и задний привод. Уже одного этого достаточно, чтобы машина автоматически стала особенной.

Причём новая CS построена не на полноприводной Competition-версии, а именно на классической M3 с тремя педалями. Под капотом — трёхлитровая рядная «шестёрка» с двумя турбинами на 473 силы и 550 Нм.

До 100 км/ч седан разгоняется за 4,1 секунды, но смысл этой машины вообще не в сухих цифрах.

BMW здесь явно пыталась сделать не самую быструю M3, а самую эмоциональную.

Поэтому инженеры облегчили автомобиль с помощью карбона, титанового выхлопа и кованых колёс, установили подвеску от M4 CSL и сделали реакции машины максимально живыми и механическими.

Именно такие автомобили сегодня начинают исчезать.

По слухам, следующее поколение M3 может окончательно перейти только на автомат и полный привод. Если это действительно произойдёт, нынешняя M3 CS Handschalter войдёт в историю как последняя «чистая» M3 — с рядной шестёркой, задним приводом и настоящей механикой.

И если честно, выглядит это как очень красивая прощальная открытка для всей старой школы BMW M.

Bugatti показала, пожалуй, самый красивый Mistral из всех существующих 🪲💙Новый Bugatti W16 Mistral Fly Bug — полностью у...
19/05/2026

Bugatti показала, пожалуй, самый красивый Mistral из всех существующих 🪲💙

Новый Bugatti W16 Mistral Fly Bug — полностью уникальный родстер, созданный подразделением Sur Mesure для одного из самых преданных клиентов марки.

И вдохновением для него стала… стрекоза.
Нет, серьёзно.

В Bugatti попытались перенести в автомобиль переливы цвета, сложную структуру крыльев и ощущение лёгкости насекомого. И получилось настолько безумно детализированно, что часть технологий компании пришлось фактически разрабатывать заново.

Главная фишка Fly Bug — сложнейший эллиптический узор по всему кузову, который ближе к задней части постепенно растворяется в воздухозаборниках.
Выглядит это так, будто кузов нарисовали жидким металлом.

Цвет тоже уникальный — Dragonfly Blue. На солнце он меняется от глубокого синего до ярко-бирюзового, как крылья стрекозы.

И да — даже колёса Bugatti пришлось отдельно подгонять под этот оттенок, потому что одинаково покрасить разные материалы оказалось неожиданно сложно.

Внутри уровень одержимости деталями вообще выходит на новый уровень:
▪️ многослойная кожа поверх алькантары
▪️ объёмная 3D-отделка
▪️ рисунок, переходящий даже на подлокотники
▪️ встроенный прямо в графику кузова шильдик Bugatti Macaron

Ну и конечно, фирменный Dancing Elephant на селекторе трансмиссии тоже никуда не делся.
Самое прекрасное в Fly Bug — это то, насколько он иррационален.

Сегодня Bugatti уже не пытается делать «просто быстрые машины». Для этого существуют десятки других гиперкаров.

Bugatti теперь делает автомобильный haute couture — сложные, дорогие и абсолютно театральные арт-объекты на колёсах.

И честно говоря, именно за это мы их и любим.

BRABUS показал 1000-сильный Bodo — и это буквально автомобиль суперзлодея 🖤Немцы представили новый Hyper-GT в честь осно...
18/05/2026

BRABUS показал 1000-сильный Bodo — и это буквально автомобиль суперзлодея 🖤

Немцы представили новый Hyper-GT в честь основателя компании Бодо Бушманна. Тираж — всего 77 экземпляров.

Под длинным карбоновым капотом скрывается 5,2-литровый V12 с двумя турбинами:
▪️ 1000 л.с.
▪️ 1200 Нм
▪️ 0–100 км/ч — чуть быстрее 3 секунд
▪️ максималка — 360 км/ч

И всё это — в полноценном GT с задними сиденьями, багажником и комфортом для дальних поездок.

Формально Bodo построен на базе Aston Martin Vanquish, но Brabus серьёзно перекроил дизайн: агрессивный передок, эффектный boat-tail с активным спойлером и гигантские Monoblock-диски делают его похожим на современный Maybach Exelero из альтернативной вселенной.

Отдельный уровень абсурда — карбон с настоящими золотыми частицами в воздухозаборниках и крышках двигателя.

На фоне эпохи гибридов и маленьких турбомоторов огромный V12 здесь выглядит почти вызывающе. И именно поэтому этот BRABUS настолько великолепен.
Цена? Очевидно, сильно за миллион долларов.

Но если уж покупать что-то максимально театральное, бессмысленное и эффектное — то примерно вот такое.

motorius

Bentley Continental GT S — тот редкий случай, когда «золотая середина» оказывается самым разумным выбором… если слово «р...
28/04/2026

Bentley Continental GT S — тот редкий случай, когда «золотая середина» оказывается самым разумным выбором… если слово «разумный» вообще применимо к Bentley.

Суть простая: сюда поставили продвинутое шасси от версии Speed, но оставили «базовую» гибридную V8-силовую установку. И знаешь что? 671 л.с. более чем достаточно. Разгон до сотни за 3,5 секунды, электрическая тяга сглаживает всё, а на полном газу машина звучит так, будто где-то рядом прячется AMG. Особенно если докинуть выхлоп.

Но главное — не цифры. GT S едет так, как должен ехать современный Bentley: тяжёлый, уверенный, с ощущением, что он не катится по дороге, а поглощает её. При этом стал заметно живее. Передок больше не «толкает» наружу, баланс почти нейтральный, а в режиме Sport задняя ось реально включается в игру.

Да, масса никуда не делась. На плохом асфальте подвеска иногда теряет идеальную гладкость, а тормозам не хватает остроты. Но в остальном — это удивительно цельный автомобиль: комфорт Core и Azure плюс характер Speed.

И вот в чём фокус: он стоит заметно дешевле Speed… пока не откроешь конфигуратор. Пара опций — и ты уже там же.

Но если отбросить понты и считать с холодной головой, именно GT S — тот самый Continental, который хочется водить самому, а не просто ехать в нём.

🏁 Когда рестомод становится финальным боссомGunther Werks Project Endgame Porsche 993 Speedster — это тот случай, когда ...
23/04/2026

🏁 Когда рестомод становится финальным боссом

Gunther Werks Project Endgame Porsche 993 Speedster — это тот случай, когда классический 911 уже перестаёт быть классическим.

Под карбоновым кузовом — 4,0-литровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением и двумя турбинами.

840 л.с., 660 Нм и… механика. Только задний привод.
И всё это в машине весом 1179 кг — легче многих спортбайков.

Gunther Werks здесь пошли до конца: карбон, расширенные арки, переработанная аэродинамика и почти вызывающая инженерная свобода.

Даже детали звучат как провокация: система охлаждения с «плоским вентилятором» в духе классического Porsche motorsport и радиаторы с 24-каратным золотым покрытием.

Project Endgame — это не про ностальгию.
Это про то, насколько далеко можно зайти, не отпуская прошлое.

И, возможно, это действительно финальная версия идеи воздушно-охлаждаемого 911.

hypercar automotive

Итак, это новый Mercedes-Benz C-Class. С концепцией EQ покончено, теперь «электрички» интегрированы в классический модел...
21/04/2026

Итак, это новый Mercedes-Benz C-Class. С концепцией EQ покончено, теперь «электрички» интегрированы в классический модельный ряд с привычными названиями.

Да, в целом это GLC просто в версии седан. При этом Mercedes все еще в роли догоняющего - запас хода в 762 километра все еще меньше, чем у BMW i3 (батарея, кстати, тоже меньше).

При этом внешне новый C-Class - это иллюстрация нового дизайна компании. Тут даже комментировать не нужно - все видно на фото. А вот в салоне - огромный дисплей MBUX Hyperscreen 39,1 дюйма.

Решать вам - нравится или нет. Ну а все детали - как обычно, на сайте Motorius (ссылка в шапке)

Address

Moscow

Website

Alerts

Be the first to know and let us send you an email when Motorius posts news and promotions. Your email address will not be used for any other purpose, and you can unsubscribe at any time.

Shortcuts

Share

Category